DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Bultaco Brinco - temperamentni moto-bike

Bultaco Brinco - temperamentni moto-bike

Najprej definicija, da vemo o čem pravzaprav teče beseda! Moto-bike je zelo učinkovit hibrid električnega motornega kolesa in klasičnega kolesa s pedali. Boste rekli, da električna kolesa niso novost. OK, priznam, niso. Kaj pa električno off-road kolo? Teh pa le ni tako veliko. Sploh, če dodamo, da so se takšnih dvokolesnih hibridov lotili pri Bultacu, legendarnemu španskemu (ali katalonskemu) izdelovalcu dvotaktnih off-road motorjev. Izdelali so odlično kombinacijo motorja in kolesa, saj je elektromotor dovolj zmogljiv, da mu le stežka poide sapa, okretnost in agilnost pa se brez večjih težav kosata z boljšimi gorskimi kolesi na trgu. Zato vsekakor nisem okleval in se radovedno udeležil hrvaško-slovenske dinamične predstavitve Bultaca Brinca R, ki je namenjen vsem ljubiteljem dvokolesnih radosti v naravi.

Bultaco Brinco prihaja v kar petih različicah, in sicer Brinco R, Brinco R-B, Brinco R-E, Brinco Discovery Limited Edition in Brinco C. O razlikah med posameznimi modeli bo največ povedala kar primerjalna tabela sama, mi pa smo se na neutrjenem terenu v okolici jezera pobližje spoznali z Brincom R, ki je hkrati tudi najbolj »divji«. Električno off-road kolo seveda ni homologirano za promet, kljub temu pa s pomočjo dvokilovatnega (2 kW) elektromotorja in litij-ionske baterij s kapaciteto 1,3 kWh doseže najvišjo hitrost kar 60 km/h. Brinco R omogoča tri različne vozne profile, in sicer Eco, Tour ter Sport. Popolnoma električna avtonomija na pretežno ravnem terenu tako znaša 100, 75 oziroma 50 kilometrov. V praksi se je izkazalo, da je z Brincom R možno opraviti 50 kilometrov dolgo traso ob prevoženih 1.100 višinskih metrih. Tu je seveda potrebno dodati, da to ni električni motocross. Bultacova električna kolesa so sicer precej zmogljiva, še vedno pa so namenjena predvsem kolesarjenju, zato na vožnjo v hrib brez lastnega truda kar pozabite. Sam bi prej trdil, da je električna litij-ionska baterija, ki je nameščena pod osrednji okvir in za celovito polnjenje na domačem priključku potrebuje tri ure, v funkciji »range extender-ja« torej za še daljše razdalje. Seveda, svoje pa vsekakor dodata še hitrost in pomoč ob vožnji navkreber.

Elektromotor se nahaja v zadnjem kolesu, poleg klasičnega 8-stopenjskega stožčastega zobnika, ki smo ga vajeni prav vsi lastniki klasičnih koles. Menjava prestav poteka na levi strani krmila, kjer se (presenetljivo) nahaja še modra tipka za tempomat. Da, prav ste prebrali! Bultaco je na svoja električna kolesa vključil tempomat, da lahko ročko s plinom popolnoma spustite. Deaktivacija tempomata pa poteka podobno kot pri vozilih, torej ob pritisku na sprednjo ali zadnjo zavoro, ki sta tukaj na nasprotnih straneh kot pri klasičnih kolesih. Na desni strani krmila ob ročki za plin pa se nahaja rdeča tipka, preko katere zaženemo ali ugasnemo elektromotor.

Brinco R zaradi električne baterije in precej robustne zasnove tehta kar 39 kilogramov, kar zna ljubitelje gorskih koles malce prestrašiti, vseeno pa se njegova vodljivost in okretnost lažje primerjata z gorskimi kolesi kot z motocross motorji. Predlagana cena za Brinca R znaša dobre štiri tisočake, pri katerih ni upoštevana subvencija za nakup električnih vozil, ki jo naši »južni sosedje« brez težav koristijo. Torej, užitek v divji naravi brez ropota klasičnega agregata – Bultaco Brinco!

Blaž Likovič
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com