DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Audi A4 2.0 TDI Basis

Audi A4 2.0 TDI Basis

Sramežljiva prenova


audi a4 2016 10audi a4 2016 04Je novi Audi A4 res nov avtomobil? Gre le za t. i. »facelift«? Na prvo žogo bi nepoučeni opazovalec odgovoril, da slednje, torej facelift, a že drugi pogled, vožnja in tudi uradni podatki povedo, da gre v resnici za popolnoma nov avto. Pri Audiju A4 je namreč novih kar 90 % vseh delov, so pa bili oblikovalci nekoliko sramežljivi. Da gre za nov avto, boste ugotovili ob res podrobnem preučevanju. Navzven je novi A4 sicer videti malo bolj mišičast, večji je in širši, opazna sta tudi nova žarometa in zadnje luči, a za povsem nov avto je oblikovne svežine presenetljivo malo.

audi a4 2016 14audi a4 2016 06Ko se enkrat usedete v novo »štirico« je zgodba drugačna. A4 ima povsem novo armaturno ploščo, ki jo krasi prostostoječi zaslon multimedijske naprave, merilniki pa so že znani iz večjih bratov. Uporabljeni materiali so kakovostni tudi v osnovni, sicer zelo »oskubljeni« različici, tako da je počutje v vozilu odlično. Izdelava je, kot se za Audi spodobi, brezhibna, Nemci pa so itak mojstri visoke šole ergonomije. Več prostora je v novem A4 zlasti na zadnji klopi, kjer kljub enaki medosni razdalji glede na predhodnika, dva odrasla občutneje bolj udobno sedita. V prtljažnik gre natanko toliko prtljage kot prej (480 litrov). Testni A4 je poganjal trenutno najšibkejši 2-litrski dizel s 110 kW (150 KM) 320 Nm navora. Čeprav za sodobne standarde dokaj skromno, je moči in navora dovolj za vsakodnevno uporabo oziroma niti ni zaznati potrebe po čem močnejšim. Vsaj ne, če izberete le prednji pogon, medtem ko različici Quattro zelo pristoji 3-litrski dizel. Na tem mestu velja omeniti izjemno dobro zvočno izolacijo potniškega prostora. Do 180 km/h namreč ne boste slišali praktično nikakršnega šuma. Ne vetra, ne motorja. Tudi pri končni hitrosti (uradni podatki sicer pravijo 221 km/h), ko merilnik hitrosti preseže audi a4 2016 17audi a4 2016 19230 km/h je še vedno nadpovprečno tiho, tišje kot razred višje pri konkurenci. Četudi gre za najšibkejši motor v ponudbi, so zmogljivosti zelo solidne. Kot rečeno, končna hitrost znaša 221 km/h, do stotice pa pridete prej kot v 9 sekundah. Vse to pri zelo razumni porabi goriva. A pozor, serijsko ima A4 le 40-litrsko (!) posodo za gorivo. Vsekakor doplačajte za večjo, 60-litrsko in si s tem zagotovite 1000 in več kilometrsko avtonomijo. Vozna dinamika A4 je dobra, a nastavljena bolj na udobno kot na športno, četudi je imel testni avto vgrajeno dinamično podvozje. Za športne užitke bo treba dodatno seči v žep in izbrati prilagodljivo vzmetenje.

audi a4 2016 13Žal so ostale pozitivne lastnosti A4 odvisne od debeline denarnice kupca. Za osnovni paket Base dobite sicer praktično popolno varnost, a prav nič sladkorčkov, ki jih sicer Audi ponuja. Kaj sladkorčkov, v osnovi ne dobite niti tistega, kar vam precej cenejši avtomobili ponujajo brezplačno. Pod nosom se lahko obrišete za tempomat, sistem za samodejno zaviranje, parkirna tipala, tipalo za dež in svetlobo, volanski obroč z gumbi. Vse to je na doplačilnem seznamu. K osnovni ceni je treba prišteti še najmanj deset (ali več) tisočakov. Novi A4 je torej dober, a na koncu tudi zelo drag avto.

Igor Banič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4726/1842/1427
Medosna razdalja (mm) 2820
Prostornina prtljažnika (l) 480/965
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1405/2030
Agregat turbodizelski, 4-valjni, 4-taktni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1968
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3250
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1500
Največja hitrost (km/h) 221
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 54
Poraba po EU normah (l/100 km) 3,6/4,8/4,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,2
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 35.900
Cena testnega modela (v EUR) 44.315
Uvoznik Porsche Slovenija
Spletna stran www.audi.si

Hvalimo

+ zvočna zatesnjenost vozila
+ armaturna plošča
+ ergonomija
+ vozne lastnosti
+ zmogljivosti glede na motorizacijo

Grajamo

- serijsko 40 litrski rezervoar goriva
- cena
- konservativnost pri prenovi

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com