DomovEkipaO nasCenik storitev

Citroën C4 HDi 150

Citroën C4 HDi 150


Šarmer


citroen_c4_002Ena od asociacij ob misli na Francijo so tudi šarmantni mali Francozi, ki imajo poseben, precej u?inkovit, pristop dvorjenja. ?eprav navadno ne veljajo za lepotce, se dekleta iz drugih držav ob njihovem pristopu kar topijo in ob hihitanju pravijo, da so Francozi, no ja, šarmantni. ?e potegnemo vzporednice z avtomobilskim svetom, bi si težko zamislili avtomobil, ki bi bil pri dvorjenju bolj francoski od novega C4.


citroen_c4_003citroen_c4_004V nižjem srednjem razredu smo dandanes pri?a precej uniformnemu dojemanju avtomobilizma. Imamo Golfa in vse ostale, ki se skušajo pogolfiti – zato tudi kar ime »Golfov razred«. Iskanje alternativ je naporno za kupce in tvegano za proizvajalce, saj mora avtomobil v nižjem srednjem razredu sprejemati množico kompromisov. Ne sme biti prevelik, da je lahko drugi avto v družini in ne sme biti premajhen, da lahko služi kot družinski avto štiri?lanski družinici. Mora biti vsaj za odtenek športen, da zadosti potrebam mladega o?ka in vsaj malo lep, da se mlada mamica z njim zapelje pred ekskluzivni „spa“. Fino je, da ni niti preve? zahteven za uporabo, da gre v slast tudi babici in dedku. Se pravi vozilo nižjega srednjega razreda ne puš?a veliko manevrskega prostora za eksperimente, s tem pa lahko verjetno upravi?imo precejšno komformiranost. Citroen C4 je v tem pogledu posebnež – šarmer, ki predstavlja alternativno pot. ?e se vsi trudijo, da bi bilo njihovo vozilo kar najbolj podobno Golfu, beri trdo in vodljivo, je Citroen mehak, udoben in posledi?no nekoliko slabše vodljiv. A to mu ne moremo šteti za slabo. ?eprav drži, da bo Golf pri 200 km/h bolj smerno vodljiv, pa bo C4 do nekje 170 km/h nenaporen in udoben. Sedeži so citroenovsko mehki, kot bi se usedli na zofo v dnevni sobi. Ob prvem stiku prijetno, pri daljši vožnji pa bi si želel morda nekoliko ve? trdote in predvsem bo?ne opore v ovinkih. Nekoliko nelagodnega ob?utka ne more prepre?iti niti masažna funkcija, ki sicer ni ni? drugega kot pomikanje ledvene opore noter in ven, a je pri sopotnikih vseeno pri?arala nasmešek na usta. Najmo?nejša stran testnega Citroena je bil zagotovo njegov motor, ki je tokrat mo?nejši kot v prvi testni razli?ici, saj s 110 kW (150 KM) in 340 Nm že na papirju obljublja solidne vozne lastnosti, a je v vožnji dejansko še bolj prepri?ljiv. Najve?ja hitrost znaša 206 km/h, stotica pa se bo na preglednem digitalnem merilniku hitrosti izpisala že po 8,6 sekunde. V praksi gre citroen_c4_012citroen_c4_007za primerek turbodizelskega motorja, ki je izjemno prožen in zmogljiv ter potrebam C4 ve? kot odli?no streže. Še ve?, ve?ina tako mo?nega motorja niti ne bo potrebovala oziroma izkoristila in z lahkoto poseže po šibkejši razli?ici, prihranek pa nameni drugim stvarem. Notranjost novega C4 je li?no oblikovana in ne skriva sorodstvenih vezi s Peugeotom. Menjalnik je soliden, a še vedno francoski. Na tem podro?ju nekaj zgledovanja po nemški konkurenci ne bi škodilo. Pograjati velja kve?jemu volan, ki je na dnu sicer športno prikrivljen, a še vedno ne morem razumeti, zakaj nekateri proizvajalci na multifunkcijo umeš?ajo toliko funkcij. Saj vem, da je »multi«, a vseeno ...

citroen_c4_011Za konec lahko zapišemo, da je Citroen C4 zanimiva alternativa tistim, ki ne želijo golfa (namenoma pisano z malo za?etnico). Vsekakor ne bo razo?aral obstoje?ih voznikov Citroenov, saj je ohranil vse temeljne zna?ilnosti te znamke, utegne pa s svojo druga?nostjo pritegniti še kakšnega kupca. Tudi cena je za ponujeno relativno ugodna, še bolj, ?e upoštevamo, da so pri Citroenu tradicionalno naklonjeni popustom.


Goat Rider
foto: caranduser.com, K. O.

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
7.4
Zunanjost:
 
9.0   (2)
Notranjost:
 
6.5   (2)
Zmogljivosti:
 
8.0   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
7.0   (2)
Magnet za ženske:
 
7.0   (2)
Magnet za moške:
 
7.0   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4329/1789/1489
Medosna razdalja (mm) 2608
Prostornina prtljažnika (l) 408/1183
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1320/1885
Agregat štiri valjni, dizelski
Delovna prostornina (ccm) 1997
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW/150 KM pri 3750
Najve?ji navor pri vrt./min. 340 Nm pri 2000-2750
Najve?ja hitrost (km/h) 206
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,6
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,5/4,1/5,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,5
Emisije CO2 (g/km) 130
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.990
Cena testnega modela (v EUR) 25.140
Uvoznik Citroën Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ Motor
+ Oprema
+ Udobje mehanike
+ Kakovost izdelave

Grajamo

- (Pre)mehki sedeži
- Bo?ni oprijem sedežev
- Menjalnik
- Multifunkcija

Galerija

{gallery}2011/testi/avtomobili/c4{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com