DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai i30N - Dinamična predstavitev

Hyundai i30N - Dinamična predstavitev

Končno smo dočakali prvi Hyundaijev model z emblemom N. Gre za prvi model korejske visokozmogljive družine »N«, ki bo povezovala vsakodnevno vožnjo z maksimalnim užitkom na cesti. i30 N je bil rojen v Namyangu, v korejskem razvojnem centru Hyundaija, brušen do (skorajšnje) popolnosti pa kar na pisti slavnega Nürburgringa. Logotip »N« simbolizira šikano – ultimativni zavoj, v katerem najzmogljivejši i30 pokaže vse svoje adute. 

Smisel nastanka Hyundaija i30 N, ki ga sestavljajo na Češkem, je bila zabava med vožnjo in dvig srčnega utripa. Inženirji so si tako zadali tri prednostne cilje, in sicer užitek med zavoji, zmogljivost na dirkalni stezi ter vsakodnevna uporabnost, k snovanju pa so vključili tudi bogate izkušnje ekipe Hyundai Motorsport s tekmovanja WRC. In kaj lahko rečemo po prvih prevoženih kilometrih na Vranskem? Hyundai i30N poka! Dobesedno. Že lep čas ni bilo avtomobila, ki bi ponujal toliko veselja v vožnji, sploh če imate v mislih spodaj navedeno ceno. O vseh čustvih in občutenjih se bomo razgovorili, ko dobimo ultimativnega i30 tudi na testni preizkus, a prvi kilometri nas zagotovo niso pustili ravnodušne. Sploh, če se ozremo le 20 - 25 let nazaj, ko je Hyundai premogel le nekoliko boljšo alternativo zaničevani Zastavi. Odlično Hyundai!

Prvega izmed članov družine N ne bo težko prepoznati. Temelji na relativno svežem modelu i30, le s to razliko, da je že navzven precej bolj agresivno in dinamično obogaten. Za to skrbijo različni spojlerji, stranski pragovi, večje hladilne reže med katerimi še vedno prednjači za znamko značilna kaskadna reža na maski vozila, pa recimo posebna 18- ali 19-palčna lita platišča. Vozilo je zares agresivno in kar vabi k ubiranju neravnin tudi na podalpskih magistralah, ne le po zaprtih stezah. Celotna filozofija športnosti in vsakdanje uporabnosti se nadaljuje tudi v potniški kabini. Prvo zagotavljajo posebni N modri šivi na oblazinjenju in podobni barvni dodatki ter športni sedeži, zadnjo pa rešitve znane iz osnovnega i30. Vozniku v pomoč so tudi podrobnosti, ki so namenjene ljubiteljem avtomobilske zabave, kot so recimo prikazovalnik optimalne prestave menjalnika za kar najboljšo dirkaško zmogljivost, pa različni merilniki in prikazovalniki časa ter parametrov vozila.

Tisto pravo športnost zagotavlja skupek »motor – menjalnik – podvozje«. Agregat je dvolitrski prisilno polnjeni 4-valjnik z oznako T-GDI, ki v osnovi razvije 250 "konjev" ter 353 Nm navora. Ob doplačilu sklopa opreme Performance Package se zmogljivost poveča na 275 KM. Končna hitrost je v obeh primerih omejena na 250 km/h, do stotice pa vas osnovna izvedenka požene v 6,4 sekunde, tista z dodatnimi 25 "konjiči" pa v 6,1. Korejci obljubljajo precej linearen odziv motorja, ki mu ga v nižjih vrtljajih zagotavlja turbopolnilnik. Pogon je preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika speljan na sprednji kolesi par.

Voznik bo lahko izbiral med petimi voznimi profili: Eco, Normal, Sport, N in N Custom. Izbran način bo neposredno vplival na karakter vozila oziroma tehnično gledano na krmiljenje odziva motorja ter njegovega zvoka, podvozja in asistenčnih sistemov. Med zanimivejšimi zmožnostmi se je znašel tudi elektronski generator zvoka, ki v kabini i30 N-ja pričara pravo akustično dramo. In cena? »Šibkejša« različica i30N bo na voljo od 27.990 evrov, medtem ko boste za zmogljivejšo odšteti 32.990 evrov.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Banner Campaign

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com