DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Novi Bentley Flying Spur

Novi Bentley Flying Spur

Tretja generacija Bentleyjevega Flying Spura predstavlja preskok v tehnologiji, zmogljivosti in inovaciji nad predhodnim modelom. Z novim avtomobilom se želijo povzpeti na vrh trga ultra-luksuznih limuzin, preden naslednje leto Rolls Royce predstavi novega Ghosta. 

Flying Spur sledi prodajnima hitoma Bentaygi in Continentalu GT, saj ponuja športne zmogljivosti skupaj s prefinjenostjo udobne limuzine. Kljub enaki zasnovi Flying Spura in Continentala, katero so delita tudi s Porschejem Panamero, so se Britanci potrudili izdelati avtomobil z veliko različnosti, ne le v oblikovanju, temveč tudi v bolj prefinjenih detajlih v notranjosti.

Flying Spur družino bo zagnal model na vrhu ponudbe, s 6-litrskim twin-turbo W12, preoblikovanim za to generacijo. Pogonski sklop zmore zdravih 635 KM in 900 Nm navora že pri 1350 vrtljajih na minuto. Tako lahko do stotice pospeši v 3,7 sekundah, kar je 0,7 sekunde bolje od starega modela. Končna hitrost s 333 km/h prav tako ni nizka. Vse skupaj je povezano preko osemstopenjskega dvosklopčnega samodejnega menjalnika, ki poskrbi za gladko in prefinjeno pospeševanje, hitro menjavo prestav ter izboljšano porabo goriva. K temu prispeva tudi sistem za ugašanje polovice valjev pod 3000 vrtljaji. Po uradnem prihodu modela W12, lahko pričakujemo še osnovno različico z V8, kasneje pa bo ponudbo zaokrožil V6 bencinski priključni hibrid.

Kot prvi Bentley se Flying Spur predstavlja s štirikolesnim krmiljenjem. Ta poskrbi za povečano stabilnost pri visoki hitrosti ter lažje manevriranje v mestu. Kolesa med nizko hitrostjo krmilijo v nasprotni smeri sprednjih koles, pri višji hitrosti ostajajo usmerjena enako kot sprednja. Medtem ko je imela prejšnja generacija štirikolesni pogon s popolno razporeditvijo moči, novi sistem raje moč prenaša na zadnji kolesni par. Tako je izboljšan občutek vožnje, saj so s tem zmanjšali obremenitev sprednje osi. Kot marsikateri avtomobili v Volkswagnovi grupi, tudi Flying Spur prejema lahki 48 V hibridni sistem z aktivnim regeneriranjem energije.

Da je zmožen voziti v vseh pogojih in na vseh podlagah, imajo sedaj zračne vzmeti 60 odstotkov večji volumen zraka, kar omogoča boljšo nastavitev podvozja. Spreminjanje voznih načinov upravlja razpolaganje z navorom, ki ga pogon pošilja na sprednji kolesni par. V načinu Comfort se ga prenese več, v načinu Sport pa je ta omejen na 280 Nm navora za bolj dinamičen občutek. Opremili so ga tudi z vektoringom navora z uporabo zavor. Nova platforma prinaša daljšo medosno razdaljo za 130 mm, zavoljo česa notranjost ponuja več prostora, čeprav je skupna dolžina podobna odhajajočem modelu.

Oblikovno je avtomobil zelo napredoval, še posebej s sprednjo masko kjer so elementi postavljeni pokončno, za bolj impozanten videz. S tem se poklanjajo Bentleyu 8 Litre iz leta 1930. Stoletnica obstoja podjetja prinaša preoblikovano Flying B maskoto, ki je tokrat prvič nameščena z elektronskim pomikom in osvetljenimi krili, kot Spirit of Ecstasy pri Rolls Roycu. Sprednja LED žarometa imata kot pri Continentalu enak videz kristalnega reza, z zadnjima lučema s svetlobnim zapisom črke B. Osnovno Flying Spur sedi na 21-palčnih platiščih, na voljo je tudi izbira Mulliner 22-palčnih platišč.

Sprednji del notranjosti je zelo podoben Continentalu, z rotirajočim prikazovalnikom s tremi stranmi, vključno z 12,3-palčnim zaslonom na dotik, tremi merilniki in popolnoma leseno površino. Sredinsko konzolo krasita dve ventilacijski odprtini z uro na sredini, brezžični polnilnik in USB priklopi. Vse skupaj je odeto v najboljše kovine z diamantnim rezom, ročno obdelan les in najkakovostnejše usnje. Veliko je poudarka na udobje zadnjih potnikov, z nastavljivima sedežema in dvema snemljivima tablicama v naslonu, preko katerih lahko upravljamo klimatsko napravo, ambientno osvetlitev, spremljamo podatke vozila ter nastavljamo masažo sedežev. Kupci lahko izbirajo med široko paleto usnjenega oblazinjenja, kot tudi veganskega umetnega usnja. Vsem ki to ni dovolj, ustrežejo pri oddelku Mulliner.

Prvi avtomobili bodo na ceste zapeljali prihodnje leto s ceno 208 tisoč evrov za model W12, za osnovnega z osemvaljnikom pa bo potrebno odšteti približno 180 tisoč evrov.

Žiga Kolman
foto: Bentley


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com