DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Clio (2019)

Renault Clio (2019)

Na slovenski trg je zapeljal popolnoma novi Clio pete generacije, ki v svoji pomladitvi združuje evolucijo in revolucijo. Clio je v svojem času obstoja postal že nekakšna ikona svojega razreda, saj je vpeljal veliko novosti, predvsem dostopnost dražjih elementov, včasih rezerviranih le za prestižne avtomobile. Ta avtomobil je zelo pomemben za znamko Renault, kot tudi za naš domači trg. Drugi najbolje prodajan avtomobil v Evropi, je namreč najbolje prodajan pri nas. Poleg tega ga tudi izdelujejo v novomeškem Revozu, ki je naš največji izvoznik. Predstavitev nas je vodila skozi proizvodnjo, kjer so prikazali posodobljeno produkcijsko linijo za novega Clia. Dvignili so kvaliteto izdelave, ki je seveda opazna tudi pri samem avtomobilu.

Clio je prejel popolno preobrazbo zunanjosti, ki je sedaj še odločnejša in veliko bolj izrazna. Linije so odrezave a ob enem tudi elegantno zaobljene. Nova so svetila, z LED žarometi s svetlobnim zapisom v obliki črke C spredaj in LED zadnjima lučema. Sprednji del krasi maska z večjimi zajemi zraka in impozantnim Renault logotipom. Poleg obstoječih barv karoserije so dodali še tri nove in sicer rjavo Vision, modro Celadon in izjemno privlačno Valencia oranžno. Zunanji videz dopolnjuje več kromiranih elementov, kot pri prejšnji generaciji. Preoblikovana so prav tako platišča, katerih premer sega od 15 do 17-palcev. Zanimivo je omeniti, da v času rasti avtomobilov ob prenovi, Clio nove generacije ni večji od starega. S 4.050 milimetri dolžine ter 1.440 mm višine je krajši in nižji. Kljub temu je v notranjosti občutno več prostora, s 391 litri prostornine je zrasel tudi prtljažni prostor.

Sveže zasnovana armaturna plošča hitro pritegne pogled, še posebej v modelih z velikim sredinskim 9,3-palčnim zaslonom na dotik, ki sedaj z novim sistemom EASY LINK veliko bolj odziven in enostavnejši za uporabo. Povezljiv je tako z Android Auto, kot Apple CarPlay. V cenejših paketih meri zaslon 7-palcev. Klasične »števce« je nadomestil delno digitaliziran zaslon, s koncem septembra pa bo na voljo tudi popolnoma digitaliziran 10-palčni zaslon. Ob dotiku površin je moč opaziti, da je več mehkih materialov, cenejša plastika pokriva res le neopazne kotičke. Celotno okolje je bolj usmerjeno k vozniku, prestavna ročica je prijetno bližje. Postavitev tipk za upravljanje funkcij po kabini je zelo elegantna in smiselna, vrtljivi gumbi klimatske naprave z LED prikazovalniki pa so zelo »šik«.

Ker gre za moderno vozilo, je ogromen nabor tudi novih asistenčnih sistemov in povezljivosti. Če odkljukamo vsa okenca opreme, ima lahko Clio avtonomni sistem druge stopnje za vožnjo v gostem prometu in avtocesti, aktivni tempomat s funkcijo Stop & Go, samodejni nadzor snopa svetlobe, sistem za samodejno zaviranje v sili, ohranjanje voznega pasu, opozorilnik za mrtvi kot ter prepoznavanje prometnih znakov. Je prvi Renaultov model s 360-stopinjsko kamero, ki sodeluje s pripomočkom za samodejno parkiranje.

Novi Clio je na voljo z dvema bencinskima motorjema in enim dizelskim, v različnih konfiguracijah. Osnovni je atmosferski litrski bencinski trivaljnik z oznako SCe 75 (75 KM in 90 Nm), drugi je enak s turbino in oznako TCe 100 (100 KM in 160 Nm). Oba imata le pet stopenjski ročni menjalnik. Najmočnejši bencinar je 1,3-litrski TCe 130 s 130 KM in 240 Nm navora, v kombinaciji s samodejnim EDC menjalnikom. Ostaja še 1,5-litrski Blue dCi dizel s 85 ali 115 KM in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Vsem trenutnim agregatom se kmalu prihodnje leto pridruži še ekološka hibridna različica.

Najosnovnejši Clio bo na slovenskem trgu z opremo Life stal 10.990 evrov, najbolj bogato opremljen Initiale Paris pa 20.090 evrov. Večina kupcev se bo določala za model TCe 100 v paketu Zen ali Intens, za katerega bo potrebno odšteti 12.990 ali 14.590 evrov. Z začetkom prodaje bo ponujena tudi izvedenka Edition One, z najnižjo ceno 15.790 evrov. Za najcenejšega z dizelskim motorjem bo potrebno odšteti slabih 16 tisočakov.

Žiga Kolman
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com