DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen C-Elysée VTi 115 BVM

Citroen C-Elysée VTi 115 BVM

Visoka pričakovanja še ne pomenijo razočaranja


citroen elysee08citroen elysee04Vsi poznamo tiste občutke in pričakovanja ob čakanju na rojstni dan ali pa prihod dedka Ivana, dedka Mraza in ostalih bradatih mož. Vedno pričakujemo, da se bodo na vratih prikazali z debelo denarnico ali ogromno vrečo daril, iz rojstdnodnevne torte pa bo skočila playboyeva zajčica ali pa še bolje kakšna zlata palica. No, zaradi takšnih pričakovanj se v današnjih razmerah velikokrat zgodi (vsaj meni), da na koncu le debelo gledamo v tisto 260-gramsko čokolado, nekaj mandarin oziroma par nogavic. Zatorej ne pričakujte preveč in zagotovo ne boste dobili premalo.

citroen elysee19citroen elysee05To bi bil z moje strani morda še najbolj moder nasvet ob nakupu novega Citroena C-Elysee, enega od siamskih dvojčkov koncerna PSA Peugeot Citroen. Citroen C-Elysee z opremo  na prvi pogled obljublja veliko in če kot rečeno ne zahtevate preveč veliko tudi dobite. Že sama oblika Citroenove limuzine besedno »nizkocenovna« nekako postavi v oklepaj saj s svojimi 4427 milimetri dolžine, najdaljšo medosno razdaljo med konkurenti,  in izrazito »citroenovskim« oblikovalskim jezikom podatka o ceni niti ne namigne. Tudi notranjost ne daje tistega tipičnega pridiha cenenosti. Testni C-Elysee se je lahko z opremo »exclusive« hvalil s kar nekaj dodatki, ki bi jih zagotovo zaman iskali v marsikaterem, kar nekaj tisočakov dražjem vozilu njegove kategorije. Ponudi namreč ogromno prostora tako vozniku kot sovozniku, na zadnjo klop pa brez težav sprejme dva, morda celo tri visokorasle potnike, če pa vam ne bodo predstavljali zadovoljive družbe jih sicer z nekaj truda lahko »zbašete« tudi v prtljažnik s solidnimi 506 litri prostornine. Potniška kabina preseneti s solidno izdelavo, v usnje oblečenim volanom in prestavno ročico, klimatsko napravo, potovalnim računalnikom in povsem zadovoljivim avtoradiem z možnostjo AUX in USB priklopa. C-Elysee daje na splošno občutek domačnosti  in varnosti (ESP, ABS, veliko »oblazinjenja« in celo parkirni senzorji), kar pa je še pomembneje - ne daje občutka »manjvrednosti« (če ga človek zaradi vseh čokolad, mandarin in nogavic seveda nima že prirojenega). Tudi vožnja z C-Elyseejem splošni vtis le še utrdi. Avtomobil je namreč nasajen malenkost višje, s tem pa zagotavlja »mehko« in udobno premagovanje cest po katerih smo v naši deželi primorani voziti. Pri premagovanju slovenskih »kolovozov« je citroen elysee20bil pod pokrovom testnega C-Elyseeja dejaven 1.6-litrski bencinski VTi agregat, ki je bil s svojimi 85 kilovati v kombinaciji s petstopenjskim menjalnikom sicer lepo odziven, a pri visokih obratih morda celo pretirano glasen, tako da ga do končnih 188 kilometrov na uro niti nismo želeli prignati. Oddolži se z relativno nizko porabo 6.4 litrov na sto prevoženih kilometrov, kar pomeni, da se bo okrog 10 tisočakov vredna naložba v C-Elyseeja nenazadnje  obrestovala tudi pri lajšanju denarnice na bencinski črpalki.

citroen elysee10Ko boste torej kupovali naslednje prevozno sredstvo, ko se boste osredotočali predvsem na stanje na osebnem računu, ko boste že skoraj obupali in pred podpisom X-letne pogodbe s hud… banko, omilite pričakovanja in se znebite vrednostnega kompleksa. Četudi boste na dvorišče pripeljali »le« C-Elyseeja bodo sosedi še vedno nevoščljivi. Ne vedo namreč, da niste pričakovali preveč dobili pa ravno dovolj.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4427/1953/1466
Medosna razdalja (mm) 2652
Prostornina prtljažnika (l) 506
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1090/2309
Agregat 4-valjni, 4-ventili na valj, bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1587
Največja moč pri vrt./min. 85kw (115KM pri 6050
Največji navor pri vrt./min. 150 Nm pri 4000
Največja hitrost (km/h) 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,4
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,7/5,1/6,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 151
Cena osnovnega modela (v EUR) 11.600
Cena testnega modela (v EUR) 12.830
Uvoznik Citroën Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ videz
+ razmerje cena/udobje/oprema
+ prostornost
+ prtljažnik

Grajamo

- glasnost motorja

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com