DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4 WD Prestige

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4 WD Prestige

Guliverjev (pre)skok v svetu Liliputancev


dacia duster_prestige06dacia duster_prestige11Saj poznate pravljico o Guliverju, ki ga je naplavilo v deželo Liliput. In tam so domovali prikupni in predvsem majhni Liliputanci, za katere je Guliver (čeravno je bil povsem običajne velikosti) predstavljal pravega orjaka. In kaj ima veze Duster z omenjenim? Mnogo! Ko se je leta 2009 predstavil javnosti, je dokaj sramežljivo vstopil v svet orjakov in predvsem klenih terencev, ki so jim brezpotja predstavljala mokre sanje. A nova generacija je naredila ne en korak, temveč pravo koračnico proti številnim mejnikom, ki so bili še pred leti bolj primerni za kakšno novo nadaljevanje Vojne zvezd.

dacia duster_prestige10Običajno se zunanji podobi posvetim toliko kot mačeha Pepelki, saj je debata o vizualni všečnosti tako zelo subjektivna, da je neprimerno, predvsem pa nesmiselno diskutirati o njej. A nikoli si nisem mislil, da bom to dejal naglas. Duster je mojemu oblikovalskemu okusu eden najbolj všečnih terencev (še vedno ne verjamem, da sem to rekel na glas) in dalj časa, ko smo ga imeli na testu, bolj mi je lezel pod kožo. Nekako deluje kot optimalna mešanica mestnega šminkerja in klenega gozdarja v flanelasti srajci. Še znanec, ki se je zgolj privoščljivo pridušal ob Dusterjih, ki smo jih v preteklosti dobili na preizkus, je pobulil in ostal precej nem, čeravno je besedičenje njegov zaščitni znak. In ko govorimo o zaščitnih znakih ne moremo mimo Dusterjevega prvega, tj. terenske vožnje. Šest prestav, ki so jih Romuni/Francozi „vkomponirali“ z 1,5-litrskim sajavčkom, so namenjene predvsem terenski vožnji. Ne spomnim se, kdaj sem v avtomobilu obvezno speljeval v drugi prestavi, saj je bila prva dobesedno neuporabna. Na cesti, seveda. Se pa zato toliko bolje izkažejo kratke prestave na neurejenih terenih in brezpotjih, kjer je moči navadno vedno dovolj, da lahko suvereno opravite s strmejši klanci. Včasih celo toliko, da se bodo sopotnikom roke bolj potile kot pri hitri vožnji skozi ovinke. Ni čudno, da so se za Dusterja odločili tudi pri GRZS. Čeprav se zdi, da bo dCi s 110 konjiči nekoliko sopihajoč, se v praksi izkaže za optimalno izbiro in kupec takšnega dacia duster_prestige02avtomobila pač ne bo postavljal vaških hitrostnih rekordov. Presenetljiva je tudi notranjost. Če je bil v preteklosti rek, da naj Dacia „poherba“ vse tisto, kar Renault že tlači v omare zgodovine, je sedaj zgodba nekoliko drugačna. Zopet gre za subjektivne preference, a v Dusterju je notranjost ena bolj všečnih. Klimatska naprava in nje stikala imajo dober tako izgled kot način preklapljanja, medtem ko so zgornja stikala iskala navdih pri Miniju. Osrednji infozabavni zaslon je vzet iz aktualne omare in ponuja domala vse kar si voznik lahko zaželi, od navigacije, MP3 predvajalnika, radia, različnih terenskih nastavitev … Še prostoročni ključ ponuja zanimivo zgodbo, saj na vozilu ni nobenega stikala, ki bi nakazoval, da gre dejansko za ključ, ki ga imate lahko vedno pri sebi, a deluje odlično. Seveda vse le ni tako zelo rožnato. Nekaj izboljšav so prištedili še za naslednjo (naslednje?) generacije. Prostora na zadnji klopi bi lahko bilo več, prav tako se tudi prtljažni prostor ne more hvaliti z volumenskimi presežniki. Vozniku so namenili naslon za roko, sopotniku ne.

dacia duster_prestige15dacia duster_prestige05A potegnjeno pod črto, je Duster avtomobil, ki vam bo zlezel pod kožo. Kot že omenjeno je s svojimi dobrimi 20 tisočaki ravno pravšnja izbira, da se v mestnih središčih ne boste skrivali pod volanom, a še toliko bolj suverena, ko zapeljete na brezpotja. Že dolgo časa je minilo, odkar so pri določenem modelu naredili tako skokovit preskok s prejšnje na novo generacijo. Innnnnn … Večkrat bi si želeli, da bi bilo tako, saj se zdi, da so avtomobilisti postali kot „telefonisti“. Nov telefon ima sedaj 1 GB več RAM-a, kamera ima za pol mega več pikslov, nove barve … pri avtomobilistih pa vam zaradi nekaj dodatne plastike, drugačnih gumbov, lepšega vmesnika na zaslonu in dveh novih motorjev zapakirajo v „povsem novo“ ...

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4341 / 1804 / 1682
Medosna razdalja (mm) 2676
Prostornina prtljažnika (l) 411
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1395 / 1899
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 2 ventila na valj
Delovna prostornina (ccm) 1461
Največja moč pri vrt./min. 80 kW (109 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 260 Nm pri. 1750
Največja hitrost (km/h) 169
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,4
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,8/4,7/4,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,3
Emisije CO2 (g/km) 123
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.090
Cena testnega modela (v EUR) 20.350
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.dacia.si

Hvalimo

+ zunanji videz
+ notranjost
+ cena

Grajamo

- prostornost prtljažnega prostora
- sopotnik je brez naslona za roko

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com