DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW X5 xDrive30d (2014)

BMW X5 xDrive30d (2014)

Večvrednostni/manjvrednosti kompleks


bmwx5 07bmwx5 10Čas odraščanja sproži različne pomisleke. V osnovni in srednji šoli smo soočeni z učitelji, ki svoje komplekse zdravijo na nič hudega slutečem mladežu. Prav neverjetno je, kako je specifične učitelje težko razumeti … dokler sami ne postanemo učitelji. Nato šele sami razumemo, zakaj se udriha po nebogljenih učencih. Prav tako je bilo nekoč zelo zanimivo opazovati testosteronske mladce na motorjih in gospode v krizi identitete (kriza srednjih let), kako so ožemali svoje pregrešno drage jeklene konjičke po Slovenski cesti v Ljubljani. Da so se naključni mimoidoči zgražali nad početjem verjetno ni potrebno posebej poudarjati. Prav zanimivo pa je bilo drugo dejstvo, da si je prav vsak „namrgodenec“, ki je bentil čez „testosteronce“, privoščil enako zvočno uverturo, ko se je junačil skozi mestno središče.


bmwx5 05bmwx5 04Podobna zgodba je tudi z najnovejšo različico BMW-ja X5, ki nosi modelno leto 2014. Razumevanje tega avtomobila je povsem odvisna od tega iz katerega zornega kota ga premerite. V notranjosti se v vas kaj hitro naseli večvrednostni kompleks, medtem ko bodo tisti zunaj posegli po drugi različici. Položaj za volanom je vzoren, predvsem pa takšen, kot ga bodo bavarski ljubitelji pričakovali. Morda je ravno zaradi tega odziv okolice nekoliko neprijeten. Že lep čas namreč nisem bil deležen tako očitnih pogledov kot pri X5. Starejša gospa, ki si je pretegnila vse vratne mišice ob pogledu navzgor, je samo z obrazno mimiko predstavila zgodbo, ki bi jo lahko bral tri dni – verjemite mi, z lepimi besedami bi zelo skoparila! Številnim pogledom človek niti ne zameri. BMW X5 je namreč eden tistih avtomobilov, ki so v živo neprimerno lepši v živo kot na fotografijah. Pravzaprav sem se ob prvih fotografijah novega X5 načudil, kaj roji po glavah Nemcev. Kdo je odobril to nesimetrično oblikovalsko čudo, ki je izgledala, ko bi vzeli serijo 3 in jo nato napihnili. Toda na mojo srečo v realnosti vsa zadeva izgleda še kako šik. Nekaj zaslug ima zagotovo paket opremljenosti M, ki poskrbi za bolj dinamičen videz. Reklo kuj železo dokler je vroče, je verjetno položeno v zibelko slehernemu Nemcu, saj je notranjost pri vsakem novem modelu vedno le kozmetično popravek prejšnje izvedenke. In zakaj bi v resnici nekdo sploh spreminjal nekaj, kar v ljudeh zbuja tako poželenje. Testni primerek je bil tokrat opremljen s paketom „nema šta nema“. V praksi to pomeni, da smo rit posadili na usnjeno sedeže, čigar stikal za nastavitev optimalnega položaja je bilo toliko, da se je mnogo sopotnikov raje odločilo, da ničesar ne prijema – menda, z razlogom, da ne bi česa pokvarili. Nadalje so tu še radarski tempomat, biksenonski žarometi, takšna in drugačna povezljivost z vsemi najnovejšimi gizmi, električna zadnja vrata … Pri slednjih smo se navduševali nad tem, da jih je možno odpirati in zapirati s prostoročnim ključem. Celoten vtis je v BMW-ju X5 zares navdušujoč, predvsem kar se tiče vseh stikal in predvsem posvečenosti malenkostim, ki jih v notranjosti ne zmanjka. Posebno poglavje je tudi 3-litrski agregat. Seveda ne gre za nič nepoznanega, celo nasprotno. Že dodobra poznan bavarski bmwx5 14bmwx5 28motor, ponuja domala vse kar lahko zahtevni kupci pričakujejo. Nekje je bilo moč zaslediti, da naj ne bi ponujal dovolj moči. Komur 190 kilovatov (258 KM) ni dovolj, boleha za kronično majhnim _____ (saj veste čim), ali pa je voznik (ali lastnik) superšportnikov oziroma dirkalnikov. Poleg motorja, sta tukaj še štirikolesni pogon xDrive in 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki se med seboj dopolnjujeta kot sveže zaljubljena mladca. Ob zelo dobrih voznih lastnostih, boste morali v BMW-ja X5 v povprečju natočiti 10,7 litra po 100 prevoženih kilometrih.


bmwx5 11Vse pa kljub vsemu ni tako zelo rožnato. Čeravno je BMW X5 šele dodobra zapeljali s proizvodnega traku, se ena od vrat enostavno niso zaklenila … in odklenila. Vrhunec pa smo kljub vsemu doživeli, ko so se med vožnjo čez grbino odprla (odprla, ne odklenila!) zadnja vrata. Brez skrbi, nismo trenirali za reli Dakar, temveč je šlo za povsem normalno vožnjo. Z veseljem bi pisali tudi o terenski vožnji, toda menda kar 99 odstotkov vseh lastnikov takšnih avtomobilov, ne vidi niti makadamskih poti. Vsekakor je BMW X5, če izvzamemo omenjene neljube dogodke, vrhunsko vozilo, ki bo v vas prebudil občutek večvrednosti. Po drugi strani se že dolgo časa nisem tako zelo bal modrih angelov, ki takšne voznike zelo robin hudovsko ustavljajo in iz njih skušajo iztisniti še nekaj beličev, ki bi napolnili državni mošnjiček. Vsekakor bo za posebne užitke potrebno poseči globoko v žep … ozrite se proti 100 tisočakom ...


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4887/1938/1763
Medosna razdalja (mm) 2934
Prostornina prtljažnika (l) 651
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2190/2900
Agregat šestvaljni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 2933
Največja moč pri vrt./min. 190 kW (258 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 560 Nm pri 1500 do 3000
Največja hitrost (km/h) 230
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,9
Posoda za gorivo (l) 75
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 10,7
Emisije CO2 (g/km) 162
Cena osnovnega modela (v EUR) 68.000
Cena testnega modela (v EUR) 93.560
Uvoznik BMW Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+kakovost izdelave
+ergonomija
+udobje
+zmogljivost
+občutek varnosti
+poraba glede na zmogljivost

Grajamo

-napake, ki ne pritičejo ceni
-mnogi ga bodo le sanjali

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com