DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen C4 Aircross Hdi 150 4x4

Citroen C4 Aircross Hdi 150 4x4

 


Avtomobil za evropsko pamet


c4aircross01c4aircross04Evropejci smo v resnici nekaj posebnega. To posebnost izražamo na mnogo načinov in eden od teh je izražanje preko avtomobilov. Pogosto se posmehljivo pridušamo ameriškim avtomobilom, ki so običajno mehkejši, imajo mnogo več „cenene“ plastike, pod motornim pokrovom pa bobnijo visokolitražni agregati … Toda, ali vse to počnemo upravičeno? Konec koncev imajo Američani celo bolj smele argumente, da se lahko nasmehnejo evropski logiki. Daljnosežnost evropske pameti se nam v tem trenutku obrača kot bumerang …

c4aircross06c4aircross14In najboljši predstavnik evropske pameti je Citroen C4 Aircross. Prav vsaka malenkost je dodelana za evropski okus. Prvi argument evropski smelosti je armaturna plošča, ki je le v majhnem delu obdana z mehko plastiko, tako da je prijetna na otip, medtem ko je ves ostali del „odet“ v trdo plastiko. Smo samo Evropejci tako zelo „klišejski“, da moramo puščati svoje odtise na sredinski konzoli, je to naša kaprica, ali pač samo naš „veleum“? Zanimivo je, da v resnici le enkrat preizkusimo mehkobo plastike, nato pa bi le-ta lahko bila iz jekla, betona, lesa, celo blata … Po drugi strani, pa vam bo vsak kemik razložil, da se kakovost plastike enostavno ne meri po trdoti, temveč po kemični strukturi, ki ji vidna šele pod mikroskopom. Celotna notranjost je po evropskem okusu. Minimalistična, prijetna, ergonomična, enostavna … le ena malenkost jo tare. Leta so ji pridelala marsikatero gubo in lastniki prvih Outlanderjev (C-crosser,  4007) se bodo v njem počutili kot v domačem naslonjaču, saj je notranjost skoraj do potankosti enaka. Seveda preverjeno ni nujno slabo, škoda je le, da se izjemno všečna in (zaenkrat) precej edinstvena zunanjost ne bohoti tudi v notranjosti. V Citroenovega malega SUV-ja so Francozi „zbasali“ domala vse po čemer se Evropejcu orosi oko, začenši z navigacijo, samodejno klimatsko napravo, vzvratno kamero, avdio sistemom, ki v svojih nedrjih skriva še „juke box“ … Ker so Evropejci zvesti svojim stališčem in jih („bebasti“ – tako jih namreč Evropejci sila radi naslovijo) Američani nikakor ne morejo prepričati v nasprotno, je seveda potrebno imeti nekoliko bolj terensko vozilo, čeprav velika večina lastnikov SUV-jev niti makadama ne vidi, kaj šele bolj zahtevnih brezpotij. Kako tipično ameriško, pa čeprav se Evropejec še c4aircross30vedno c4aircross22roga. In ker SUV-ju pritiče tudi štirikolesni pogon Aircross ne ostane dolžan, saj lahko preko stikala preklapljate med dvo in štirikolesnim pogonom, ki ponuja tudi možnost zapore sredinskega diferenciala. Pravzaprav je celoten pogonski sklop sila všečen, 6-stopenjski ročni menjalnik spodobno prenaša moč 110 kilovatov na cesto, ki je ravno pravšnja, da bo zadovoljil tudi tiste bolj težkonoge, po drugi strani pa tudi ne razočara s pretirano potrebo po naftnih derivatih. Citroen C4 Aircross se je po našem druženju povprečno „odžejal“ s 6,9 litri dizelskega goriva po 100 prevoženih kilometrih.

c4aircross03C4 je zelo všečen avtomobil, ki bi lahko med slovenskimi kupci našel marsikateri topel dom/garažo. Všečna oblika, solidne zmogljivosti, širok nabor tako serijske kot dodatne opreme, so le nekateri argumenti, ki prepričajo. Če zraven navržemo še zelo soliden položaj za volanom in ceno, ki nikakor ni pretirana (dobrih 31 tisočakov), se zdi, da bo Slovenec/Evropejec kar hlastal po novem C4 Aircrossu. Konec koncev mu lahko le redko kdo navrže pametne pripombe … in na koncu je Evropejec zavit v tišino, Američan pa se porogljivo nasmehne …

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4340/1800/1635
Medosna razdalja (mm) 2670
Prostornina prtljažnika (l) 442
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1495/2060
Agregat 4-valjni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1798
Največja moč pri vrt./min. 110 kW (150KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 2000 - 3000
Največja hitrost (km/h) 198
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,5
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,8/4,9/5,6
Emisije CO2 (g/km) 147
Cena osnovnega modela (v EUR) 29.300
Cena testnega modela (v EUR) 31.400
Uvoznik Citroën Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ všečna oblika
+ pogonski sklop
+ serijska in dodatna oprema
+ avdio sistem
+ Evropejec bo obmolknil

Grajamo

- Američan se bo rogal
- prtljažni prostor bi bil lahko odmerjen še s kakšnim dodatnim litrom

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com