DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen C3 Picasso HDi 115 Exclusive

Citroen C3 Picasso HDi 115 Exclusive

 


Uporabnost v privlačni embalaži


c3picasso01c3picasso08Citroen je pred petimi s tem avtomobilom napovedal nekakšno hišno oblikovalsko revolucijo. Ko je na ceste zapeljal C3 Picasso se je marsikdo obregnil ob nenavadno, malenkost »retro« podobo, ki pa je v svojem razredu vseeno prepričala vse, ki so si želeli francoskega udobja, uporabnosti enoprostorca in za nameček izstopati iz množice.

c3picasso04c3picasso05Citroenovi oblikovalski ekipi je več kot očitno jasno, da je potrebno embalažo prilagajati času in da se izdelek na koncu koncev prodaja na račun le-te. Ljudje smo pač bitja, ki večino stvari na tem svetu sodimo po videzu, šele ko sem nam ta dopade, smo se z njo pripravljeni spoznati.  Osveženemu in s prenovljeno sprednjo masko še bolj privlačnemu C3 Picassu to uspe in spoznavanje osebnosti se lahko začne. Notranjost marsikomu ne bo ravno povšeči, a prepriča z lično izdelavo, pregledno postavitvijo vseh elementov na razgibani armaturni plošči, dovolj odlagalnih površin, prostornostjo ter udobjem za vseh pet potnikov in ogromno prtljage (najmanj 358 litrov). Pozornost pritegne tudi panoramska steklena streha, ki pa jo je na žalost precej težko ročno odpirati, glede na to, da voznik oziroma sovoznik lahko odstreta le del platna nad vozniškim delom kabine, zadnji del pa morajo odpreti potniki zadaj. S celotno podobo morda še najmanj sovpadajo vozne karakteristike. Precej težko je najti že primeren položaj za volanom, ko pa ga le najdeš je vožnjo, kljub poskočnosti pač potrebno prilagoditi namembnosti družinskega avtomobila, kar potrdijo tudi potniki na zadnjih sedežih. Slednji so v namen prijetnega, umirjenega družinskega izleta ravno prav udobni, na obeh straneh pa sta na voljo celo odlagalni polici. Ob predpostavki družinskega avtomobila vsekakor ne gre zanemariti varnosti, ki jih pri testniku ni bilo ravno na pretek, a glede na to, da smo se na izlet odpravili v največjem snežnem metežu je na pomoč priskočil tudi vedno dobrodošel elektronski program stabilnosti (ESP), ki je čedalje pomembnejši varnostni dodatek, ki pa pri osnovnem modelu C3 Picasso na žalost ni serijski.  Na tovrstnem izletu pa še kako prav pride tudi zabava. Za to poskrbi infotainment sistem, ki ob enem ponudi navigiranje, prikaz podatkov o vozilu na preglednem ter za uporabo enostavnem zaslonu in najpomembneje, po željah najmlajših izbran glasbeni ambient, ki si ga lahko pričarate z izborom glasbe iz USB ključka ali pa kar iz mobilnega c3picasso18telefona preko »modrozobe« (Bluetooth) povezave. Slednji zveni toliko bolje, saj so pri Citroenu poskrbeli za solidno zvočno izolacijo, kar pomeni, da delovanje  1.6-litrskega dizelskega agregata, skoraj ni slišno. HDi ponudi 82 kilovatov (112 KM) moči kar je glede na težo in namen povsem dovolj, pohvali pa se predvsem z varčnimi 6.6 litra porabljenega goriva na sto prevoženih kilometrov kar je povsem solidno in v skladu s konkurenco.

c3picasso02Citroen C3 Picasso je torej zanimiv kompromis vseh ključnih elementov prostornega družinskega avtomobila, zapakiranih v očem prijazno in izstopajočo embalažo. Za izvedbo Exclusive, identično našemu (prelestnemu) testniku boste denarnico olajšali za dobrih 24 tisočakov, vsekakor pa priporočamo ESP in izbiro dizelskega motorja.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4101/1766/1631
Medosna razdalja (mm) 2540
Prostornina prtljažnika (l) 358/1506
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1318/1807
Agregat dizelski, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1560
Največja moč pri vrt./min. 82 kW (112 KM)
Največji navor pri vrt./min. 270 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 184
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,9
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,1/4,1/4,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
Emisije CO2 (g/km) 125
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.490
Cena testnega modela (v EUR) 24.100
Uvoznik Citroen Slovenija
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ agregat
+ panoramska streha
+ zunanja podoba

Grajamo

- položaj za volanom
- nerodno odpiranje panoramske strehe

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com