DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota Proace 2.0 D-4D 150

Toyota Proace 2.0 D-4D 150

Ko se znajdete v zagati, ga boste znali ceniti


toyota proace06Preizkusi vozil so navadno omejeni s precej kratkim časovnim obdobjem, kjer lahko ves čas, bodisi sije sonce bodisi lije kot iz škafa. So seveda primeri, ko je po možnosti še toliko snega, da niti test niti slikovno gradivo ne predstavlja presežek pod katerega bi človek s ponosom pustil svoj podpis. A tokrat smo Toyoto Proace preizkusili domala na vseh možnih področjih … in dejansko podoživeli vozilo v vseh njegovih „porah“ in brazdah.

toyota proace18Najprej se mora podpisani pisec posuti s pepelom, saj že od majhnega simpatizira s kombiji. Razlog je v resnici zelo preprost. Večina sodobnih kombijev tipa Multivan, Traveller, Turneo … ni kaj bistveno daljših (če sploh so!) od vozil srednjega segmenta, ali če smo bolj natančni od Passata. Poleg izjemne uporabnosti, vozne lastnosti niso kaj prida slabše. Seveda se bodo našli junaki, ki bodo komentirali, da se takšni avtomobili vozijo slabše skozi ovinke. In prav imajo. A vseeno, kolikokrat si želite voziti skozi ovinke tako, da vam bo mladež ponovno delil jutranji ali še celo včerajšnji obrok?

toyota proace14In kot že uvodoma rečeno, smo Toyoto Proace zapeljali na konkretno pot! Da je bil test še bolj merodajen, se nas je na pot odpeljala šesterica iskalcev novih poti in dogodivščin. Prtljažni prostor meri ob pritrjeni zadnji vrsti 550 litrov. Precej malo, če imate v mislih, da šesterico zaokrožata dve gospodični, ki kljub moledovanju po ekonomični rabi prtljagi, nista morali iz svoje kože. Verjetno ni potrebno posebej poudarjati, da sta obe zatrjevali, da sta vzeli le najnujnejše s seboj, čeprav je bila njuna prtljaga (od vsake posebej!) večja od skupne vseh štirih. Torej klop je ostala v Sloveniji. K sreči so sedeži na vodilih, tako da jih je moč precej poljubno nastavljati. Ker smo pred letom dni imeli v Partnerju (test si lahko preberete TUKAJ), kar nekaj logističnih težav, smo se tokrat izdatno opremili v duhu racionalnosti. A dva šotora, vsa kamping oprema, kuhalnik, potovalke, pohodni čevlji, blazine, žoga (kdo je vzel žogo!!) … terja obilico prostora … in prav presenetljivo veliko ga je še ostalo v Proaceu. Pot nas je najprej vodila v italijanske Dolomite, kjer se je toyota proace09Toyotin družinski enoprostorec izkazal kot zelo agilen na vseh možnih serpentinah, ki so segale tudi do višine več kot 2.700 metrov (passo Stelvio). Čeprav v širino ni kaj bistveno izstopal, se je nekaj dodatnih centimetrov na ozkih prelazih vseeno poznano dovolj, da se je pot z voznikovega čela hitreje zlival, pa tudi v vozilu je nastala nekoliko nenavadna tišina. Svoje poslanstvo zelo korektno opravlja 2-litrski sajavček, ki zmore 110 kilovatov. Preverjeno je moči dovolj za šest potnikov in veeeeliiiikooooo prtljage, četudi ga boste gnali v najvišje vršace. Pravzaprav je potrebno poudariti, da se Proace zelo spodobno kosa z vsemi „običajnimi“ osebnimi vozili na zavitih poteh.

toyota proace13Še najbolj se zdi, da je Proaceu pisan svež švicarski zrak in magistralne ceste. Tam se izkaže kot nadvse udobno vozilo, ki ne hlača na nobenem področju. V našem primeru je že nekakšna praksa, da v zadnjo vrsto posedemo tistega, ki ni ušel kazni – vedno si jo izmislimo in vedno se žrtev kuja nekje v ozadju zabasana z vsemi možnimi torbami in (spalnimi) vrečami. Če navadno z zadnje klopi ne prihaja kakšen prodoren znak, se je izkazalo, da je tudi daljša pot na tretji klopi več kot udobno. Letošnja žrtev je celo pot čebljala in si mrmrala v brk. Celo takrat, ko se je pokazala človeška plat in smo jo želeli nagradno „premestiti“ bližje, se je cepetajoče uprla, da zadnjega sedeža nikakor ne odstopi! Dovolj zgovorno? Morda je k temu pripomogla tudi klimatska naprava, ki jo je moč nastavljati še v zadnji vrsti.

toyota proace03Kar bodo kupci pri Proaceu zelo cenili je par drsnih zadnjih vrat. Slednja se sicer zapirajo z malo več vneme, a se v številnih kampih izkažejo kot najboljša izbira. Navsezadnje je sila enostaven dostop do druge in tretje vrste, posledično pa to pomeni, da boste brez težav dostopali do vaše prtljage v vozilu. Ko je bilo govora o prtljažnem prostoru. Le-tega je brez vseh sedežev na voljo za dobre štiri kubike! Velja omeniti, da je znašala poraba goriva po zaključenih 2.000 kilometrih zelo zmernih 6,8 litra. In čeravno je Proace okusil Dolomite in Alpe, zrl nemške ravnine in se prebijal skozi luksemburške ovinke. Če upoštevate, da je bil avtomobil dodobra naložen, je rezultat zelo spodbuden. Morda le namig. V Livignu (na meji med Švico in Italijo) ter v Luksemburgu, boste gorivo točili za 85 oziroma 95 centov.

toyota proace12Toyota Proace je trojček, ki si deli na moč podobno podobo še s Citroenom in Peugeotom. Vsak ima svoje prednosti in slabosti, a Proace se je v našem primeru izkazal za odličnega sopotnika, ki mu niti nemški „autobahni“ niso prišli do živega. Vsekakor je Proace tip vozila, ki se vam bo z vsakim dnem bolj prikupil in vam zlezel pod kožo. Če ne prej, ko boste renovirali stanovanje, vas bodo kolegi prosili za pomoč pri prevozu nekoliko večje prtljage, pri izletih kjer bodo v poštev prišla še kolesa … Na žalost segment enoprostorcev (ali kombijev) na račun SUV-jev nekoliko izumira, a Proace (in njegova brata trojčka) je zagotovo razlog, da bodo kupci, ki se bodo odločili za takšno karoserijsko izvedenko, vedno vedeli nekaj več …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Tehnične karakteristike

Vrsta motorja turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Št. Valjev 4
Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.965 / 1.920 / 1.890
Moč motorja 110 kW (150 KM) pri 4.000
Menjalnik 6 stopenjski
Največja dovoljena masa 2.740
Masa vozila 1.630
Posoda za gorivo (l) 69
Cena 32.140
Zastopnik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.toyota.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com