Prenova za Audija Q5 (2020)

Audi predstavlja preobraženega Q5, ki se bo z oblikovnimi in tehnološkimi izboljšavami lažje kosal s konkurenčnima BMW-jem X3 in Mercedesom GLC. S prodajo bodo štartali prihodnji mesec, prve dostave lahko pričakujemo že septembra. Kot je za Audija značilno, so vizualne spremembe precej zadržane. Nova sta LED žarometa, nov sprednji odbijač ima zožano masko in večje zračne reže. Namestili so sveža stranska pragova, nov zadnji difuzor in drugačen okrasni element med novima zadnjima OLED lučema.

Prenovo so prejeli tudi različni paketi opreme ter barvna paleta z dvema novima odtenkoma. V notranjosti najbolj izstopa nadgrajen 10,1-palčni informacijski zaslon na dotik, prejšnje kolesce za upravljanje na sredinski konzoli je zamenjal odlagalni prostor. Kot pri starem modelu je dodatno ponujen 12,3-palčni digitalni kokpit, ambientalna osvetlitev in head-up projektor. Kupci bodo imeli možnost izbire med paketi Sport, Design in S-Line. Prva dva serijsko prinašata 18-palčna platišča, tri-področno klimatsko napravo, ogrevana sprednja sedeža, multifunkcijski volan in parkirne senzorje. S-Line doda 19-palčna platišča, matrične žaromete, športno vzmetenje, športne dodatke zunanjosti in alkantara oblazinjenje. Seveda je bogatejša tudi izbira dodatne opreme, kjer se je znašel tudi asistent Alexa.

Pri pogonskih sklopih drastičnih sprememb ni. Ostajata nedavno dodana priključna hibrida, ki 2-litrski bencinski motor združujeta z elektromotorjem. Šibkejši ponuja 299 KM, zmogljivejši 367 KM, oba sedaj omogočata do 50 kilometrov električnega dometa. Potem so tu dizli, v obliki 2-litrskega štirivaljnika z dodatkom lahkega hibridnega sistema ter skupno močjo 204 KM, kasneje še s 136 ali 163 KM. Predstavnik tri-litrske kategorije, V6 TDI bo proizvedel 231 KM, pod motornim pokrovom strupenega SQ5 pa 341 KM v sodelovanju z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Bencinska predstavnika z dvema litroma prostornine bosta ponujena v konfiguraciji z 204 ali 265 KM in 12-voltnim hibridnim sistemom. Štirivaljni motorji so vsi povezani s 7-stopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom, medtem ko za šestvaljne zadošča 8-stopenjski Tiptronic.

Žiga Kolman
foto: Audi