DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Seat Tarraco

Seat Tarraco

Seat je danes sedmi sili (in širši publiki) razkril podrobnosti okoli svojega novega zastavonoše, in sicer Tarraca – SUV-ja s sedmimi sedeži in najvišjimi standardi v španskem krilu VAG koncerna. Tarraco je Seatov tretji SUV in se je tako pridružil Aroni ter Ateci. V svoj segment vnaša nekaj temperamentne (oblikovne) svežine, prav zanimivo pa bo videti, kako velik kos pogače bo odščipnil koncernski konkurenci.

Začnimo najprej s ključnimi dejstvi:
- Seatov ostri oblikovni pristop se seli v segment družinskih SUV-jev.
- Tarraco bo nudil največ kar lahko Seat glede opremljenosti predstavi.
- Ključni adut je uporabni prostor, tako za prtljago kot potnike.
- Dva dizelska in dva bencinska agregata, možnost 4x4 in samodejnega DSG menjalnika.

Tarraco bo sedel na sam prestol v Martorellu, kjer je lociran Seat. S seboj je pripeljal najsodobnejšo VAG tehnologijo in dinamiko, agilnost pa bo pomešal z uporabnostjo ter prostorom za do 7 potnikov. Oblikovno morda še najbolj sledi najmanjši Aroni, njegova pojava pa se bohoti s samozavestjo in trdnostjo, ob stranskem pogledu pa ne more skriti podobnosti s Škodinim Kodiaqom in morda še bolj s Volkswagnovim Tiguanom Allspace. Kako ne bi, saj je sestavljen na VAG-ovi MQB-A platformi s podaljšano medosno razdaljo.

Pod motornim pokrovom je bitka izenačena – 2:2 med oktani in dizlom. Prve bosta zastopala dva agregata z oznako TSI. Šibkejši je 1,5-litrski (150 KM, 250 Nm), ki je na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji kolesi. Sledi mu dvolitrski TSI (190 KM, 320 Nm), ki je opcijsko na voljo s 7-stopenjskim DSG menjalnikom in štirikolesnim 4Drive pogonom. Dizelsko stran zastopa dvolitrski TDI s 150 ali 190 »konjiči« oziroma 340 ali 400 Nm navora. Šibkejši dizel ima pogon speljan le na sprednji kolesni par, za doplačilo pa vam vseeno dodajo DSG menjalnik, medtem ko je močnejši TDI popolnoma oborožen – 4Drive in DSG torej.Pogonski tehnologiji bo v pomoč cela četa elektronskih pomočnikov. Ti bodo samodejno zavirali v sili, skrbeli za ohranjanje vozila na voznem pasu, bdeli nad pešci in kolesarji, samodejno parkirali Tarraca v nagnetenih mestnih središčih in podobno. Ključni adut Tarraca je seveda uporabnost in njegova prostornost. Velika digitalizaciji podrejena kabina, ki je oplemenitena z največ 10,25-palčnim osrednjim interaktivnim zaslonom nudi prostor za do sedem potnikov. Dva se seveda nahajata v tretji vrsti in v kolikor ta ni v funkciji vam Tarraco zagotavlja do 700 litrov prostora za prtljago (1.775 litrov ob zloženi drugi in tretji vrsti). Če pa se že v osnovi odločite za standardni 5-sedežni red, bo Tarraco sprejel 760 litrov prtljage oziroma 1.920 ob zloženi drugi vrsti. Tarraco bo na voljo v dveh nivojih opreme, in sicer osnovni Style (digitalni kombinirani instrument, tempomat, parkirni senzorji zadaj, klimatska naprava, 3x USB, 8 zvočnikov, 17-palčna alu platišča, funkcija E-Call, dnevne LED luči, keyless go, mizici na hrbtni strani …) in nekoliko višji Xcellence (odbijača v barvi vozila, prilagodljiv tempomat, progresivno krmiljenje, samodejna 3-področna klimatska naprava, 19-palčna platišča, kamera za vzvratno vožnjo …)

In cene? Seatov Tarraco bo na voljo od 28.065 evrov, kolikor velja osnovni bencinec, medtem ko bo osnovni sajavček na voljo od 30.241 evrov.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com