DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW 320d xDrive Gran Turismo

BMW 320d xDrive Gran Turismo

 


Ist das BMW?


bmw3gt04bmw3gt09Voznik oziroma lastnik BMW-ja mora biti ultimativen egoist, nastopač, samozadostnež. Zakaj? Ker misli le nase in pogojno tudi na sopotnika. Naj razložim nekoliko drugače. Ne dolgo nazaj, je voznik BMW-ja, na poti, pobral novinarskega kolega. Novinar je z navdušenjem pospremil njegovega konjička in vprašal za kateri model serije 3 gre. Zgrožen voznik je hitel razlagati, da gre za serijo 5, hkrati pa mu je namenil poseben nabor besed, ki so nakazovale, da je duševno zaostal.

bmw3gt07Toda komentar novinarja je bil v resnici zelo na mestu. Prostora na zadnji klopi je bilo toliko, da se boste verjetno veliko bolj udobno vozili s Cliom in njemu podobnimi vrstniki. Da ima avtomobil višjega srednjega razreda tako malo prostora, je enostavno nedopustno – zmerljivke gor ali dol. In podobna razmišljanja seveda spremljajo tudi moj pogled na serijo 3, 5 in 7. Se v avtomobilu vedno vozita zgolj voznik in sovoznik? Je „užitek v vožnji“ namenjen zgolj spredaj sedečima? No … in potem pride na vrsto Gran Turismo. Že prvi „ošvrk“ zadnje klopi konkretno preseneti. Je mar sedež porinjen k stopalkam? Zanimivo, ni bil. Je torej to res BMW, ki se tako sadistično loti sopotnikov na zadnji klopi (fotografijo, ki prikazuje koliko prostora je na zadnji klopi, si lahko ogledate zgoraj – zgolj za opombo, sedež je v normalnem voznikovem položaju!)? Izgleda že tako. Človek bi na hitro pomislil, da so potemtakem Bavarci namenili prtljažniku zgolj prostor za pločevinki energijske pijače, dve zobni ščetki in predalček za varno uživanje … Niso! Pravzaprav je prostora več kot v limuzinski ali karavanski različici serije 3, testno različico pa so med drugim ozaljšali z električnimi prtljažnimi vrati, ki jih lahko odpirate (in zapirate) z daljinskim ključem. Nostalgične in klene „beemvejevce“, ki jih v tem trenutku preveva groza, lahko kljub vsemu pomirimo. Notranjost in na splošno pedigre vozila sledita filozofiji blagovne znamke. Notranjost je tako povsem nezgrešljiva, udobje in ergonomičnost, pa na nivoju, kot jih kupec pričakuje. Na tem mestu je potrebno poudariti, da človek v vozilu, ki stane več kot marsikatera garsonjera v prestolnici, težko pogreši tempomat in parkirne senzorje. Je pa testni primerek omogočal projeciranje podatkov na vetrobransko steklo. V našem primeru smo prvič zasledili, da so, poleg navigacijskih in hitrostnih podatkov, umestili še seznam skladb, ki jih lahko izbirate z vrtljivim gumbom na volanskem obroču. Pod pokrov motorja je tokrat brnel dvolitrski „sajavček“, ki s 135 kilovati in 380 Nm navora na papirju obljublja precejšnjo mero razigranosti. V praksi se izkaže, da se zavoljo, sicer odličnega, štirikolesnega pogona (xDrive) entuziazem precej hitro razblini. Ne razumite napak. Tako pospešek in končna hitrost sodita v kategorijo „pritrkovalcev“ (to so tisti ljudje, ki vam s kazalcem kažejo in trkajo v njihov predel čela) in nekaj mesečne kazni na Povšetovi, še vedno pa manjka tisto, tisto nekaj, ko potniki zaječijo in se poprimejo za vse možne izrastke na vozilu (različne strešne in vratne kljuke). Za prenos moči je tokrat skrbel 6-stopenjski ročni menjalnik, ki bmw3gt17bmw3gt24svoje delo opravlja suvereno in brez zatikanj. Pri BMW-ju me še vedno najbolj fascinarajo podatki, ki jih tovarna navede pri povprečni porabi. 5,1 liter, kolikor naj bi testni primerek v povprečju pogoltnil po 100 prevoženih kilometrih, se zdi neresen in resnično rad bi spoznal junaka, ki uspe v mešanem ciklu zaključiti pri petih litrih porabe. V našem primeru se je poraba sukala okoli sedmih litrov, kar pa je še vedno v mejah pričakovanega in predvsem znosnega.

bmw3gt14V vsem prebitem času se namreč nisem mogel načuditi, kako drugačen BMW je Gran Turismo. O vizualni podobi je nesmiselno diskutirati, saj vsake oči drugi „malar farba“, vsekakor pa s svojim videzom precej odstopa od ustaljenih oblikovnih potez. Ne čudi niti dejstvo, da se družine, ki prisegajo na karavanske „trojke“, čedalje bolj pogosto ozrejo po Gran Turismu. Vsekakor pa so to družine, ki se ne stiskajo v garsonjerah, pa čeprav se cena (testnega) avtomobila zasuka krepko nad pričakovanim.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4824/1828/1508
Medosna razdalja (mm) 2920
Prostornina prtljažnika (l) 520
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1650/2220
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1995
Največja moč pri vrt./min. 135 kW (184 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750 - 2750
Največja hitrost (km/h) 230
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,0
Posoda za gorivo (l) 57
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,0/4,6/5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
Emisije CO2 (g/km) 133
Cena osnovnega modela (v EUR) 43.500
Cena testnega modela (v EUR) 57.541
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ prostornost na zadnji klopi
+ prtljažni prostor (glede na brate v družinskem deblu št. 3)
+ poraba (glede na zmogljivosti in štirikolesni pogon)
+ head-up zaslon
+ vozne lastnosti
+ udobje
+ hi-fi Harman Kardon

Grajamo

- poraba (glede na tovarniške podatke)
- cena
- ob nizkih temperaturah sistem Start/stop deluje manj učinkovito
- pri skoraj 58 tisočakih se zdijo parkirni senzorji in tempomat samoumevni

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com