DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW 118i

BMW 118i

 


Kratko a sladko ...


bmw118i005Ko smrkljice zgrabi puberteta, je pri hiši cel hudič ... bojda. Nališpane najstnice v izzivalnih oblačilih, nečimrne nad vsem, kar leze in gre. Pa mine kako leto, dve, tri ... in iz najstnic počasi dozorijo ženske, ki z leti pubertetniških pustolovščin spoznajo, kaj je okusen make-up, spodobna večerna toaleta in civilizirano proslavljanje življenja nasploh.

bmw118i016bmw118i009BMW 1 se po naših cestah podi že od davnega leta 2004! In če v začetku ni bilo povsem jasno, kaj Bavarci s svojim malčkom sploh hočejo, razen polnjenja vrzeli v svojem proizvodnem asortimanu, so zadevščine z vsako prenovo bolj jasne in bolj ''odrasle''. V naši testni floti se je tako znašel že povsem ''odrasel'' BMW118i. Roko na srce - prenovljeni Bavarski prestolonaslednik oblikovno deluje suvereno in okolju prijazno. Ravno pravšnja zmes agresivnosti, elegance in prestiža poskrbi tako za medmete navdušenja mimoidočih, kakor tudi za zasanjane poglede in drhteče dotike potnikov. Prijeten in stilsko okusen ambient, kakovostni materiali, pregovorno kakovostna izdelava, ambientalna osvetlitev, ergonomija ... če gre za ''Švaba'', in če gre za BMW-ja, so te zadevščine kar nekako samo po sebi zensko-mnenje

tretje-mnenje-bmw-118i
umevne. Prav tako tudi z veliko truda nisem mogel najti niti enega razloga za kakšno zamero do ''Dakota'' usnjenega oblazinjenja z natančnimi šivi. Ravnodušnega me ni pustila niti Sport Line oprema, ki zajema kopico usnjenih in lično pobarvanih notranjih in zunanjih površin. Tehnično obarvana ''čaga'' pa se komaj pričenja - M športno podvozje, da ga vikaš, variabilno športno krmiljenje, elektrificirana sončna streha, parkirna tipala, ksenonski žarometi, tempomat, superduper navigacijski sistem, spodobno ozvočenje in še in še. Sem kaj pogrešal? Hm ... načeloma je bavarski malček za moje potrebe malce preveč ustesnjen ... je pa res, da ''moje'' potrebe po večini zajemajo prevoz vsaj štirih odraslih potnikov z vso njihovo vikend prtljago. Odrasla potnika se zadaj nikakor nista mogla namestiti daljši vožnji primerno, prav tako pa smo imeli težave s prepričevanjem 360-litrskega prtljažnika, da milostno sprejme vso našo osebno navlako. Malce lahko ''pogodrnjam'' tudi nad pogonskim sklopom. Nič zlonamernega – zadevščina deluje uglajeno, tehnološko napredno, zgledno, čisto in dokaj varčno. Malce sem vihal nos nad dejanskim občutenjem moči. Sedite na vrhunskem podvozju, ki bi lahko moč navihano in kontrolirano prevzemalo z zadnjim kolesnim parom, pa se 170-glava konjenica, na poti od 1,6-litrskega bencinskega turbinca pa do zadnjih koles, nekje zatakne. Romantične trenutke na spolzkih podlagah, ko bi si človek v ''Športnem'' načinu rad privoščil kak drift ali dva, pa že skorajda na začetku prekine ''nikolispeča'' elektronika in ga je v spanec potrebno zazibati z dolgotrajni držanjem stikala. Da ne bo kakšnega nesporazuma – šeststopenjski ročni zobatec in turbinec še bmw118i023bmw118i003vedno zmoreta spoštljiv pospešek 7,4 sekunde do 100 km/h in 225 km/h končne hitrosti, ob tem ''izdihne'' 134 g ''ceodvaja'', na 100 kilometrov pa se zadovolji z dobrimi osmimi litri bencina. Jeziček na jing/jang tehtnici se ob vseh testnih izkušnjah nagiba na nadpovprečno zadovoljno stran. Dovolj, da človek začne preračunavati, koliko bi ga takšnale bavarska igračka stala in se dejansko poglobi v lične prospekte, se malce namrdne ob osnovni ceni 27.400 €, ob prištevanju opreme pa dokončno prebledi ob končni bilanci – 43.500 evrov!

bmw118i001Pol stanovanja za ne preveč velik štirikolesni izdelek nemške motorogradnje? Ja, cena za prestiž in elito ni bila nikdar majhna, in če po velikih prestižnih limuzinah nimate nekakšne potrebe, vseeno pa iščete svoj mobilni košček udobja, ki bo to nakazoval navzven in navznoter, bo mali Bavarec kar pravšnji sopotnik.



Aleš Majerič
foto: caranduser..com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4324/1765/1421
Medosna razdalja (mm) 2690
Prostornina prtljažnika (l) 360
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.370/1.825
Agregat 4-valjni, 4-taktni, vrstni, bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1.598
Največja moč pri vrt./min. 125 kW (170 KM) pri 4.800
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1.500-4.500
Največja hitrost (km/h) 225
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,4
Posoda za gorivo (l) 52
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,5/4,8/5,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,7
Emisije CO2 (g/km) 134-137
Cena osnovnega modela (v EUR) 27.400
Cena testnega modela (v EUR) 43.571
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ Strupeno podvozje
+ Funkcionalnost in tehnološka ''obarvanost'' notranjosti
+ seznam dodatne opreme

Grajamo

- cena vozila
- konjenica s ''papirja'' nekako ne najde poti do koles

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com