Bil je torek popoldan, ko se z nasmeškom na obrazu odpravim prevzet najnovejšo verzijo podaljšanega Kangooja.
V bleš?e?e beli barvi me pri?aka parkiran zraven malega Fiata 500, ki je proti njemu izgledal kot igra?ka. Prav zaradi tega pa sem mu hudomušno nadel vzdevek kar „premikajo?a kapelica“. Prav takega belega Kangooja pa bi se še kako ustrašil parkiranega ob desnem robu voziš?a, ki bi ti naredil avtoportret prekleto zasoljene cene, v kolikor se ne bi pripeljal po omejitvi seveda. Bolj vesel pa bi ga bil dopoldan, ko bi mi poštar z njim pripeljal težko pri?akovani paket.
?e se vrnem nazaj k zunanjosti avtomobila me le ta ni prav prijetno presenetila. V želji, da se ?imprej zapeljem z njim pa se vsedem v notranjost vozila, ki pa je pravo nasportje zunanjosti. Armatura kakaršno bi prej pri?akoval v kakšnem Meganu kot pa Kangooju. Pregledna z zanimivi gumbi klimatske naprave in ogromno odlagalnimi mesti ter dokaj dober položaj za volanom.
Za razliko od sovoznikovega je voznikov sedež pravo nasprotje in je dosti udoben. Mogo?e bi lahko imel le malo ve? opore v ledvenem delu kar bi prišlo prav predvsem na daljših vožnjah. Nudi pa celo nekaj bo?nega oprijema kar bo prav prišlo predvsem tistim, ki jim bo služil kot službeni „dirkalnik“. Malo me je zmotil le sredinski naslon za roko, ki ni iz preve? kože hvaležnih materialov. Tudi na zadnjih sedežih se sedi povpre?no ampak kdor kupi tak avtomobil se verjetno ne bo obremenjeval s tem, ker mu ne bo služil kot primestni avtobus ampak avtomobil za razvoz raznorazne krame. Prostora je znotraj, ko z eno potezo podreš zadnje sedeže, ?ez katere se spusti mreža, res veliko.
Ker pa se mi je zdelo bolj zanimivo preizkusiti kako se avtomobil pelje je vredno omenit, da je bil v temu testnemu Kangooju 1,5 litrski DCI motor z 110 konjskimi mo?mi in 6 stopenjskim ro?nim menjalnikom, ki se mu odli?no poda. Na obratomerju pa se prižiga zelena lu?ka, ki te opozarja kdaj bi bilo potrebno pretikati v višjo prestavo za bolj ekonomi?no vožnjo. ?e to lu?ko kolikor toliko upoštevaš je poraba lahko kar solidna, ob bolj dinami?ni vožnji pa je to lu?ko bolje ignorirati. Res da ni dirkalnik ampak se s tem 110 konjskim dizlom da peljati tudi hitreje in ni skrbi, da bi za sabo, tudi ko kaj naložiš noter povzro?al zastoje, saj ima kar nekaj navora že v nizkih vrtljajih.
Podvozje je precej mehko in ker sem navajen trdega avtomobila sem že skoraj pozabil ta ob?utek kako lepo se je voziti ?ez luknje, neravnine in ostale lepote slovenskih cest, ki jih ta Kangoo odli?no požira. Je pa zato v ovinkih nekoliko ve? nagibanja ampak vseeno daje avtomobil kar siguren ob?utek, da ne bo kar tako izgubil oprijema. Zato pa veliko prej doživiš kakšen neprecenljiv izraz na obrazu ostalih udeležencev prometa, ki so mišljenja da se s takim avtomobilom ne da peljati ve? kot 70 km/h.
Kakorkoli me je ta Kangoo kar pozitivno presenetil, za kar gre zahvala ekipi CarAndUser. Kdor pa iš?e predvsem uporaben avtomobil in da mu zunanji videz ni tako pomemben pa mu definitivno priporo?am nakup.
Danijel D.
