DomovEkipaO nasCenik storitev

BMW 328i

BMW 328i

 


Stopnice v (tehnološka) nebesa


bmw328i005bmw328i002Ni? ne predstavlja bolje premijskega avtomobilskega (poslovnega) razreda kot sveta nemška trojica – Audi, BMW in Mercedes. Med njimi poteka ne oster boj, temve? mesarsko klanje, ?e ho?ete kateri bo najboljši, kateri bo bolj prepri?al in na koncu mati?ni tovarni prinesel najve? evrskega žvenketanja. Najpomembnejši za omenjene tovarne je ravno segment poslovnih (ne menedžerskih) limuzin, kamor uvrš?amo Mercedes razreda C, Audija A4 in najnovejšega BMW-ja serije 3. Mesarskemu klanju in zahtevam trga se moramo zahvaliti, da vsakokrat predstavljena našteta limuzina pomeni stopnico više na stopniš?u v tehnološka nebesa. BMW serije 3 je trenutno najvišje.

bmw328i011bmw328i008Ljubitelji BMW-jev se boste verjetno strinjali s trditvijo, da vas ob vstopu v „Bavarko“ pozdravi zna?ilen vonj, doslej nezamenljiv s katerim koli drugim vozilom. Imel sem se možnost usesti v nekaj razli?no opremljenih novih »trojk« in z grozo ugotovil, da zna?ilnega vonja ni ve?. Vsaj ne v klasi?no oblazinjenih razli?icah, medtem ko ga pri v usnje odetih še lahko zaznate. Vonj ostalih – recimo razli?ice Efficient Dynamics in celo razli?ice M Optik – je povsem primerljiv z ostalimi avtomobili, tudi s tistimi bolj plebejskimi Azijci. Ko sem na ženevskem salonu tam prisotne predstavnike BMW-ja spraševal, kaj je razlog spremembi vonja, morda nov dobavitelj plastike (?), so me le »?ukasto« gledali. Res je, gre za kaprico, a pravi ljubitelji boste vedeli o ?em govorim. Tako morate razumeti tudi moj strah, kaj strah, grozo, da niso pri BMW-ju konformirali tudi voznih lastnosti, jih približali povpre?nemu azijskemu šoferju ter uni?ili ves »užitek v vožnji«. No brez skrbi, razen vonja, je v trojki vse ostalo tako kot mora biti. Testni 328i – ne ni šest valjni, temve? štiri valjni biturbo – me je po dolgem ?asu spodbudil k razmišljanju, da po?asi prihaja ?as, ko bom ponovno za?el razmišljati o bencincu. Turbo bencinar ima tudi za „dizlaše“ dovolj navora v nizkih obratih, a da vozniku mnogo ve? od dizla, ko se približujemo rde?emu polju – tako z zvokom kot zmogljivostmi. In ko smo ravno pri rde?i, v rde?o je bila odeta tudi testna trojka in težko bi si zamislil barvo, ki bi se temu vozilu v danih razmerah in kombinaciji (Sportline) bolje prilegala. 18-pal?na športna platiš?a, agresiven sprednji pogled in linija povzeta po ve?ji petici sta krivca, da postanete zelo ponosni, celo ošabni. V notranjosti je seveda pri?akovano vse na svojem mestu, intuitivno in vše?no oblikovano. ?eprav se bo ve?ina pridušala, da je bil v notranjosti v primerjavi s prejšnjim (E90) narejen svetlobna leta oddaljen napredek, pa je po mojem mnenju del samosvojskosti le-ta izgubila. Prav tako se zdi nekoliko slabša kakovost uporabljenih materialov, zlasti na sredinskem predelu, kjer se nahaja prestavna ro?ica in uporabniški vmesnik multifunkcijske naprave. Sedeži ponujajo soliden bo?ni oprijem, a glede na opremo Sportline bi pri?akovali vendarle ve? (o?itno bo M paket ponudil pravi odgovor za najbolj zahtevne). Tehnološkim nebesom se vsekakor približa 8-stopenjski športni menjalnik z možnostjo pretikanja ob volanu. Vsekakor lahko le priporo?am, zlasti v kombinaciji z opisanim motorjem. Biturbo, ki zmore 180 kW (245 KM) je verjetno trenutno eden najboljših motorjev na svetu. Izjemno rad se vrti in kljub zgolj štirim valjem ponuja zadovoljiv zvok. Zlasti v višjih obratih in pretikanju navzdol. Navor pa je s 350 Nm zgolj 30 Nm nižji od trenutno najmo?nejšega dizla (320 d), pri ?emer voznik niti nima ob?utka, kako hitro pospešuje. Do stotice v zgolj 5,9 bmw328i021sekunde, do 200 km/h gre kot bi trenil, za kaj ve? pa nekoliko potraja. Pozor, potraja v primerjavi z npr. 650i, oziroma z drugimi besedami, potraja tako, kot potraja pri povpre?nem avtomobilu srednjega razreda od 100 km/h naprej. Kaj pa prtljažnik, poraba in podobne zadeve, ki navadno zanimajo kupce vozil srednjega razreda? Pozabite. ?e vas to zanima, se ozrite h precej cenejši konkurenci. ?e iš?ete užitek v vožnji, spoštovanje, ob?udovanje in neodobravanje ostalih udeležencev v prometu in seveda obra?ajo?e glave mladenk, potem pa »go for it«.

bmw328i007Na koncu je še vprašanje vrednosti. Je nova trojka vredna svojega denarja? ?e želite ekskluzivo, tehni?no dovršenost, natanko ta agregat ter imate veliko denarja, potem je odgovor da. ?e želite le tehni?no dovršenost in užitek v vožnji, a se spogledujete z dizlom (gledate torej na denar) je vredno morda malo po?akati. Motor prejšnjih dizelskih razli?ic je namre? po mo?i, navoru in zmogljivostih identi?en v prejšnjem modelu, preskok z vidika ostalih lastnosti pa le ni tako velik, da bi bilo vredno pla?ati tudi do enkrat ve?. Kaj pa, ?e se še kje skriva kakšen nov prejšnji model po skoraj polovi?ni ceni?

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
8.2
Zunanjost:
 
9.0   (3)
Notranjost:
 
8.7   (3)
Zmogljivosti:
 
9.0   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
7.3   (3)
Magnet za ženske:
 
6.7   (3)
Magnet za moške:
 
8.7   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4624/1811/1429
Medosna razdalja (mm) 2810
Prostornina prtljažnika (l) 480
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1530/2005
Agregat 4-valjni, turbo bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1997
Najve?ja mo? pri vrt./min. 180 kW pri 5000-6500
Najve?ji navor pri vrt./min. 350 Nm pri 1250-4800
Najve?ja hitrost (km/h) 250
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 5,9
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,2/5,2/6,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,2
Emisije CO2 (g/km) 147
Cena osnovnega modela (v EUR) 38.900
Cena testnega modela (v EUR) 55.762
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ motor (navor, mo?, zvok)
+ lega na cesti
+ položaj za volanom
+ stopalke
+ oblika
+ menjalnik

Grajamo

- kakovost nekaterih uporabljenih materialov
- zgubil se je zna?ilen vonj
- bo?ni oprijem (športnih) sedežev
- vrednost

Galerija

{gallery}2012/testi/avtomobili/bmw328i{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com