DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota Aygo (2018)

Toyota Aygo (2018)

Sodobni trendi so nekoliko obrnili rep in glavo. Morda so ju celo izgubili. Kaj poreči, ko imate danes številne blogerje, vlogerje, komediante, youtube pevce …, ki vam servirajo vse po vrsti. Navadno so vsi eksperti v ličenju, ampak hkrati vejo vse o notranji opremi, avtomobilih, glasbi, arhitekturi, striženju, telefonih … Pa saj to ni sporno, težava je v gledalcih, ki nato razumejo, da če imajo takšni tak avtomobil, telefon, torbico, da je to „kul“. Ampak kaj, ko se „kul“ pogosto zamenja z dobrim, uporabnim pametnim …

In to se sedaj dogaja v avtomobilskem svetu. Kakovost ni več bistvena, pomembno je, da si kul. Ni pomembno, če ima avtomobil lesena platišča, kvadratne pnevmatike … bodimo kul. In to se danes prodaja. In če niste zraven, vas preprosto ni. In če je Toyota v preteklosti veljala za sinonim kvalitete, danes to pri instant nakupih ni več dovolj. No, resnici na ljubo, je bil v preteklosti Toyotin nabor precej konzervativen, lahko bi rekli bolj za „stare fotre“. A časi se spreminjajo. Tudi za Toyoto. Po modelu C-HR, Supri, se v svoji zanimivi podobi kaže tudi Aygo. Malček, ki ne cilja na starejše gospe (no, lahko tudi takšne, ki še vedno izražajo svojo mladost), temveč na „kul“ gospodične, ki ne želijo izstopati zgolj s svojimi torbicami in telefoni, temveč tudi z avtomobilom. Pri Toyoti so se odločili, da Ayga zapakirajo v tri t. i. stebre, in sicer v nov izgled, vozno dinamiko in opremo. Avtomobil še vedno krasi X podpis na sprednji maski, medtem ko so v notranjosti osveženi merilnik, nove barve armaturne plošče in dve novi barvi oblazinjenja. Prav tako so več pozornosti namenili zvočni izolaciji, obenem pa je preko Apple CarPlaya oziroma Android Auta moč povezati vaše okno v svet, pardon, vaš telefon. Pri Toyotinem malčku (njegovi gabariti so: 3465/1615/1460 mm D/Š/V) niso komplicirali z izbiro pogonskih sklopov, saj so mu namenili le litrski 3-valjnik z močjo 53 kilovatov. Zakaj bi izgubljali čas tam, kjer to ni potrebno. Tisto, kar zares prepriča je (skoraj) neskončen nabor najrazličnejših dodatkov, ki bo Ayga spremenil v (zopet skoraj) unikaten primerek. Pričnimo z osnovno opremo, ki je poimenovana z enostavnim X. Tu boste našli ABS, EBS, VSC, šest zračnih blazin, pomoč pri speljevanju v klanec, elektronska blokada zagona motorja, klimatsko napravo, potovalni računalnik, LED dnevne in zadnje luči, 14-palčna platišča … Naslednji nivo je X-play, kjer je po višini nastavljiv sedež, 4 zovčniki, bluetooth, električno nastavljivi in ogrevani zunanji ogledali, omejevalnik hitrosti … Še stopničko višje se boste povzpeli z X-Cite, kjer se bohoti 7-palčni na dotik občutljiv barvni zaslon, številni kromirani dodatki, kamera za vzvratno vožnjo, DAB digitalni radijski sprejemnik, prednji meglenki … Skoraj na vrhu je X-trend. Tu se boste ohladili (ali ogreli) s samodejno klimatsko napravo, sedeli na sedežih v kombinaciji usnja in tkanine, se prevažali na 15-palčnih platiščih … In ker vemo kako je s „skoraj“, je povsem pri vrhu še paket opreme X-clusiv. Kupci bodo tu našli številne detajle na armaturni plošči, Toyota Safety Sense, ki vključuje sistem predhodne zaznave in opozorilo na morebitni trk, sistem opozarjanja ob nenamerni menjavi voznega pasu, kovinsko barvo …

In verjetno na koncu še najbolj dražljivo. Cena! Toyota Aygo bo na voljo za vsaj 9.940 evrov. Toliko namreč stane osnovni X. V kolikor želite poseči po zvezdah in se zapeljati v najvišjo stopnjo opreme, no, v tem primeru boste morali odšteti (vsaj) 13.870 evrov. Pri slovenskem zastopniku pričakujejo, da bodo v prihodnjem letu našli vsaj 140 posameznikov, ki želijo izstopati iz množice.

Boštjan Horvat
foto:caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Banner Campaign

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com