DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Novi Audi A8 (2018)

Novi Audi A8 (2018)

Opremljen z vso najsodobnejšo tehnologijo se silovito postavlja ob bok tekmecev. Pri Audiju pravijo, da naj bi bil to prvi avtomobil že v osnovi razvit za napredno avtonomno vožnjo. In ravno napredek je danes onemogočilo vreme, pri čemer se bralcem opravičujemo, da bomo tokrat z domače predstavitve objavili tovarniške fotografije. Snežaka v podobi A8, bi raje objavili v kateri drugi kategoriji.

Pri Audiju A8 so popolnoma preoblikovali zunanji izgled, ki je sedaj veliko bolj mišičast, velika sprednja maska z vodoravnimi linijami pa daje vtis širine. Spremenile so se tudi zunanje mere. Krajša različica je sedaj s 5.172 mm za 37 mm daljša od predhodnega modela, podaljšana izvedenka A8 L pa v dolžino meri 5.302 mm. Avtomobil je nekaj malega tudi ožji in rahlo višji. S tem so poskrbeli, da v kabini nikoli ne zmanjka prostora za udobje.

Notranjost predstavlja ogromno stopničko napredka glede na odhajajoči model. Prenovili in odlično izdelali so vse kar je bilo mogoče. Celoten dizajn je enostavnejši, linije so čiste, eleganca pa ostaja. Najbolj opazen del notranjosti sta kar dva zaslona na dotik, večji 10.1-palčni se nahaja v centru armature, manjši 8.6-palčni zaslon pa je v stilu Infinitija postavljen pod njim. Slednji je namenjen upravljanju hlajenja in ogrevanja, medtem ko z večjim opravljamo osredje vozila. Več prostora je sedaj namenjeno tudi potnikom zadaj, ki si lahko poleg ostalih sprostitvenih pripomočkov, kot so ogrevani in masažni sedeži, prvič v avtomobilu tudi zmasirajo stopala.

Osvežitev je prejela tudi motorna paleta. Prevladajo dizelski agregati, vsak sistem pa je prejel tudi neko obliko električnega dodatka. Osnovni agregat ostaja 3,0-litrski V6 TDI, ki proizvede 286 KM, na začetku pa se mu pridružuje še 3-litrski bencinski turbo V6, z močjo 340 KM. Kasneje boste lahko izbrali tudi že znani 4,0-litrski V8 dizel s 435 KM in A8 L e-tron, ki združuje 3,0-litrski bencinski in električni motor. Skupna moč se giblje pri 450 KM in 700 Nm navora. V električnem načinu bo moč prevoziti 50 kilometrov, prvi pa bo omogočal tudi brezžično polnjenje baterije. Vsi agregati bodo prejeli 48-voltni lahek hibridni sistem, ki bo omogočal 'jadranje' brez motorja z notranji izgorevanjem vse do 40 sekund. Sodeloval bo tudi pri speljevanju, za vsak porabljen liter goriva pa naj bi se domet podaljšal za vsaj 4 kilometre. Podaljšana izvedenka bo prejela tudi 6-litrski W12 z dvema turbinama ter 540 KM in 800 Nm navora.

Audi A8 se ponaša tudi z izjemno naprednim zračnim vzmetenjem, ki 18-krat v sekundi skenira cesto pred seboj, da temu primerno nastavi trdoto. Lahko boste izbirali tudi med doplačljivim športnim podvozjem in štirikolesnim krmiljenjem za spretnejšo vožnjo. Velikost pnevmatik bo segala vse od 17-palčnih ter do 21-palčnih.

Veliko je tudi pripomočkov za samodejno vožnjo, pri Audiju trdijo celo, da je to prvi avtomobil z avtonomnim sistemom 3. stopnje. Takšna tehnologija mu omogoča, da sam speljuje, zavira in krmili na katerikoli cesti. Nov je tudi sistem imenovan Traffic Jam Pilot, s katerim lahko popolnoma brez nadzora voznika vozi do hitrosti 60 km/h. Na vozilu je vgrajenih 12 ultrazvočnih tipal, štiri 360° kamere, radar z dolgim dometom, laserski skener ter radar z manjšim dometom na vsakem ogledalu. s pomočjo vseh teh senzorjev, lahko samodejno tudi parkira, brez da bi bil voznik v avtomobilu.

Cene novega Audija A8 se bodo pričele pri 107.500 evrih, kolikor bo potrebno odšteti za 3-litrskega bencinarja (oznaka 55 TFSI quattro), medtem ko bo za dizeslko različico primakniti še „petstotaka več“. V kolikor se vam je zahotelo bolj razkošnega prevoza, boste morali za podaljšano različico odšteti še približno 6.000 evrov več. Seznam opreme je doooolg, vanj pa lahko brez težav zabredete še za 50 tisočakov in več. Samo »komfortni individualni sedeži s funkcijo sedeža za počitek za potnika na zadnjem sedežu na sovoznikovi strani«, vas bodo olajšali za skoraj 19 tisočakov, Bang & Olufsen Advanced ozvočenje s 23 (!) zvočniki 9 tisočakov …

Boštjan Horvat
foto: Audi


 


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Banner Campaign

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com