DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Audi A7 Sportback (2018)

Audi A7 Sportback (2018)

Pri Audiju so predstavili v 2018 prihajajočo novo, drugo generacijo A7 Sportbacka. Že pri prvi so pokazali, da znajo združiti vitke poteze razkošnega potovalnika (gran tourerja) s prednostmi limuzin in karavanov, zato do zadnje podrobnosti skrbno načrtovan novi A7 ničesar ne prepušča naključju, in hkrati povzema nove Audijeve oblikovne smernice.

Začnimo najprej s poudarki, katerim vodilni možje iz Ingolstadta namenjajo največ pozornosti:
- Petsedežni coupe s progresivnim oblikovanjem in tehnologijo

- V salone bo zapeljal v drugi četrtini 2018

- Na začetku na voljo s 3.0 TSI V6 agregatom (340 KM in 500 Nm)

- Prevlada digitalne tehnike, obsežne povezljivostne storitve in uporaba tehnologije »mehkega hibrida«

- Močan konkurent v segmentu Gran Turismov



Oblikovne poteze so sicer že znane iz aktualnega A8, vendar so tokrat seveda zapakirane v »fastback« karoserijsko obliko. Ta deluje sodobnejša, malenkost bolj ostra in agresivna, vseeno pa dovolj razkošna tudi za direktorske glave. V Ingolstadtu so pravi »luč mojstri«, zato ne čudi, če zapišem, da so v novem A7 Sportback na voljo HD matrični LED žarometi z Audijevo lasersko tehnologijo ter, da posamezno zadnjo luč sestavlja kar 13 pokončnih LED elementov. Na zadku je vgrajen tudi pomični usmerjevalnik zraka (spojler), ki se samodejno dvigne iz zadka nad 120 km/h, nasploh pa je ta del vozil z neverjetnimi svetlobnimi elementi doživel največ sprememb.


Kabina A7 – za digitalni korak naprej od A8
Notranjost sedmice je prečiščena, saj prevladuje digitalna tehnika, a hkrati za ta segment pričakovano elegantna in razkošna. Izpostaviti velja dva sredinsko nameščena zaslona občutljiva na dotik. Zgornji 10,1-palčni skrbi za upravljanje infozabavnega vmesnika, spodnji 8,6-palčni pa bdi nad klimatizacijo in udobjem v kabini. Največji 12,3-palčni zaslon pa je nameščen neposredno izza volanskega obroča in je del Audijevega virtualnega kokpita ter podaja prav vse informacije o vožnji. Povezljivostne storitve ter 39 asistenčno-varnostnih pomočnikov je praktično enakih tistim v aktualni A8, torej počasi mejijo na delno avtonomno vožnjo, ki so jo pri znamki »zapakirali« pod imenom Audi AI. Ta je glede na tip vožnje razdeljena na tri sklope (Parking, City in Tour), vsi sistemi pa vsebujejo izboljšane krmilne mehanizme.

Gran Tourer – udobje in zmogljivost!
Udobje v prvi vrsti zagotavljata elektronsko krmiljeno zračno vzmetenje ter opcijsko vsekolesno manevriranje, ki z največ 5-stopinjskim nagibom zadnjih koles močno olajša parkiranje ter izboljša vodljivost in lego pri višjih hitrostih. Za zmogljivost bosta ob vstopu na trg skrbela le dva agregata, ki jima bo družbo delal hibridni sistem »lahke kategorije«. Pod motornim pokrovom bo nameščen trilitrski V6 TSI z 48-voltnim električnim sistemom. Lažji hibrid oziroma mild hybrid (MHEV) vsebuje litij-ionsko baterijo v sodelovanju z pasovnim alternatorjem, skupaj pa zagotavljata kar 12 kW povratne moči iz zavornega sistema vozila. Turbinsko podprti V6 zmore 340 »konj« ter okroglih 500 Nm navora, kar petvratnega A7 do kilometrske stotice požene v 5,3 sekundah ter do največ 250 km/h. agregat je na pogonska kolesa spojen preko 7-stopenjske S-tronic avtomatike z dvema sklopkama, ta pa naprej na najsodobnejši Quattro pogon. Slednji glede na dinamiko vozila pogon razporeja na vsa štiri ali pa le na zadnji dve kolesi. Ljubitelji sajavčkov bodo imeli na začetku ponujen le različico 50 TDI quattro (3.0 TDI), ki bo zmogel 286 vrancev, že v letošnjem letu pa se bo motorna paleta razširila s štiri in šestvaljniki iz zasedb TSI ter TDI.

In cene? 20 milijonov boste morali pripraviti! Seveda, če še vedno pod blazino skrivate nekdanjo denarno valuto – tj. tolarje. V evrih pa bo to izgledalo nekako takole. Za bencinsko različico boste morali odšteti 84.900 evrov, dizelska različica pa velja 81.550 evrov. Seveda govorimo o osnovni različici, če jo boste želeli opremiti do potankosti pa boste verjetno morali (vsaj) še podvojiti znesek.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Banner Campaign

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com