DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Audi A7 Sportback 3,0 TDI quattro

Audi A7 Sportback 3,0 TDI quattro


Srečanje, ki spremeni vtis


audi_a7_008limpobannerAudi … Groza! Audi je v mojem pojmovanju avtomobilizma že dolgo časa ohranjal posebno mesto … Pravzaprav bi težko rekel mesto, ker je bil potisnjen tako daleč, da bi moral še konkretno garati, da bi sploh osvojil mesto. Najlažje ponazorim nekako takole. Najtoplejša čustva sem gojil ob novozapadlem snegu in jutranjem čiščenju celotne karoserije Audija … brez rokavic … in v natikačih. Vedno znova sem se spraševal o razmišljanju slovenskih kupcev, kaj hudiča jim roji po glavi, da so za zgolj štiri prstane pripravljeni odšteti skoraj enkrat toliko, kot za skoraj identičnega „očeta“ Volkswagna. Bodo zaradi Audija res vsi sosedje zavistni? Bo nadobudni mladec res osvojil kakšen (plehek) pogled mikavne gospodične več? No, ledena obloga srca se je počasi pričela taliti …

audi_a7_024Domača predstavitev A7 pred nedavnim … Kaj so tokrat izumili pri Audiju? Groza! Še eden v nizu ponesrečenih projektov? Bo števk pri Audiju kmalu premalo in bodo uporabljali oznake Audi A6,4 morda Audi A4,283? Toda bolj kot sem želel negodovati nad novo stvaritvijo, manj pripomb sem imel. In na koncu odšel mehkih kolen proti domu s tistim … tistim občutkom … no, saj veste katerim. Audi A7 je nekakšna mešanica Audija A6 in A8 in išče svojega najbližjega konkurenta v Mercedesovem CLS-u. Če sem v preteklosti tarnal nad Audijevimi stilsko in otipu nevšečnimi sredinskimi konzolami, sem tokrat moral priznati svoj poraz. V A7 je le-ta za moj okus ena najbolj estetsko-ergonomsko dovršenih in ravno prav zapolnjena s stikali, da ta niso moteča. Hkrati so pri Audiju poskrbeli, da vse funkcionalnosti niso skrili v MMI vmesnik, pri čemer bi potrebovali nadobudnega 14-letnika, ki cele dneve preživlja pred računalnikom, da bi vam sploh lahko razložil vse/večino (ne)potrebne pogruntavščine. A7 izgleda kot domovanje Billa Gatesa. Elektronskih pripomočkov je namreč toliko, da si lahko vzamete daljši zensko-mnenje

tretje-mnenje-audi-a7
počitniški oddih in preštudirate vse elektronske sisteme, ki jih je bilo v naši testni različici za „samo“ 23 tisočakov (zakaj samo si lahko preberete v zaključku). Najbolj zanimiv pripomoček je „night vision“, kjer sistem samodejno prepoznava pešce in vam jih na osrednjem zaslonu (med merilnikom hitrosti in obratov) označi z rumenimi kvadratki. Dotična naprava je celo tako navdušila dva angela v modrem, da sta skoraj pozabila, da sta v službi domovine in si hitro pričela ogledovaudi_a7_014ati vozilo ter se čuditi nad elektronskimi čudesi … ki so, seveda, bila predstavljena z zanosom. Sicer pa je v vozilu toliko tehničnih presežkov, da bi lahko o vsakem pripravili ločen prispevek. Ste sedaj dobili občutek, da je bil naš testni ljubljenec opremljen z vsem in še z več? Nak, pošteno ste se ušteli (zopet pogled proti koncu prispevka). Testa različica ni premogla električnih sedežev, tudi samozatemnitvenega ogledala ne in še kar nekaj cvetk bi se našlo, ki sodijo v rubriko „naš Fiat vse to ima, a je petkrat cenejši“. Še tako zahteven voznik bo obmolknil nad voznikovim delovnim prostorom, ki je kratko malo izvrsten. Na večino ukazov se boste sicer morali navaditi. Recimo z levim vrtljivim gumbom upravljate vse od navigacijske naprave (v večjih mestih vam v zavoljo Google eartha izrisuje 3D pogled znamenitosti in zgradb), telefona, radijskih postaj in skladb na medijih (skladbe lahko prenesete na vgrajeni 40 GB velik disk) do potovalnega računalnika. Poglavje zase je 3-litrski dizelski agregat, ki v sodelovanju s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama zmore 180 kilovatov in 500 Nm navora. Moči je toliko, da se mi je pogosto prikradlo na pamet, ali kdorkoli sploh potrebuje več. Resda ne gre za športne zmogljivosti, toda pri avtocestnih avanturah boste tako enostavno uzrli dvestotico na merilniku hitrosti, kot male leteče težake (mrčes op. a.) na vetrobranskem steklu. Lega je za skoraj dve toni težko in pet metrov dolgo vozilo presenetljivo dobra, glavnega in odgovornega krivca pa lahko najdemo pri štirikolesnem pogonu Quattro. Čemu tolikšni slavospevi agregatu, ki v osnovi v ničemer (tako bistveno) ne izstopa. Razlog se poleg kultiviranega delovanja skriva v porabi goriva. Čeprav je vsakdo v redakciji audi_a7_029www.caranduser.com rad preizkusil zmogljivosti in je Audi veselo žvrgolel, se je povprečna poraba ustavila pri 9,9 litra, kar je približno toliko kot koncernski Yeti z 2.0 TDI agregatom. Petvratna limuzina, čeravno namenjena zgolj štirim potnikom, na cesti deluje kot parada ponosa – dobesedno! Vsi jo gledajo, vsi se čudijo, vsake toliko časa pa prileti nekdo, ki se dobesedno vrže na vas … no v tem primeru na pokrov motorja (mestni osemenjevalci bodo to lastnost verjetno negovali kot punčico očesa) pri čemer je to osebo nemogoče spraviti stran. Nekoliko več sreče boste imeli, če se bodo „lepljivci“ usmerili proti zadku vozila, kjer ga boste lahko presenetili z zložljivim usmerjevalnikom zraka (spojlerjem).

