DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen C1 1.0

Citroen C1 1.0

Od »fantiča« do moškega


citroen c1 014citroen c1 002Z naslednjo trditvijo bom verjetno moški populaciji (vključevši sebe) storil rahlo krivico, a nič ne de (krivic smo moški na tem svetu tako ali tako vajeni). Včasih se pač zgodi, da se moški z leti razvijamo, odraščamo in postajamo vse privlačnejši za nežnejši spol, vseeno pa se nekako ne moremo ločiti od tistih brezskrbnih prvih let življenja. Veliko nas odkrito, ali prikrito, za vedno ohrani tisto otroško (če hočete tudi »otročjo«) razigranost in pogled na svet.

citroen c1 016citroen c1 003Na srečo pa nismo taki samo moški. Družbo nam dela tudi prenovljeni Citroen C1. Malček, ki je sicer star že 7 let, a se mu bistveno ne uspe spremeniti. Prav tako kot fantje tudi on odrašča, se spreminja in se dekletom zdi čedalje bolj atraktiven, skozi vsa ta leta pa ohranja sloves poskočnega mestnega »avtomobilčka«. Prenovljeni C1 ni več tisti »režeči« se malček izpred sedmih let, saj ima za zgled oblikovalsko dovršene brate in jasno privzema njihove poteze. Večina bo verjetno opazila predvsem tiste dnevne LED luči ob robovih odbijačev na sprednjem delu in jih takoj povezala z večjimi Citroeni. Na splošno celotna sprednja maska in posledično celotna podoba deluje precej bolj »odraslo«. Po pravici povedano se ostalih delov Citroenovi oblikovalci niti niso pretirano »dotikali«, saj se verjetno zavedajo, da jim značilnega črnega pokrova prtljažnika in okroglih luči na zadnjem delu ni potrebno spreminjati, da bi C1 ostal v koraku s časom. Na žalost pa so imeli podobno mišljenje tudi pri (ne)prenovi notranjosti in naredili napako, a je vseeno težko reči, da je potniška kabina staromodna, prej nasprotno. Armaturna plošča je lepo pregledna in kljub letom še vedno zanimiva, vendar pa se ne moremo znebiti občutka, da se Citroen preveč oklepa preizkušenih rešitev. Vožnja z avtomobilom je tisto poglavitno vprašanje. Se mali C1 pelje letom primerno? Odgovor je preprost. Da. Vožnja tega malčka je tako v mestu kot na odprtih cestah povsem prijetna, tiste bolj »picajzlaste« voznike pa bo morda zmotil le nekoliko citroen c1 020nenatančen in slabo odziven volan ter pri visokih vrtljajih precej tih zvočni sistem. Ni res. Zvočni sistem je čisto soliden, krivec za hrup v kabini pa je zvok sicer poskočnega litrskega trivaljnika, ki nas je ne glede na stil vožnje presenetil s porabo globoko pod 5 litri. Kar se tiče opreme ne moremo biti ravno gostobesedni. Dejstvo je, da za 7.600 evrov kolikor stane osnovni model dobite malodane volan, sedeže in štiri kolesa, da pa C1 postane primeren za vsakdanjo uporabo je pametno dokupiti višji paket opreme in klimatsko napravo, kar ceno dvigne za dobrega tisočaka.


citroen c1 004Torej fantje … če kupujemo oblačila priznanih oblikovalcev in zgolj »pilimo« svojo zunanjo podobo ne pomeni, da smo odrasli v resno in odgovorno osebo. Ravno tako bo moral Citroen izstopiti iz okvirjev, se posvetiti »osebnosti« njihovega najmanjšega modela in uvideti, da pod sicer privlačno »obleko« skriva še veliko neizkoriščenega potenciala. No, zagotovo pa malo otroške razigranosti vseeno nikomur ne škoduje …

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3440/1630/1470
Medosna razdalja (mm) 2340
Prostornina prtljažnika (l) 139
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 905/1190
Agregat bencinski, 3-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 50 kW (67 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 93 Nm pri 3600
Največja hitrost (km/h) 162
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 13,5
Posoda za gorivo (l) 35
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/3,8/4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 4,7
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 7.600
Cena testnega modela (v EUR) 10.300
Uvoznik Citroën Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ zanimiv in drugačen videz kot doslej
+ zagotovo nizka poraba

Grajamo

- oprema
- nenatančno krmiljenje
- hrup v potniški kabini

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com