DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction

Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction

 


Samo za ženske?


audi a3tdi08audi a3tdi19V zadnjem času po dolgem in počez poslušam različne delitve. Eni se delijo na vaše in naše, drugi na leve in desne, verjetno obstajajo tudi že takšni, ki se delijo na zgornje in spodnje … in so takšni, ki delijo na moške in ženske. Pri slednjem seveda govorimo o avtomobilih. Včasih je kar nemogoče doumeti, zakaj naj bi nek avtomobil vozil moški in drugačnega ženska. Bo že držalo, da bi lahko v tej klasifikaciji našli še tretjo kategorijo, kamor uvrščamo metro seksualce (velja za oba spola!), ki avtomobil kategorično zavrnejo, če pri vozniku, v senčniku, ni ogledala. Slednji navadno preživijo večino časa v urejanju svoje pričeske, pri čemer se zdijo nekateri gibi (popravljanje pričeske, hlač, ovratnika, krila ...) že skorajda avtomatizirani.

audi a3tdi07audi a3tdi06No, podobna zgodba je bila tudi z Audijem A3 v različici s „športnim zadkom“. Čeprav gre s Sportbackom za petvratno različico priljubljene „trojke“, se na križiščih enostavno nisem mogel znebiti vseh moških firbcev, ki so prodajali zijala v notranjost. „Ne, ni ženska! Tudi pet vrat ima tale Audi!“ Vseeno pa dajo takšne reakcije človeku za misliti. Nekateri klišeji so zagotovo dobrodošli, da ostajajo v domeni enega in drugega spola, ampak razbijanje stereotipov po nemško? Hmmm, nenavadno, a učinkovito! Po dolgem času (kljub omenjenim prodajalcem zijal), se v „ženskem“ avtomobilu nisem počutil, da bi moral pred semaforji nemo stremeti predse, ali se braniti, da je vozilo zgolj na testni preizkušnji. Začuda se lahko lahko v A3 Sportback počutite kot dedec (groza, nikoli si nisem mislil, da bom lahko kaj takšnega izrekel za vozila manjša od „4“). In kakšne prednosti lahko pričakujete pri Sportbacku v primerjavi s klasičnim? Poglavitne se odražajo predvsem pri uporabnosti in prostornosti. Sportback ima v primerjavi s klasičnim A3 za 3,5 centimetra daljšo medosno razdaljo, od njega pa je skupno daljši za dobrih sedem centimetrov, pri čemer največ pridobijo predvsem potniki na zadnji klopi in starši, saj nevzgojeni otroci ne bodo mogli tako na široko odpirati vrat in zlovešče gravirati po drugih avtomobilih! Čeprav nekako ne sodim med največje ljubitelje prstanov, me Ingolstadtčani vedno presenetijo, kako je vse posvečeno vozniku in audi a3tdi27vsem najmanjšim podrobnostim. Navsezadnje človek pri novem Audiju A3 vedno dobi smernice, kako se bo peljal Golf naslednje generacije in le-ta se vozi nadvse odlično. Celoten pogonski sklop se na cesti obnese več kot vzorno. Še borih 105 „konjičev“ se v praksi izkaže za povsem zadostnih za veliko večino kupcev, in če zraven prištejemo še zgledno porabo, ki se je sukala okoli petih litrov na sto prevoženih kilometrov, dobimo paket o katerem je vreden razmislek. V sami notranjosti so se Nemci, kot pri klasičnem A3 (test A3 2.0 TDI si lahko preberete TUKAJ), usmerili bolj v minimalizem. „Nepotrebna“ stikala so zapakirali v MMI sistem, na osrednji konzoli pa so tako ostali le tisti najbolj nujni in stikala samodejne klimatske naprave.

audi a3tdi05Priznam … Tudi sam si večkrat lomim vretenca v predelu vratu, ko se vozim mimo klišejskih avtomobilov. Pravzaprav je neverjetno, kako se lahko v določenih avtomobilih najdejo že kar standardizirane osebe, ki jih lahko predčasno umestite v kategorije. Če boste v običajnih „trojkah“ navadno zagledali mlada dekleta, ki so svoj poklic hčere (ali) ljubice osvojile do potankosti in starejše gospe, ki iščejo izgubljeni eliksir mladosti, boste lahko v „športnozadnjični“ različici uzrli tudi očete, ki so posegli po zelo primernem kompromisu. Ženskam je všeč, uporaben je tudi, le pri ceni se znajo kresati mnenja!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4310/1785/1425
Medosna razdalja (mm) 2636
Prostornina prtljažnika (l) 380
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1335
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 77 kW pri 3000-4000
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1500-1750
Največja hitrost (km/h) 196
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,3/3,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,3
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.270
Cena testnega modela (v EUR) 27.180
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.audi.si

Hvalimo

+ varčen in dovolj zmogljiv motor
+ materiali in kvaliteta izdelave
+ informacijsko-zabavni sistem
+ oblika

Grajamo

- cena,
- ki se z vsakim dodatnim stikalom še krepko poviša

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com