audi_a7_011audi_a7_023Se sprašujete, če se je „tisti“ občutek po preizkusu kaj usahnil? Nasprotno … noči se sedaj zdijo kot nebo brez zvezd. Pretiravam? Seveda … a nič manj kot pretiravajo pri Audiju s ceno. V svoji osnovni različici se zdi Audi cenovno povsem korektno umeščen, čeprav predstavlja za običajnega smrtnika, s svojimi dobrimi 61-imi tisočaki, zgolj sladek sen. Toda Audi A7 je svojevrsten rekorder! Poleg „zmerne“ osnovne cene, ga lahko opremite še z 80 (osemdeset!) tisočaki dodatne opreme, kar vas bo na koncu osušilo za 140 tisočakov. Denimo, že najdražje usnjeno oblazinjenje vas bo olajšalo za slabih 10 tisočakov, nadalje je tu še Bang & Olufsen zvočni sistem za dobrih 7 tisočakov … Kot sem omenil že v samem prispevku, lahko za dodatno opremo v tem vozilo zapravite pravo malo bogastvo … in verjemite, če tega ne postorite se boste znašli pred dvema dilemama … prvič imeli boste občutek, da hoče nekdo „pobrkljati tam zadaj“, obenem pa se boste morali navaditi na „ajaaa, ta Audi nima električnih sedežev in tudi hlajeni niso, zakaj se ogledalo samodejno ne zatemni, kam lahko vtaknem svoj iPod …“. Verjetno si boste že mislili kam si ga lahko kdo „vtakne“, toda zaprepadenemu („semi bebavemu“) obrazu zagotovo ne boste ušli …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

p.s. za odlične scenske kulise pri fotografijah se zahvaljujemo Aero klubu Josip Križaj iz Ajdovščine!

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 4 glasov

Skupna ocena: 
 
8.5
Zunanjost:
 
8.0   (4)
Notranjost:
 
9.8   (4)
Zmogljivosti:
 
8.3   (4)
Vrednost glede na ceno:
 
6.0   (4)
Magnet za ženske:
 
9.0   (4)
Magnet za moške:
 
9.8   (4)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4969/1911/1420
Medosna razdalja (mm) 2914
Prostornina prtljažnika (l) 535
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1860/2320
Agregat dizelski, 6-valjni, 4 ventili na valj;
Delovna prostornina (ccm) 2967
Največja moč pri vrt./min. 180 kW pri 4000-4500
Največji navor pri vrt./min. 500 Nm pri 1400-3250
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,5
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,2/5,3/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,9
Emisije CO2 (g/km) 158
Cena osnovnega modela (v EUR) 61.020
Cena testnega modela (v EUR) 84.202
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.audi.si

Hvalimo

+ nov Audijev pristop
+ agregat
+ občutek drugačnosti
+ zunanja oblika
+ notranjost
+ posvečenost detajlom
+ poraba
+ štirikolesni pogon Quattro
+ varnostna pomagala
+ S tronic menjalnik
+ udobje

Grajamo

- ob seznamu dodatne opreme se boste počutili, da kupujete „gol“ avtomobil
- popolno opremljeni A7 bo iz vas iztisnil še enega A7 in novega Golfa
- sosedje bodo postali vaši največji sovražniki

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com