DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Citroen DS4 HDi 160 Sport Chic

Citroen DS4 HDi 160 Sport Chic

Nekaj novega, nekaj svežega, nekaj drugačnega …


citroen_ds4_001V stilu tokratnega naslova se boste verjetno mnogi spomnili na nedavno končane volitve. Veliko obljub veliko besed, toda ko pride do dejanj se nam zdi, da smo doživeli Deja vu. Vedno iste prazne marnje, le zavite v drugačno embalažo. Podobno se dogaja tudi pri raznih resničnostnih šovih, kjer tekmovalci vedno pompozno napovejo nekaj fascinantnega, nekaj povsem drugačnega, vendar gledalca pusti v dvomih kaj je v tej zgodbi tako nevidenega. Morda čevlji, barvni odtenek las, ali zgolj priučen nasmešek, ki naj bi očaral žirante?

citroen_ds4_004citroen_ds4_005S podobnimi napovedmi pristopicljajo tudi avtomobilistični proizvajalci. Nekaterim se zdi nekaj povsem svežega že, če ponudijo že drugačna platišča, morda drugačna zunanja ogledala, pepelnik na zadnjih vratih … Toda mar je to res tako zelo posebno, da bi s tem postopali po vasi in se hvalili na vse pretege? Odločitev pustimo vaši presoji, toda Citroenu gre priznati, da imajo „jajca“! Še tako zapriseženi nasprotniki bodo morali sprejeti dejstvo, da je le malo avtomobilskih znamk, ki uspejo na trgu ponuditi tako ekstravaganta in drugačna vozila. Citroen je to zgodbo pričel že z modelom DS3, ki je že za časa našega preizkusa izvabil številne komentarje v stilu „kako je srčkan“. DS4 je logična nadgradnja, mlajšega brata, ki pa kljub vsemu nima kaj dosti skupnega. V resnici je težko sploh najti pravega konkurenta Citroenu DS4 in končno se lahko zedinimo, da gre za nekaj novega, nekaj svežega, nekaj drugačnega! Nezgrešljivo zunanjo podobo nekoliko skazi le nerazumljivo velika oddaljenost pnevmatik od blatnika, čeprav je šlo v testni različici za (privlačna) platišča kjer morate skupaj postaviti 18 palcev. Notranjost je na žalost (lahko tudi na srečo) tipično nezgrešljivo Citroenovska. Nepregledno število stikal tako na volanskem obroču kot na armaturni konzoli, bo večini predstavljalo kakšen dan ali dva dopusta, da boste naštudirali namembnost le-teh, vendar predstavljajte si nekako tako. Tudi, ko spoznate novo dekle se čudite vsem njenim kapricam, in ko jih sprejmete, je vaša draga prav prisrčna, čeravno se v kuhinji znajde tako kot slon v trgovini s porcelanom. Manj prilagajanja bo potrebno na vse ostalo. V prvi vrsti gre pohvaliti položaj za volanom in nepričakovano udobje. Slednje zagotavlja usnjeno oblazinjenje in številna varnostno-udobna pomagala od samodejne klimatske naprave,  tempomata, avdio sistema, ESP-ja … Še danes se klanjam inženirju, ki je v sredinski predal namestil vtičnico za 220 voltov in tako omogočil, da po dolgem času elektronske napravice niso izkašljevale zadnjih atomov energije. Med boljše lastnosti sodi tudi pogonski sklop. V testnem DS4 je brnel dvolitrski dizelski agregat, ki nosi oznako HDi 160 in zmore 120 kilovatov (163 KM). Moč je povsem dovoljšna, da bodo vsa prehitevanja minila brez citroen_ds4_021citroen_ds4_009cmoka v grlu, resnici na ljubo pa je potrebno priznati, da ima človek občutek, da pod stopalko za plin brca več konjičev, čeravno uradni pospešek z mesta do stotice (9,3 sekunde) tega ne dokazuje. Za prenos 163 vrancev na cestišče so vpregli 6-stopenjski ročni menjalnik, ki svoje delo opravlja kot izurjeni kočijaž, ki se podi po obronkih Lipice. Seveda vse le ni tako čudovito. V kategorijo „nedojemljivo“ sodi zadnji par vrat, ki jim niso namenili dvigovanja in spuščanja stekel (tistim s težavnimi mulci, se je sedaj narisala žarnica nad glavo), medtem ko je zunanja silhueta tako nepraktično zaokrožena, da boste zadnji del pogosto dobili med rebra. Povprečna poraba je po prebitem testnem preizkusu znašala slabih sedem litrov, kar lahko uvrstimo med pričakovano.

citroen_ds4_010Citroen DS4 je po dolgem času avtomobil, ki bo prebudil čustva tudi pri zapriseženih nasprotnikih francoske motoroznanosti. S svojo ceno nekaj nad 30 tisočaki zagotovo ne sodi med najcenejše nakupe, vendar ali je bila ekskluzivnost kadar koli poceni? Boste skočili v preverjene in dolgočasne čevlje, ali boste nadeli nekaj kar vas bo postavilo izven množice. Končno lahko rečemo, nekaj novega, nekaj drugačnega, nekaj svežega … in hvala Bogu, da je tako!


Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4275/1810/1526
Medosna razdalja (mm) 2612
Prostornina prtljažnika (l) 385-1021
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1295/1880
Agregat dizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 120 kW (163 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 340 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 212
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,3
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,6/4,3/5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,9
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 26.590
Cena testnega modela (v EUR) 30.390
Uvoznik Citroën Slovenija, d.o.o.
Spletna stran www.citroen.si

Hvalimo

+ drzen videz
+ panoramsko steklo
+ lega na cesti
+ drugačnost
+ agregat
+ oprema
+ 220V vtičnica

Grajamo

- ergonomija
- stikal je malo morje
- lok zadnjih vrat
- stekel na zadnjih vratih ni moč spustiti

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com