DomovEkipaO nasCenik storitev

Citroen C4 Aircross Hdi 150 4x4

Citroen C4 Aircross Hdi 150 4x4

 


Avtomobil za evropsko pamet


c4aircross01c4aircross04Evropejci smo v resnici nekaj posebnega. To posebnost izražamo na mnogo na?inov in eden od teh je izražanje preko avtomobilov. Pogosto se posmehljivo pridušamo ameriškim avtomobilom, ki so obi?ajno mehkejši, imajo mnogo ve? „cenene“ plastike, pod motornim pokrovom pa bobnijo visokolitražni agregati … Toda, ali vse to po?nemo upravi?eno? Konec koncev imajo Ameri?ani celo bolj smele argumente, da se lahko nasmehnejo evropski logiki. Daljnosežnost evropske pameti se nam v tem trenutku obra?a kot bumerang …

c4aircross06c4aircross14In najboljši predstavnik evropske pameti je Citroen C4 Aircross. Prav vsaka malenkost je dodelana za evropski okus. Prvi argument evropski smelosti je armaturna ploš?a, ki je le v majhnem delu obdana z mehko plastiko, tako da je prijetna na otip, medtem ko je ves ostali del „odet“ v trdo plastiko. Smo samo Evropejci tako zelo „klišejski“, da moramo puš?ati svoje odtise na sredinski konzoli, je to naša kaprica, ali pa? samo naš „veleum“? Zanimivo je, da v resnici le enkrat preizkusimo mehkobo plastike, nato pa bi le-ta lahko bila iz jekla, betona, lesa, celo blata … Po drugi strani, pa vam bo vsak kemik razložil, da se kakovost plastike enostavno ne meri po trdoti, temve? po kemi?ni strukturi, ki ji vidna šele pod mikroskopom. Celotna notranjost je po evropskem okusu. Minimalisti?na, prijetna, ergonomi?na, enostavna … le ena malenkost jo tare. Leta so ji pridelala marsikatero gubo in lastniki prvih Outlanderjev (C-crosser,  4007) se bodo v njem po?utili kot v doma?em naslonja?u, saj je notranjost skoraj do potankosti enaka. Seveda preverjeno ni nujno slabo, škoda je le, da se izjemno vše?na in (zaenkrat) precej edinstvena zunanjost ne bohoti tudi v notranjosti. V Citroenovega malega SUV-ja so Francozi „zbasali“ domala vse po ?emer se Evropejcu orosi oko, za?enši z navigacijo, samodejno klimatsko napravo, vzvratno kamero, avdio sistemom, ki v svojih nedrjih skriva še „juke box“ … Ker so Evropejci zvesti svojim stališ?em in jih („bebasti“ – tako jih namre? Evropejci sila radi naslovijo) Ameri?ani nikakor ne morejo prepri?ati v nasprotno, je seveda potrebno imeti nekoliko bolj terensko vozilo, ?eprav velika ve?ina lastnikov SUV-jev niti makadama ne vidi, kaj šele bolj zahtevnih brezpotij. Kako tipi?no ameriško, pa ?eprav se Evropejec še c4aircross30vedno c4aircross22roga. In ker SUV-ju priti?e tudi štirikolesni pogon Aircross ne ostane dolžan, saj lahko preko stikala preklapljate med dvo in štirikolesnim pogonom, ki ponuja tudi možnost zapore sredinskega diferenciala. Pravzaprav je celoten pogonski sklop sila vše?en, 6-stopenjski ro?ni menjalnik spodobno prenaša mo? 110 kilovatov na cesto, ki je ravno pravšnja, da bo zadovoljil tudi tiste bolj težkonoge, po drugi strani pa tudi ne razo?ara s pretirano potrebo po naftnih derivatih. Citroen C4 Aircross se je po našem druženju povpre?no „odžejal“ s 6,9 litri dizelskega goriva po 100 prevoženih kilometrih.

c4aircross03C4 je zelo vše?en avtomobil, ki bi lahko med slovenskimi kupci našel marsikateri topel dom/garažo. Vše?na oblika, solidne zmogljivosti, širok nabor tako serijske kot dodatne opreme, so le nekateri argumenti, ki prepri?ajo. ?e zraven navržemo še zelo soliden položaj za volanom in ceno, ki nikakor ni pretirana (dobrih 31 tiso?akov), se zdi, da bo Slovenec/Evropejec kar hlastal po novem C4 Aircrossu. Konec koncev mu lahko le redko kdo navrže pametne pripombe … in na koncu je Evropejec zavit v tišino, Ameri?an pa se porogljivo nasmehne …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4340/1800/1635
Medosna razdalja (mm) 2670
Prostornina prtljažnika (l) 442
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1495/2060
Agregat 4-valjni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1798
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150KM) pri 4000
Najve?ji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 2000 - 3000
Najve?ja hitrost (km/h) 198
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,5
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,8/4,9/5,6
Emisije CO2 (g/km) 147
Cena osnovnega modela (v EUR) 29.300
Cena testnega modela (v EUR) 31.400
Uvoznik Citroën Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ vše?na oblika
+ pogonski sklop
+ serijska in dodatna oprema
+ avdio sistem
+ Evropejec bo obmolknil

Grajamo

- Ameri?an se bo rogal
- prtljažni prostor bi bil lahko odmerjen še s kakšnim dodatnim litrom

Galerija

{gallery}2012/testi/avtomobili/c4aircross{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com