DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Dirkaški dan v Zeltwegu

Dirkaški dan v Zeltwegu

Slovenci smo že od nekdaj ljubitelji bencinskih hlapov in verjetno večini ni lepšega kot dirkaški dan na dirkališču. Dirkališče Zeltweg v Avstriji je oddaljeno dobrih 200 kilometrov iz glavnega mesta Ljubljana in je zagotovo vredno ogleda … in preizkušnje. Dietrich Mateschitz je zastarelo pisto spremenil v pravi arhitekturni presežek in ultra moderno dirkališče.

Minuli teden se je na dirkališču Red Bull Ring v Zeltwegu zgodil Artbauer Racing Day, ki se ga je udeležila tudi slovenska ekipa in dosegla odličen dosežek v kvalifikacijah. Proste treninge so namreč z vozilom Renovatio končali na 2., oziroma 4. mestu. Poudariti velja, da so se dirkaškega dneva udeležili predvsem dirkalni bolidi (BMW M3 GTR, Porsche GT3, Ferrari 430 Challenge, Dodge Viper, KTM XBOW …). Ob zanimivem dogajanju, smo opravili še intervju z enim izmed najbolj zaslužnih za doseganje odličnih rezultatov. Predstavil se nam je Uroš Golob, ki skrbi za obdelavo in modeliranje kalupov (ohišja).

Kakšno je delo mehanika pri razvoju športnega avtomobila?

Delo je predvsem dinamično, kajti veliko je stvari pri katerih je potrebno improvizirati, veliko stvari je potrebno naredit sam. Pri našem avtomobilu je veliko sklopov iz različnih vozil in zato je potrebno imeti kar precej znanja,volje in iznajdljivosti, da na koncu vsa stvar deluje kot je treba!

Ali so popravila športnega vozila bolj zahtevna kot običajnega (veliko) serijskega avtomobila?

Seveda so popravila veliko bolj zahtevna kajti na športnih avtomobilih so deli precej drugačni kot na običajnih.

Kaj so najpogostejše okvare pri športnih avtomobilih?

Najpogostejše okvare na športnih vozilih so zavore, kajti tukaj so obremenitve veliko večje, zato se zavore velikokrat pregrejejo. Nadalje so tukaj predvsem pogonske gredi in zglobi. Velikokrat se zgodijo tudi okvare na menjalnikih.

Svet serviserjev ekip Formule 1 na pram ostalih profesionalnih serviserjev?

Uf, tukaj so pa razlike zelo velike, kajti v F1 so moštva zelo velika in za njimi stojijo veliki avtomobilski giganti, kar prinese v ekipo veliko denarja, boljše materiale,boljše delovne pogoje, itd.

Pri ostalih ekipah je zgodba precej drugačna. Prvič so finančne zmožnosti precej slabše in posledično je ekipa primorana vložiti veliko več svojega truda in velikokrat je potrebno improvizirati, da ekipa sploh deluje! Je pa res, da takšna ekipa dela z večjim srcem!

Koliko lahko pripomore serviser k izboljšavam in razvoju boljšega ter hitrejšega avtomobila?

Veliko krat je na ekipo pozabljeno, kajti ekipa mehanikov je tista, ki avtomobil naredi hiter in še boljši! Voznik je tam samo zato, da s tem avtomobilom naredi čim boljši rezultat! In če tukaj ne bi bilo ekipe ,ki ve kaj dela tak avto nebi bil nikoli hiter!!!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com