Bil je torek popoldan, ko se z nasmeškom na obrazu odpravim prevzet najnovejšo verzijo podaljšanega Kangooja.
V bleščeče beli barvi me pričaka parkiran zraven malega Fiata 500, ki je proti njemu izgledal kot igračka. Prav zaradi tega pa sem mu hudomušno nadel vzdevek kar „premikajoča kapelica“. Prav takega belega Kangooja pa bi se še kako ustrašil parkiranega ob desnem robu vozišča, ki bi ti naredil avtoportret prekleto zasoljene cene, v kolikor se ne bi pripeljal po omejitvi seveda. Bolj vesel pa bi ga bil dopoldan, ko bi mi poštar z njim pripeljal težko pričakovani paket.
Če se vrnem nazaj k zunanjosti avtomobila me le ta ni prav prijetno presenetila. V želji, da se čimprej zapeljem z njim pa se vsedem v notranjost vozila, ki pa je pravo nasportje zunanjosti. Armatura kakaršno bi prej pričakoval v kakšnem Meganu kot pa Kangooju. Pregledna z zanimivi gumbi klimatske naprave in ogromno odlagalnimi mesti ter dokaj dober položaj za volanom.
Za razliko od sovoznikovega je voznikov sedež pravo nasprotje in je dosti udoben. Mogoče bi lahko imel le malo več opore v ledvenem delu kar bi prišlo prav predvsem na daljših vožnjah. Nudi pa celo nekaj bočnega oprijema kar bo prav prišlo predvsem tistim, ki jim bo služil kot službeni „dirkalnik“. Malo me je zmotil le sredinski naslon za roko, ki ni iz preveč kože hvaležnih materialov. Tudi na zadnjih sedežih se sedi povprečno ampak kdor kupi tak avtomobil se verjetno ne bo obremenjeval s tem, ker mu ne bo služil kot primestni avtobus ampak avtomobil za razvoz raznorazne krame. Prostora je znotraj, ko z eno potezo podreš zadnje sedeže, čez katere se spusti mreža, res veliko.
Ker pa se mi je zdelo bolj zanimivo preizkusiti kako se avtomobil pelje je vredno omenit, da je bil v temu testnemu Kangooju 1,5 litrski DCI motor z 110 konjskimi močmi in 6 stopenjskim ročnim menjalnikom, ki se mu odlično poda. Na obratomerju pa se prižiga zelena lučka, ki te opozarja kdaj bi bilo potrebno pretikati v višjo prestavo za bolj ekonomično vožnjo. Če to lučko kolikor toliko upoštevaš je poraba lahko kar solidna, ob bolj dinamični vožnji pa je to lučko bolje ignorirati. Res da ni dirkalnik ampak se s tem 110 konjskim dizlom da peljati tudi hitreje in ni skrbi, da bi za sabo, tudi ko kaj naložiš noter povzročal zastoje, saj ima kar nekaj navora že v nizkih vrtljajih.
Podvozje je precej mehko in ker sem navajen trdega avtomobila sem že skoraj pozabil ta občutek kako lepo se je voziti čez luknje, neravnine in ostale lepote slovenskih cest, ki jih ta Kangoo odlično požira. Je pa zato v ovinkih nekoliko več nagibanja ampak vseeno daje avtomobil kar siguren občutek, da ne bo kar tako izgubil oprijema. Zato pa veliko prej doživiš kakšen neprecenljiv izraz na obrazu ostalih udeležencev prometa, ki so mišljenja da se s takim avtomobilom ne da peljati več kot 70 km/h.
Kakorkoli me je ta Kangoo kar pozitivno presenetil, za kar gre zahvala ekipi CarAndUser. Kdor pa išče predvsem uporaben avtomobil in da mu zunanji videz ni tako pomemben pa mu definitivno priporočam nakup.
Danijel D.
