DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW 320d GT xDrive

BMW 320d GT xDrive

Grande Tura


bmw320gt07bmw320gt05Voznik oziroma lastnik BMW-ja mora biti ultimativen egoist, nastopač, samozadostnež. Zakaj? Ker misli le nase in pogojno tudi na sopotnika. Prostora na zadnji klopi je vedno toliko, da se vprašaš, če sediš v drugem vozilu, saj markantna zunanja podoba v notranjosti ponudi le malo … prostora. No, zatorej ne čudi, da z BMW-jem ne boste ravno često gledali nasmejanih otroških lic, ki se prevažajo na zadnji klopi … Ali pač? BMW, ki ga boste z veseljem zapeljali tudi naokoli, obenem pa na zadnji klopi ne boste poslušali negodovanja? GT!

bmw320gt11bmw320gt02Pri BMW-ju so vedno prisegali na številne atribute. Tudi njihov slogan pove veliko - „užitek v vožnji“. Res je. Za voznika in sovoznika. Če lahko o BMW-ju večinoma govorimo v presežnikih, le-tega hipoma zmanjka, ko je govora o prostoru na zadnji klopi. Slednjega je navadno toliko, da se boste verjetno veliko bolj udobno vozili s Cliom in njemu podobnimi vrstniki. Da ima avtomobil višjega srednjega razreda tako malo prostora, je enostavno nedopustno – zmerljivke gor ali dol. In podobna razmišljanja seveda spremljajo tudi moj pogled na serijo 3, 5 in 7. Se v avtomobilu vedno vozita zgolj voznik in sovoznik? Je „užitek v vožnji“ namenjen zgolj spredaj sedečima? No … in potem pride na vrsto Gran Turismo. Že prvi „ošvrk“ zadnje klopi konkretno preseneti. Je mar sedež porinjen k stopalkam? Zanimivo, ni bil. Je torej to res BMW, ki se tako sadistično loti sopotnikov na zadnji klopi? Izgleda že tako. Človek bi na hitro pomislil, da so potemtakem Bavarci namenili prtljažniku zgolj prostor za pločevinki energijske pijače, dve zobni ščetki in predalček za varno bmw320gt23uživanje … Niso! Pravzaprav je prostora več kot v limuzinski ali karavanski različici serije 3, testno različico pa so med drugim ozaljšali z električnimi prtljažnimi vrati, ki jih lahko odpirate (in zapirate) z daljinskim ključem. Nostalgične in klene „beemvejevce“, ki jih v tem trenutku preveva groza, lahko kljub vsemu pomirimo. Notranjost in na splošno pedigre vozila sledita filozofiji blagovne znamke. Notranjost je tako povsem nezgrešljiva, udobje in ergonomičnost, pa na nivoju, kot jih kupec pričakuje. Pod pokrovom motorja je tokrat brnel dvolitrski „sajavček“, ki s 135 kilovati in 380 Nm navora na papirju obljublja precejšnjo mero razigranosti. V praksi se izkaže, da se zavoljo, sicer odličnega, štirikolesnega pogona (xDrive) entuziazem precej hitro razblini. Ne razumite napak. Tako pospešek in končna hitrost sodita v kategorijo „pritrkovalcev“ (to so tisti ljudje, ki vam s kazalcem kažejo in trkajo v njihov predel čela) in nekaj mesečne bmw320gt19kazni na Povšetovi, še vedno pa manjka tisto, tisto nekaj, ko potniki zaječijo in se poprimejo za vse možne izrastke na vozilu (različne strešne in vratne kljuke). Za prenos moči je tokrat skrbel 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki svoje delo opravlja suvereno in brez vsakršnih tresljajev. Pri BMW-ju me še vedno najbolj fascinarajo podatki, ki jih tovarna navede pri povprečni porabi. 5,1 liter, kolikor naj bi testni primerek v povprečju pogoltnil po 100 prevoženih kilometrih, se zdi neresen in resnično rad bi spoznal junaka, ki uspe v mešanem ciklu zaključiti pri petih litrih porabe. V našem primeru se je poraba sukala okoli sedmih litrov, kar pa je še vedno v mejah pričakovanega in predvsem znosnega.

bmw320gt12V vsem prebitem času se namreč nisem mogel načuditi, kako drugačen BMW je Gran Turismo. O vizualni podobi je nesmiselno diskutirati, saj vsake oči drugi „malar farba“, vsekakor pa s svojim videzom precej odstopa od ustaljenih oblikovnih potez. Ne čudi niti dejstvo, da se družine, ki prisegajo na karavanske „trojke“, čedalje bolj pogosto ozrejo po Gran Turismu. Vsekakor pa so pri BMW-ju segli tudi na področje, kjer boste brez sramu, in predvsem kritik, popeljali družino na daljšo pot. Naj se grande tura začne!

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4824/1828/1508
Medosna razdalja (mm) 2920
Prostornina prtljažnika (l) 520/1600
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1725/2220
Agregat turbodizelski, 4-valjni – 4-taktni – vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 135 kW (184 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750–2750
Največja hitrost (km/h) 225
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,9
Posoda za gorivo (l) 57
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,1/4,5/5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,6
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 38.950
Cena testnega modela (v EUR) 56.602
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ prostornost na zadnji klopi
+ prtljažni prostor
+ poraba (glede na zmogljivosti in štirikolesni pogon)
+ vozne lastnosti
+ udobje

Grajamo

- poraba (glede na tovarniške podatke)
- cena

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com