Nižja aristokracija
Le kdo ne pozna jeklenih lepotcev z dežele Bavarske. Mokre sanje slehernega kratkohlačnika, ki se vsaj malo zanima za avtomobile. Nesporni vladarji balkanskega cestnega križa … no, vsaj eni izmed vladarjev.
Večina moških prebivalcev evropskega prostora, če ne kar svetovnega, pojmuje izpolnitev svojih sanj o vsesplošnem življenjskem uspehu z lastništvom štirikolesnika z belo-modrim propelerjem na pokrovu motorja. Po možnosti novega in takšnega, ki ni na leasing. Seveda so življenjski cilji različni in nekateri se zadovoljijo tudi z deset let starimi modeŁi. Pa nič zato. Dejstvo je, da ima moški osebek, ki si lasti takšen avtomobil, tudi znatno večje možnosti, da osvoji srce kakšne mične samice. Ta mu bo rodila postavne sinove in hčere, ki bodo uspešno nadaljevali družinsko dinastijo … in vsi bodo živeli srečno do konca svojih dni. Vsaj tako naj bi se glasila idealna bavarska pravljica.
Seveda življenje ni pravljica in princeske danes niso več nevedne avše, ki bi nasedle prvemu frajerju, ki se mimo pripodi z 'bemvejem'. Dragi možaki, punce se danes spoznajo na avtomobile in če imate popolnoma novega Bavarca, to še zdaleč ni zadostni pogoj. Tudi lastniki avtomobilov, ki jim že cel sestavek pojemo hvalo, se ločijo na kaste. Lep primer je testni BMW 320d. ''Trojka je pač trojka'' porečete, vendar se motite. Cenovni razpon znaša, po dobri stari nemški navadi, od 32 tisočakov za osnovnega 318i, pa do skoraj 90 tisočakov za najbolj zmogljivo bencinsko različico … in testni avtomobil ni bil daleč od zgornje meje.
Pri zadnjih generacijah bavarskih štirikolesnikov mi gre nekaj na moč na živce … poleg dejstva, da so predragi in premalo dostopni … in sicer, da jih človek med seboj ne loči, razen če ni 12 let star pamž, ki 2 uri dnevno prebira avtomobilske portale. Zadnjič smo s tremi prijatelji poskušali določiti pasmo dveh belih karavanov iz Münchna. ''Čaki, sej sta glih …'' je dejal prvi, ''ja ne, ta ma drugačne luči'' je pridal drugi, ''a je mogoče tastar model'' je pomodroval tretji. Po desetih minutah modrovanja in iskanja razlik smo prišli do zaključka, da gre za trojko in petko … Na moč fina zadeva za lastnika trojke in na moč neprijetna za onega, ki se je 'stegnil' do petice.
In podobna je zgodba s testno trojko. Le-ta je bila odeta v prestižno sivo kovinsko barvo (natančneje Mineral Grey), zatemnjena stekla, 'M' bojne barve in 19-palčna platišča ter strešno okno … skratka, na prvi pogled bi zverini prisodil konjenico, od katere bi mesarstvo Krušič živelo kar nekaj desetletij. Športno-prestižni duh se je nadaljeval tudi v notranjosti – športni sedeži, volan in oblazinjenje, atraktivna ambientalna osvetlitev, kopica asistentov in prikazovalnikov … Ob zagonu motorja so merilniki oživeli, prijazno me je pozdravil napis 'EfficientDynamics', ki je dosledno ocenjeval moje vozniške sposobnosti. Nebodigalen sem nemudoma izklopil ESP in preklopil v športni način vožnje. Že po nekaj minutah vožnje sem na preglednem ovinku uprizoril delno željeni drift, pri čemer me je navdalo upanje, da se pod motornim pokrovom skriva vsaj 225 konjičev … a sem se zmotil. Vozna površina je bila na moč spolzka, za legendarno 'ledvičko' pa je prebivalo 190 bavarskih živinčet. Dovolj? No ja. Glede na celoten paket, športni menjalnik in podvozje se mi je zdel testni primerek nekoliko podhranjen. Kar seveda ni okrnilo užitka v vožnji in občutka prestiža in … no ja, priznam, večvrednosti. Ko se prevažaš v takem avtomobilu, s kotičkom očesc nenehno spremljaš, kdo te bo opazil in presenečeni bi bili, koliko pogledov požanjete s takšno trojko.
Opreme in pomagačev je ogromnooo – adaptivni tempomat, variabilno krmiljenje, električno strešno okno, prilagodljivi LED žarometi, parkirni asistent, prepoznavanje prometnih znakov, HiFi ozvočenje in navigacijski sistem. Veliko opreme za veliko denarja.
Ne bom vam lagal, da sem se ob pogledu na ceno testnega vozila kar malce usedel. Razumem, da je BMW svojevrstna legenda, razumem, zakaj sem se v avtomobilu tako dobro počutil, vendar fantje v Münchnu – 40 evrov za kilogram avtomobila!? Če boste za osnovni 320d odšteli 39.000 evrov, vas bo testna trojka 'prikrajšala' za 60 tisočakov. V vaše življenje bo resda vnesla veliko veselja, pozornosti in kakšno mično samico več, kot vaš stari golf …
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
