DomovEkipaO nasCenik storitev

Chevrolet Captiva LTZ 2,2 AT6

Chevrolet Captiva LTZ 2,2 AT6


Snegulj?ica in ...


chevrolet_captiva003... da, in sedem pal?kov. Pa ni ?isto tako. Dasiravno pal?ki ne posedujejo nekega strašnega volumna, in bi jih bilo mo? v testno Captivo mo? strpati za pol ''hoste'', je pa? tako, da red je vedno pas pripet in može postave kaj malo briga, ?e prevažate hordo navihanih pravlji?nih šarmerjev. Vsak na svoj sedež, plus enega za Snegulj?ico, pa hajdi pot pod noge.



chevrolet_captiva005chevrolet_captiva006Testni Chevrolet Captiva je pravzaprav reinkarnacija Oplove Antare. Naj kar na za?etku povem, da smo v svoje testne kremplje prejeli li?en in prostoren avtomobil, opremljen z zgledno kopico raznoraznih pritiklin, vse skupaj pa podkrepljeno z jako zanimivo ceno. Ob dejstvu, da boste s takšnim prevoznim sredstvom udobno in varno prepeljali sebe in kar do šest vaših škratov vseh pasem, spolov in verskih ter politi?nih prepri?anj, pa Captiva že pelje v pravo smer optimalnega družinskega prevoznega sredstva ... ali mogo?e službenega avtomobila ... ali pa uporabnega prijatelja za zabavo in prosti ?as? Izbira je povsem vaša. Na zadnja sedeža sicer ne gre ravno tla?iti kakšnih obetavnih polnoraš?enih poslovnih partnerjev, ob sedmih dušah na krovu pa v prtljažnem prostoru ostane prostora ravno za kakšno vre?ko najboljšega soseda. ?e zadnja sedeža li?no pospravite v dno prtljažnega prostora, je zgodba malce druga?na – pet potnikov se s 477 litri osebne imovine lahko poda že na dokaj dolgo pot. Za potovanje brez ve?jih naporov poskrbi spodoben pogonski sklop – 2,2-litrski turbodizel s 135 kW (doma?imi 184 konji) se druži s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, suverena naveza pa s svojim 400 Nm rezultatom ''obremenjujeta'' vsa štiri kolesa ... in to povsem samodejno! V praksi se naveza obnese odli?no tako na avtocestnih križarjenjih, kjer kazalec na števcu posko?i proti številki 200, kakor tudi na kakšni malce bolj spolzki podlagi ... v obeh primerih pa se izkaže pomo? pri speljevanju navkreber in za nadzorovano dri?anje po hribu navzdol. Za vse dizelske napore se pogonski agregat v povpre?ju zadovolji s poldesetim litrom goriva. Notranji ambient je ozaljšan s svetlim usnjem. Sicer je mo? zaznati nekaj ''ameriškosti'', vendar ni? kaj pretirano ki?astega. Odlagalnih mest, predalov, predal?kov, ''gnezd'' za chevrolet_captiva010chevrolet_captiva018kozarce in plastenke ter rež je na pretek, v ve?ino smeri nastavljiv voznikov sedež poskrbi za optimalen položaj za volanom, notranji ambient pa prijetno razsvetljuje še elektrificirano strešno okno. Da pamži ne bodo preve? sitni je tu še avdio sistem z osmimi zvo?niki in celotnim naborom vhodov – od MP3 preko USB, pa vse do AUX, za o?eta pa še modrozobi vmesnik za povezljivost z mobilnimi aparaturami. Da bo karavana varno prispela na cilj je naloga šestih varnostnih blazin, aktivnih vzglavnikov. sistema za pomo? pri zaviranju, sistema za stabilizacijo vozila in konec koncev ksenonskih žarometov ... ?e bodo škrati preve? letali okrog avtomobila, pa je tu še kamera za vzvratno vožnjo.

chevrolet_captiva008Še vedno oklevate? Vzemite si ?as, zapeljite se do bližnjega Chevroletovega salona in si zadevš?ino oglejte v živo. 19-pal?na platiš?a, dvojni kromiran izpuh, nov atraktiven smr?ek ... in vse to za dobri 32 evrskih tiso?akov ... po eni strani dokaj preprosta ena?ba, kajne?



Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4673/1868/1756
Medosna razdalja (mm) 2707
Prostornina prtljažnika (l) 477
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1853/2538
Agregat dizelski, štirivaljni
Delovna prostornina (ccm) 2231
Najve?ja mo? pri vrt./min. 135 kW pri 3800
Najve?ji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 2000
Najve?ja hitrost (km/h) 191
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,1
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 10,0/6,4/7,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,5
Emisije CO2 (g/km) 203
Cena osnovnega modela (v EUR) 32.295
Cena testnega modela (v EUR) 32.295
Uvoznik General Motors SEE
Spletna stran www.chevrolet.si

Hvalimo

+ odli?en avtomobil za odli?no ceno
+ nadvse soliden pogonski sklop
+ bogat seznam dodatne opreme

Grajamo

- ?e upoštevamo ceno, mu pravzaprav nimamo kaj o?itati

Galerija

{gallery}2011/testi/avtomobili/captiva{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com