DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW X6 xDrive30d (2015)

BMW X6 xDrive30d (2015)


Ko nenavadnost postane občudovanost


bmw x6xdrive30d01bmw x6xdrive30d08V zadnjih nekaj letih se ne morem načuditi avtomobilski industriji. Pravzaprav gre za čedalje večji marketinški konglomerat, pri čemer se stavi, da boste z dotičnim avtomobilom postali „car“, vaša slava pa se bo v očeh okolice povzpela v nebo. In res se! Bolj kot skrbi za tehnološki napredek, je med avtomobilskimi proizvajalci namenjen poudarek prepričevanju in izumljanju različnih karoserijskih oblik. V zadnjem času tako beležimo neskončno število nenavadnih karoserijskih oblik, ki bi še pred desetletjem sodila v kategorijo norosti. No, in X6 se zdi, da je pobudnik nenavadnosti, ki pa je, na začudenje mnogih, marsikomu prirasel k srcu bolj kot odgriznjeno sadje.

bmw x6xdrive30d15bmw x6xdrive30d06Ko smo pred leti dobili na test X6 40d Performance (test TUKAJ) sem si belil glavo komu bi lahko tako vozilo sploh pripisali. V iskanju odgovora tavam še danes. Prav tako še dandanes ne vem, kaj želi lastnik takšnega avtomobila sporočiti javnosti. Imam kupeja? Imam terenca? Imam športno vozilo? Imam celoten paketek? Verjetno je še najbolj smela rešitev zadnja. Imate vse! X6 je avtomobil, ki zagotovo skriva in odkriva ogromno mero nenavadnosti – domala povsod. Če se vozilo na zunaj zdi pravi orjak, že skoraj kolos, je notranjost nekaj povsem drugega. Pravzaprav imate občutek, da se teleportirate v drugo vozilo, saj začudenju zunanje pojavnosti ne gre iskati tudi v notranjosti. Marsikateri potnik se je namreč pritožil in potožil nad utesnjenostjo. In ko je govora o nenavadnosti, je treba zgolj pritisniti stikalo za vklop ter se zapeljati čez nekaj ovinkov. Zakaj? Dobri dve toni težko vozilo opravi z ovinki igraje, človek bi pomislil, da sedi v povsem drugačnem avtomobilu, ki tehta bistveno manj. Veliko zaslug gre izvrstnemu trilitrskem agregatu, ki zmore največjo moč 190 kilovatov. Z enakim pridevnikom bi lahko opisali tudi 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki vso moč prenaša na vsa štiri kolesa. Zmogljivosti so spodobne. 230 km/h je končna hitrost, medtem ko boste za drnec do stotice potrebovali slabih sedem sekund. Tudi poraba ne naredi vrtinca v tank, temveč se giblje med povsem znosnimi osmimi in desetimi litri na 100 prevoženih kilometrov. Notranjost prav tako sodi med nenavadne. Sam namreč ne morem doumeti, kako gredo lahko trendi v tako ekstremno nižanje stroškov. Čeprav takšen X6 velja dobri 100 tisočakov, bi v notranjosti brez težav sprejel, da sedim v seriji 1, ali pa 2 … Ergonomija je seveda odlična, toda, da je sredinska konzola brez večjih sprememb „naseljena“ v vseh modelih od 1 do 7, je težko sprejemljivo, sploh, če so nekateri modeli 4 do petkrat cenejši. Nekoč so še nepoznavalci brez težav ločili notranjost različnih hišnih modelov, danes se zdi, da so se domala vsi proizvajalci odločili, da bodo sklestili stroške. BMW-ju gre pripisati še eno zelo motečo lastnost. Večina avtomobilskih proizvajalcev je ugotovila, da poleti večina vozi v zelo propustni obutvi, balerinkah, nekateri celo bosi. Pri samodejni klimatski napravi so ob visokih temperaturah preusmerili puhajoč zrak stran od nog, pri BMW-ju žal ne. Tako se lahko pogosto zgodi, da bo leden zrak, ki piha v noge, zelo neprijeten, že skoraj moteč. Seveda pa Bavarci vseeno bmw x6xdrive30d19bmw x6xdrive30d23znajo opravičiti 100 tisočakov. Ob že omenjenih odličnih voznih lastnostih, so tukaj še številna varnostna in zabavna pomagala. Navigacijski sistem, električno zapiranje prtljažnih vrat, zračno vzmetenje, 20-palčna platišča, ogrevan volan, Harman Kardon zvočni sistem, „head-up“ zaslon … Morda velja omeniti tudi merilnike hitrosti, ki so v X6 popolnoma animirani in ponujajo tri različne prikaze – eko, sport in običajen pogled. Vsekakor le nekaj sladkorčkov, ki opravičujejo astronomsko ceno. Toda vozniki X6 niso nikoli želeli dati vtis povprečnosti, za kar so bili pripravljeni seči zelo globoko v žep.


bmw x6xdrive30d07Bi lahko X6 poimenovali kot nenavadnega? Zagotovo! Že, če se ozremo proti osnovni ceni 75 tisočakov, lahko hitro opazimo, da ne bo ravno ljudski avtomobil. Lahko pa brez težav takega X6 opremite za nekaj „ljudskih“ avtomobilov. Testni primerek je imel dodatne opreme v vrednosti solidnega Passata, oziroma skoraj še ene Seat Leon Cupre. Brez skrbi, seznam ostale opreme, ki je v testnem vozilu ni bilo, je dolg. Zelo dolg. Toda pri BMW-ju so vedno znali oceniti segment njihovih kupcev in jim ponuditi točno to, kar so si želeli in le redko ciljali na „ljudskost“. Kot kaže se jim je projekt z X6 ponovno posrečil.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4909/1989/1702
Medosna razdalja (mm) 2933
Prostornina prtljažnika (l) 550/1525
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 2140/2780
Agregat turbodizelski, 6-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 2993
Največja moč pri vrt./min. 190 kW (258 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 560 Nm pri 1500-3000
Največja hitrost (km/h) 230
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,7
Posoda za gorivo (l) 85
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,7/5,5/6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 854909
Emisije CO2 (g/km) 157
Cena osnovnega modela (v EUR) 75.700
Cena testnega modela (v EUR) 103.343
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ pojava
+ zmogljivosti
+ lega
+ poraba
+ položaj za volanom
+ paket performance
+ sprednja sedeža
+ menjalnik
+ spisek dodatne opreme

Grajamo

- mrzel zrak, ki piha v noge pri samodejni nastavitvi klimatske naprave
- cena
- v notranjosti premalo drugačen glede na hišne modele. Sploh glede na ceno
- seznam dodatne opreme, ki je dolg ... in navadno zelo drag

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com