DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota Corolla (2019)

Toyota Corolla (2019)

Roko na srce, Toyota je do pred nedavnega izdelovala konzervativna vozila, verjetno se ne bi kaj prida zmotili, če bi rekli, da so bila celo dolgočasna. Niso imela tistega, saj veste … tistega. In to so ugotovili tudi vodilni možje ter svoje oblikovalce zaklenili v studio, kjer so jim zabičali, da mora dolgočasnim vozilom odzvoniti. In kot kaže, je bila „komanda“ uspešna, saj Toyota od svojega modela C-HR kar niza všečne avtomobile. In kaj lahko pričakujemo od najbolj legendarnega avtomobila na svetu?

Verjetno se bo kdo spotaknil ob besedi legendaren, a 46 milijonov kupcev – toliko so jih pri Toyoti namreč prodali – bo zagotovo to v en glas potrdilo. In 12. generacija Corolle se želi približati trem segmentom kupcem – starejšim, mlajšim in navsezadnje vsem dosedanjim kupcem. Glede zunanjosti ne gre filozofirati, saj si lahko vsak ustvari svojo vizualno izkušnjo, a dejstvo je, da je Corolla zagotovo dobila tisto „nekaj“, medtem ko o dolgočasju ni več ne duha ne sluha. Tudi notranjost sledi modernim trendom, kjer je bil glavni cilj ponuditi ergonomično okolje za voznika in sopotnike. Corolla, kot večina novih modelov, uporablja modularno TNGA podvozje, katero omogoča boljši položaj voznika, težišče je za centimeter nižje, 60 % je povečana togost karoserije, za 40 % pa je tudi izboljšano vzmetenje. Kupci bodo lahko izbirali med tremi karoserijskimi izvedenkami, in sicer Touring sport (karavanska), kombilimuzinsko in limuzinsko. Ker so pri Toyoti prenehali z razvojem (in v največji meri tudi dobavo) dizelskih agregatov, sedaj največ stavijo na hibridne pogone. Na voljo bosta 1,8-litrska in 2-litrska agregata, ki bosta razvila moč 122 oziroma 180 KM. Sploh pri slednjem, so se Japonci potrudili, da bi ponudili ustrezno zamenjavo za dizelske agregate, temu primerni pa so tudi zmogljivosti, ki Corollo do stotice premaknejo v 7,9 sekunde. Poleg hibridnih pogonov bodo kupci lahko izbrali še med 1,2 turbo (116 KM) in 1,6-litrskim bencincem s 132 KM. Pri Toyoti so ponudili štiri nivoje opremljenosti. Osnovni je Terra, kjer boste našli od prilagodljivega radarskega tempomata, ESP-ja, klimatske naprave, sistem opozarjanja ob nenamerni menjavi voznega pasu, sistem predhodne zaznave in opozorila na morebitni trk, usnjen volanski obroč, radio CD Mp3 s 4 zvočniki, električni pomik vseh stekel, 15-palčna platišča, LED dnevne luči spredaj  in zadaj … Nivo višje je Luna, ki ponuja LED sprednji meglenki, 16-palčna platišča, kamero zadaj, senzor za dež, samodejno dvopodročno klimatsko napravo, 8-palčni multimedijski prikazovalnik občutljiv na dotik … Še malenkost več boste našli v opremi Sol, kjer so dodana 17-palčna platišča, medtem ko so stekla zadaj še nekoliko bolj zatemnjena. Najvišji nivo je Executive, slednji pa se bohoti z 18-palčnimi platišči, LED žarometi s sistemom samodejnega prilagajanja nezasenčenega snopa, DAB digitalnim radijskim sprejemnikom, brezžičnim polnilcem, parkirnimi senzorji spredaj in zadaj, sedeži v kombinaciji usnja in alkantare …

In cene? Limuzinska različica Corolle z 1,6-litrskim bencinskim motorjem bo na boljo od 17.900 evrov, medtem ko se HB hibridna različica pričenja pri 21.600 evrih. Cene so brez vključenih popustov, ki se gibljejo do 3.000 evrov. Tako so bolj primerne cene 14.900 evrov za limuzinsko in 18.990 evrov za kombilimuzinsko različico s hibridnim pogonom. Pri slovenskem zastopniku pričakujejo, da bodo letos prodali 750 vozil, od tega bo skoraj 600 takšnih s hibridnim pogonom.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com