Japonci so razgrnili nekaj ve? podrobnosti okoli pogona novega Qashqaija, ki bo o?itno na voljo le še v elektrificirani obliki, medtem ko je dizelskemu agregatu odbila zadnja ura v aktualni izvedenki. Iz brzojavke smo razbrali možnost izbire le dveh hibridnih pogonov – blage MHEV in tiste prave, imenovane e-Power. Kaj to?no nudita?
Skromnejša »Micro Hybrid« bo simbioza že znanega 1,3-litrskega DiG-T bencinskega agregata, ki mu bo asistiral 12-voltni elektri?ni pogon. Izbrali boste lahko med dvema mo?nostnima izvedenkama s 140 ali 158 KM, pri slednji bo ob dopla?ilu samodejnega CVT menjalnika na voljo tudi inteligentni štirikolesni pogon. Blago-hibridni pogon bo regeneriral zavorno energijo vozila in med pojemkom pod 18 km/h agregat tudi ugasnil, medtem ko bo med pospeševanjem ?rpal energijo in na ta ra?un var?eval z bencinskim gorivom.
Klasi?ni hibridni sistem e-Power bo na evropskih tleh prvi? predstavljen, tvorita pa ga 1,5-litrski atmosferski agregat in elektromotor z mo?jo 140 kW (190 KM). Bencinski agregat ne bo gnal koles, temve? je zadolžen za proizvajanje elektri?ne energije, ki bo shranjena v namenski litij-ionski bateriji, iz nje pa se bo napajal omenjeni elektromotor. Japonci so na doma?em trgu že predstavili takšno obliko pogona, le da so tam v Qashqaija vgradili 1,2-litrski agregat in pogon z kon?no mo?jo 108 KM. Menda je inovativni e-Power pogon precej dovršena re?, na kar bomo morali še malce po?akati, saj podatkov o popolnem razkritju vozila in vstopu na evropski trg še ni.
Blaž Likovi?
foto: Nissan
