DomovEkipaO nasCenik storitev

BMW 320d xDrive Gran Turismo

BMW 320d xDrive Gran Turismo

Grdi ra?ek ali beli labod?


bmw 320d xdrive12bmw 320d xdrive11V družini bavarske serije 3 nastaja rahla gne?a. Še dobro, da sta kupejevski in brezstrešni razli?ici "napredovali" v serijo 4, saj je paleto izvedenk serije 3 dopolnil še Gran Turismo. Ne bi se preve? zmotili, ?e bi zapisali, da je to nekakšen bavarski "grdi ra?ek", ki pa se je od predstavitve, ne bistveno uspešne serije 5 GT, razvil v "laboda" pri manjši seriji 3. Ve?ina zaslug za solidno prodajno statistiko gre Kitajcem, ki so na BMW-jevega GT-ja ?isto nori. Dobra novi?ka za najštevil?nejšo nacijo planeta je tudi, da je na trgu že osvežena (facelift) serija 3 Gran Turismo in s slednjo smo se teden dni družili tudi mi.

bmw 320d xdrive06bmw 320d xdrive09Gran Turismo je najve?ja serija 3, saj so dimenzijske razlike glede na limuzinsko izvedenko o?itne. Dvajset centimetrov ve? v dolžino, od tega kar enajst pri medosni razdalji, osem "centinov" v višino ter nekaj malega še v širino. Morda bi bilo boljše, ?e bi jo Nemci prezna?ili kar v serijo 4 GT. Prostorska rast se pozitivno pozna predvsem na udobju in uporabnosti, a žal tudi pri vozni dinamiki. Posebnost serije 3 GT, poleg samosvojega izgleda, je tudi aktivni zadnji spojler, ki li?no zaklju?uje kupejevsko padajo?o streho s privzdignjenim zadkom. Takšen oblikovni preobrat karoserije glede na nekaj desetletij uveljavljeno dinami?no podobo temelji na uvajanju ve?je mere elegance in udobja tudi v nižje BMW razrede. ?e je videz vozila nekoliko samosvoj ali celo tudi za (nekatere) ljubitelje bavarske znamke nesprejemljiv, pa je osebnost Gran Turisma precej jasneje definirana v notranjosti vozila. Na zadnji klopi nudi dodatnih sedem dolžinskih centimetrov ter približno 25 litrov prtljažnega prostora glede na limuzinsko »trojko«. To še vedno ne pomeni, da je serija 3 GT razkošen družinski avtomobil temve? le potnikom nekoliko bolj prijazen. Testna izvedenka je imela vklju?ene prakti?no vse udobnostne in asisten?ne sklope opreme, zato je bila vožnja na (so)voznikovem sedežu podobna letenju v poslovnemu razredu. Predvsem na daljših avtocestnih križarjenjih se je avtomobil pokazal v najboljši lu?i, kjer so pametna voznikova pomagala skrbela za brezskrbno »vandranje«, razširjena infozabavna oprema pa za kratko?asenje in informiranje.

bmw 320d xdrive14bmw 320d xdrive21Pod motornim pokrovom testnega vozila se je nahajal stari znanec, dvolitrski turbodizel, ?igar 190 »konjska« mo? se je natan?no in elegantno prenašala preko športnega 8-stopenjskega samodejnega menjalnika Steptronik, in sicer na vsa štiri kolesa. Da je motor gnal dodatni kolesni par se je nekoliko poznalo tudi pri porabi, ki je znašala še vedno sprejemljivih 6,8 litra na 100 kilometrov, pri mirni nogi oziroma tempomatu tudi do liter manj. Morda se sprašujete o smiselnosti pogona xDrive, vendar se je slednji hitro izkazal za pravcatega rešitelja BMW vozniške ?asti, saj je avtomobil na sicer zabavnih cestnih neravninah deloval razmeroma okorno ter »plavajo?e« in ni? kaj podobno bratskim razli?icam znotraj serije 3 ali 4. Morda sem v ovinkasto magistralo zagrizel nekoliko preve? samozavestno, vendar glede na predhodne izkušnje z Bavarci kot je bil recimo testni X1 ni? kaj pretirano, sem pa zato hitro spoznal vozniško plat Gran Turisma. Ta v ospredje izrazito postavlja udobje in prakti?nost, športnost pa je potisnjena v ozadje. Verjetno tudi zato menjava voznih profilov (Sport Plus, Sport, Comfort in Eco Pro) z izjemo prvega ni bistveno vplivala na ob?utke za volanom, saj je bila vožnja v vsakem primeru udobna in lahkotna, vsekakor pa preve? »mehka« za »Bavarca«. Kljub zajetnemu spisku dodatne opreme sem v avtomobilu,za katerega želijo iztržiti nekaj manj kot 67 tiso?akov pogrešal nekaj, kar je na voljo že v manj prestižni konkurenci – digitalna armaturna ploš?a. Osebno se sicer navdušujem nad analognimi merilniki, vendar bi za to ceno pri?akoval kaj bolj osebno prilagodljivega predvsem pa nekaj sodobnejšega. Vsaj nekajkrat ve?ji zaslon potovalnega ra?unalnika recimo. Za osnovno sicer že dobro obogateno izvedenko od vas zahtevajo dobrih 45 tiso?akov in pol, za vso dodatno opremo testnega primerka kot so recimo Luxury Line, Steptronic športni menjalnik, 18-pal?na lita platiš?a, Business Class paket ter podobno pa jih boste dodali še 21. Skupaj skoraj 67 tiso? evrov za prakti?no in udobno »ko?ijo« vendar še vedno le BMW serijo 3. Veliko, vendar hkrati cenovno uravnoteženo s konkurenco.

Fotrov koti?ek
bmw 320d xdrive05Osebno mi ne serija 5 kakor serija 3 Gran Turismo nekako ne zlezeta pod kožo. Preve? odstopata od uveljavljenih hišnih oblikovalskih linij, saj s privzdignjenim zadkom za moj okus delujeta nekoliko neskladno. Ampak, vsake o?i imajo svojega »malarja«. Zlahka si zamislim starejšega gospoda, ki ne želi voziti ve?jega poslovnega vozila ter zato raje z Gran Turismom serije 3 premaguje dunajske ulice ob spremljavi virtuozov klasi?ne glasbe, medtem ko bi mlajšim poslovnežem hitreje pripisal limuzinsko trojko ali celo kupejevsko štirico. O visoki ceni ne mislim izgubljati besed, saj številke z novimi modeli »svete nemške trojice« letijo v nebo, medtem ko konkurenca razen z imidžem nikakor ne zaostaja.

Pri BMW-jevem GT-ju smo se tokrat resni?no navdušili nad lu?mi, ki se prižgejo ... hmmmmm ... reees seksi! Ve? v priloženem videu.

Blaž Likovi?
foto in video: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4824/1828/1506
Medosna razdalja (mm) 2920
Prostornina prtljažnika (l) 520
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1720 / 2215
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1995
Najve?ja mo? pri vrt./min. 140 kW (190 KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 1750 - 2000
Najve?ja hitrost (km/h) 230
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,8
Posoda za gorivo (l) 57
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,3/5,7/4,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 126
Cena osnovnega modela (v EUR) 45.550
Cena testnega modela (v EUR) 66.784
Uvoznik BMW GROUP Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ udoben kot najboljši poslovni fotelji
+ založen kot najve?je trgovine
+ športni menjalnik

Grajamo

- cena
- zastarela armaturna ploš?a

Galerija

{gallery}2017/testi/avtomobili/bmw_320d_xdrive{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com