DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi Airdream Exclusive

Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi Airdream Exclusive

Vesolje tehnologije na konicah prstov


citroen c4picasso14citroen c4picasso06Če bi nespametno zinil, da so se prvi zasloni na dotik začeli pojavljati šele v prvih petih letih 21. stoletja, bi me verjetno večina „gadget freakov“ stresla iz hlač, zato recimo drugače. V prvih letih 21. stoletja so zasloni na dotik postali „mainstream“. Telefoni in računalniki z zasloni na dotik so rasli kot gobe po dežju, nakar so potencial začutili tudi avtomobilski proizvajalci. Seveda, bi me ponovno lovili „petrolheadi“, a ker se med slednje uvrščam tudi sam, vem, da je zaslon na dotik Buick ponudil že davnega leta 1986.

citroen c4picasso13citroen c4picasso09Skratka rdeči niti testa novega Citroena C4 Picasso naj bosta kot v televizijskem oglasu vesolje in dotik. Še bolje - „vesolje tehnologije na konicah prstov“. Vse skupaj se začne že, ko se človek z vesoljsko oblikovanim avtomobilom, na katerem še posebej veliko pozornosti zbudijo deljeni žarometi, želi pobliže spoznati. Lahko pozabite centralno zaklepanje, lahko pozabite celo ključ. Enostavno ga vtaknete v žep in tam lahko ostane do vrnitve domov. C4 Picasso je namreč mogoče odkleniti s preprostim dotikom označenega mesta na kljuki. Takrat pa se zgodi čarovnija. Vrata se odpro, pred seboj pa ugledaš nekaj česar prej še nisi videl. Vesoljsko oblikovane električno nastavljive fotelje obdete v usnje in bajno armaturno ploščo na kateri ni, izvzemši volanski obroč, tipke za zagon in vklop oziroma izklop multimedijskega sistema, niti enega samega konvencionalnega gumba. Hudo. Dejstvo je, da zadeva pač ne bo ustrezala vsakomur,  a če bi bili pri Citroenu povsem iskreni, bi zagotovo potrdili, da je C4 Picasso pač namenjen mladim družinam in ne starejšim gospodom, ki v svojem 15 let staremu Mercedesu najbolj ljubijo ravno „šlekanje“ po nepregledni množici „knofov“, za sodobno tehniko in jezik, ki ga govori ves svet (angleščina), pa jim je mar približno toliko kot jim je mar za enajste zimske olimpijske igre.  Mladini se bo zadeva vsekakor dopadla. Na glavnem, ogromnem, kar 12-palčnim zaslonom postavljenim na sredino armaturne plošče, voznik spremlja podatke o vožnji, manjši pa služi za „igračkanje“ z multimedijo, povezovanjem pametne naprave, navigiranjem in celo prilagajanjem gretja oziroma hlajenja. Vse s konicami prstov.

citroen c4picasso02Glede na to, da gre za družinskega enoprostorca velja besedo ali dve nameniti tudi delu potniške kabine, kjer bodo vožnjo kakovostno preživljali in doživljali tudi otroci in ostala prtljaga. Zadnja klop ponuja povsem dovolj prostora za meter in nekaj velikega človeka, odrasli se znajo pritožiti le nad precej kratkim sedalnim delom. Klop je prilagodljiva po globini, kljub temu pa se višjerasel možakar ne bo ravno počutil kot v domači zofi. Prtljažnega prostora je dovolj za 537 litrov prtljage, kar je glede na zunanje mere precej.

citroen c4picasso18Poseben odstavek velja nameniti tudi „sajavčku“ pod pokrovom, na račun katerega hvale zlepa ne zmanjka. Bo že držalo, da je avtomobil težak in da moči ni na pretek, kar pomeni, da se do lune in nazaj nismo pognali v nekaj minutah, a še enkrat – avtomobil je namenjen družinskim potrebam! Gre sicer za 1.6-litrski dizelski motor z oznako e-HDi Airdream, ki deluje izjemno uglajeno, ob predpostavki zmerne vožnje pa se zadovolji že z manj kot šestimi litri goriva.

citroen c4picasso05C4 Picasso ali po naše „vesolje tehnologije na konicah prstov“ je torej na pogled in na otip izjemno privlačen in funkcionalen avtomobil, ki ga bodo kot rečeno vzljubile družine, predvsem pa „očetje“, ki si želijo še vedno privabljati poglede ob tem pa ne sme trpeti odnos z življenjsko sopotnico. Težava je samo ena - „spaceshutli“ so običajno precej dragi in nič drugače ni z Citroenovim enoprostorcem.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4428x1826x1611
Medosna razdalja (mm) 2785
Prostornina prtljažnika (l) 537-1709
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1373/1900
Agregat štirivaljni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1560
Največja moč pri vrt./min. 84 kW (115 KM) pri 3600
Največji navor pri vrt./min. 285 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 189
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,8
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,5/3,8/5,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
Emisije CO2 (g/km) 105
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.810
Cena testnega modela (v EUR) 34.820
Uvoznik Citroen Slovenija
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ ogromno sodobne tehnologije, ki je (zanimivo) tudi nadvse funkcionalna
+ kakovost izdelave in materialov
+ motor, predvsem varčnost
+ futuristična oblika

Grajamo

- počutje na zadnjo klopi ni ravno fenomenalno, otroci tega verjetno niti ne bodo opazili

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com