DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen DS3 Cabrio 1.6 THP Sport Chic

Citroen DS3 Cabrio 1.6 THP Sport Chic

Nostalgija po prihodnosti


ds3cabrio17ds3cabrio16Ljudje se radi spominjamo preteklosti. Do nje smo praviloma nostalgični, saj je v naši naravi, da si zapomnimo dobre in lepe stvari, medtem ko slabe pozabimo. Ta značilnost je pri nas najbolj vidna v odnosu do bivše skupne države, ko se, danes stari 35 let in več, z nostalgijo spominjajo takratnih časov, dasiravno niso bili ravno rožnati. Nostalgijo spretno uporabljajo tudi v avtomobilizmu. Dve najbolj prepoznavni oživljeni ikoni sta tako BMW Mini in VW Beetle. Trendu je sledil tudi Citroen, ki je oživel legendo DS, a (k sreči) ni šel nazaj v čas, temveč je oznako prilepil najbolj športnim in avantgardnim modelom v ponudbi.

ds3cabrio19ds3cabrio23Priznajmo si. Nikjer čas ne teče tako hitro kot v avtomobilizmu in s precejšnjo verjetnostjo upam trditi, da so sodobni avtomobili boljši od tistih iz pred desetletij. Zakaj torej riniti v času nazaj? To so si razjasnili tudi v Citroenu, kjer so trgu najprej ponudili DS3, mali športni avtomobilček, ki izvira iz plebejskega C3, a sta si kljub sorodu različna kakor Ivica in Janica. Sledili so še DS4 in DS5, nedavno pa so DS3 začinili še z različico Cabrio. Lahko bi bili še bolj nostalgični in mu rekli Pluriel, a se mi zdi, da ta zgodovina ni del zgodbe, ki jo želi Citroen oživljati. Od smešno neuporabnega Pluriela, ki jih je na cestah manj kot Oplovih Senatorjev, se DS3 Cabrio razlikuje po eni bistveni značilnosti, in sicer, da gre v slednjem primeru dejansko za avtomobil. Lično agresivno oblikovana zunanjost, ki ne pretirava z velikostjo, naredi ta avto ljubek za ženske in pogumen za moške. Notranjost je oblikovana še korak bolje, uporabljeni materiali so, kot se za serijo DS spodobi, kakovostni. Usnjeni športni sedeži so dovolj udobni, da zadnja plat ne trpi, vseeno pa ponujajo dovolj oprijema pri športno odpeljanih ovinkih. Če se kaj sklada s filozofijo DS3, je to pomična streha. Ne gre sicer čisto za pravi kabriolet, saj stranice ostajajo, se pa streha dovolj pomakne navzdol, da imate ob manj vetra enako užitka kot v pravih kabrioletih. Ob zaprti strehi je prepiha tudi pri visokih avtocestnih hitrostih relativno malo in gotovo manj od klasičnih kabrioletov s platneno streho. Streho lahko odpirate in spuščate tudi med vožnjo do hitrosti 120 km/h (!). Zanimiva rešitev, ki je v Citroenih že nekaj let in jo sedaj sicer pionirsko uvaja Mercedes v svoj prihajajoči razred S, je osvežilec zraka, kjer lahko izbirate različne vonje v katere želite odeti svojega Citroena. 1.6-litrski THP motor, ki je poganjal testnega DS3 Cabria je na papirju in v praksi obetal veliko, saj smo se z njim že seznanili v klasični izvedenki DS3. 115 kW (156 KM) in 240 Nm ds3cabrio26navora, naj bi Cabriota pognalo do stotice v zgolj 7,4 sekunde in dosegel končno hitrost 212 km/h. Če je končno hitrost enostavno doseči in preseči, pa se je zdel testni avto, glede na obljubljeno, nekoliko len. Sumimo, da je razlog v dejstvu, da je šlo za popolnoma nov avto, ki še ni bil primerno utečen in bo po utekanju tudi bolj živahen. DS3, ki smo ga testirali z enakim motorjem, je vsekakor bil.

ds3cabrio02DS3 Cabrio vsekakor predstavlja dobro alternativo v razredu majhnih avtomobilov. Zanimiv način spuščanja strehe se zdi bolj uporaben, a verjetno ne bo prepričal klenih ljubiteljev kabrioletov. Tisti, ki pa si želite vpadljiv avtomobilček, športnih lastnosti in kakovostne izdelave, pa ga ne smete vreči s seznama možnosti.


Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3948/1715/1452
Medosna razdalja (mm) 2464
Prostornina prtljažnika (l) 245
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1156/1619
Agregat turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 115 kW (156 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 240 Nm pri 1400 - 4000
Največja hitrost (km/h) 212
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,4
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,0/4,8/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,7
Emisije CO2 (g/km) 137
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.580
Cena testnega modela (v EUR) 23.022
Uvoznik Citroën Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ vozne lastnosti
+ agresivna oblika
+ zmogljivosti
+ sedeži
+ cena

Grajamo

- ergonomija

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com