DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Škoda Scala

Škoda Scala

Ko imate sladke skrbi je verjetno svet res lep. Zakaj? Škoda se trenutno ukvarja z dejstvom, da bi lahko prodala bistveno več vozil, a trenutne proizvodne kapacitete ne dohajajo povpraševanja trga. In kaj poreči, ko se na trgu pojavi povsem nov član družine, ki je oblikovno še nekakšen »megamix« vsega kar koncern VAG ponuja?

Scala bo velikostno uvrščena v segment VW Golfa, od katerega bo daljša za 10 centimetrov, kabina bo prostorna kot v Octaviji, Scala pa bo s seboj pripeljala kar nekaj tehnoloških dobrot in oblikovne poteze, katerim naj bi sledili prihodnji modeli pri Čehih. Če začnemo pri oblikovnih potezah. Tu so najbolj prepoznavne sprednje trikotne luči in pa zadnje, s precej več ostrine kot smo bil do sedaj vajeni. Opazimo tudi večje zadnje steklo, ki se razteza skoraj čez celotna »peta« vrata. Gre za evolucijo Rapida, kar Scala je, vprašanje na mestu pa je – koliko tehnologije in dobrot bo VW prepustil Čehom, da slednji ne bodo odrezali (pre)velik kos prodajne pogače v C segmentu? Gabariti Scale bodo »DŠV v milimetrih = 4.362 x 1.988 x 1.471«, kar pomeni, da bo 10 centimetrov daljša od Golfa. Prtljažnik bo meril 467 litrov oziroma 1.410, če boste zložili zadnjo klop. Za nezahtevne bo lahko torej tudi prva družinska izbira. Razlika z Rapidom bo tudi v notranjosti. Ta bo precej bolj digitalno obarvana z 9,2-palčnim osrednjim zaslonom občutljivim na dotik, pred voznikom pa se bodo nahajali digitalni merilniki na 10,25-palčnem zaslonu. Scala pa bo kot prva v koncernu s seboj pripeljala tehnologijo konstantne mobilne povezanosti, saj bo preko SIM kartice in LTE mobilnega omrežja prenašala podatke na lastno programsko opremo. Bolj elegantna in prestižna bo tudi opremljenost, v kateri bomo našli kvalitetnejše oblazinjenje iz mikrofibre in podobno. Med izpopolnjene asistenčne sisteme, ki so na voljo za Škodo Scala, sodi sistem Side Assist. Ta opcijski sistem vozniku prikazuje, če se mu od zadaj približujejo vozila, ki prehitevajo ali so v mrtvem kotu. Medtem, ko ima senzor za mrtvi kot (Blind Spot Detect) doseg do 20 metrov, lahko sistem Side Assist vozila zazna na razdalji do 70 metrov in opozori na nevarne situacije. Stalna komponenta sistema Side Assist je sistem Rear Traffic Alert. Za uporabo na dolgih vožnjah po avtocesti pri hitrosti do 210 km/h je prav tako odlična opcijska prilagodljiva asistenca za razdaljo (ACC). V serijsko opremo spadata asistenca za ohranjanje smeri na voznem pasu in radarska asistenca spredaj. Slednja vključuje mestno funkcijo zaviranja v sili in pri mestni vožnji s pomočjo radarja nadzoruje območje pred vozilom ter pomaga pri preprečevanju nezgod.

Pod motornim pokrovom se bodo znašli tako bencinski, dizelski kot agregat na stisnjen zemeljski plin. Oktanske barve bosta zastopala litrski TSI s 95 oziroma 115 KM in 1,5-litrski TSI s 150 »konjiči« (tri močnostne različice torej), na drugi strani pa se bo nahajal dizelski 1,6-litrski TDI s 115 KM. Kasneje se bo motorni paleti pridružil še litrski G-TEC, bencinski agregat, ki ga lahko poganja tudi komprimiran zemeljski plin. Najšibkejši TSI bo povezan s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, preostali pa bodo na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim DSG menjalnikom.

In cene? Osnovni litrski bencinec bo na voljo od 15.046 evrov (oprema Active), medtem ko bo za najmočnejšega oktanca z 1,5-litrskim agregatom in 7-stopenjskim DSG-jem potrebno odšteti 21.986 (oprema Style) evrov. Vstopnica v dizelski svet se pričenja pri 20.013 evrih, je pa potrebno vzeti v obzir, da je sajavčke možno naročiti od druge stopnje opreme dalje (oprema Ambition).

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com