DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe 90 TechRoad

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe 90 TechRoad

Izdatno lepotičenje romunskega pohodnika


dacia sandero01Sandero je morda najbolj povprečen Daciin model. Je zato dolgočasen? Nikakor. Zdi se, da so Romuni, oziroma njihovi predstavniki v upravi Renaulta, odkrili formulo za spodbudne prodajne številke. Nudijo nekdanjo, a preizkušeno francosko tehnologijo zapakirano v sodobnejši obliki. Slednja je sicer povsem povprečnega videza, zato so se jo odločili popestriti s pripojitvijo »terenskih« dodatkov združno imenovanih Stepway. Očitno precej uspešen recept, saj so skoraj vsi romunski modeli na voljo v tej »pohodniški« preobleki. Da bi kupce še dodatno premamili, so se pri Dacii odločili, da bodo v 2019 predstavili omejeno serijo modelov Sandero Stepway z dodatkom TechRoad. Kaj prinaša nova najbolj izdatno založena različica?

dacia sandero09Osnova za takšen sklop opreme je Stepway Prestige, sklopu TechRoad pa so dodali še »posebno« oblazinjenje, 7-palčni osrednji zaslon z navigacijo in Adriatik kartografijo na Renaultovem nivoju, možnost povezljivosti z Android napravami, ogledala odeta v sijoče črno ohišje in še kopico dekorativnih elementov. Zanimiv in predvsem praktičen paket, ki bi znal premamiti tudi slovenske kupce. Vendar se slednji oziroma vsaj nekaj njih še vedno upira tistim klasičnim miselnim oviram, ki jim »preprečujejo« nakup takšnega vozila. Zato je bil bolj kot sam videz in višja funkcionalnost vozila je v obdobju, ko sva s Sanderom Stepway vandrala po sončni strani Alp, razgiban moj družbeno-socialni staž. Z vsakim novim potnikom sem bil pogovorne bitke glede smiselnosti nakupa dacia sandero04takšnega vozila, kljub njegovi nesporni solidni opremljenosti. Seveda, prva je bila tu stigma znamke, ki ima še vedno (z izjemo Dusterja) nekakšen nizkocenovni prizvok. Razumljivo, slabih 11 tisočakov in pol vreden nov avtomobil je med najcenejšimi na trgu, vendar, ko sem sopotnikom strnil Sanderov repertoar uporabnih dobrot, se je debata iz prepričevanja prevesila v zamišljenost nasprotnika in nazadnje še priznanje o racionalni potezi kupcev takšnega primerka. Tiste trdoglave, pa tudi vsi racionalni argumenti ne premaknejo niti za milimeter.

dacia sandero10Že res, da 0,9-litrski turbobencinar ne prekipeva od energije, da mu manjko v konjušnici in volumnu ne dela usluge na avtocesti ter da se Sandero na cesti nagiba bolj kot bi morda pričakovali, vseeno pa je pri tem vozilu potrebno stopiti korak nazaj in pogledati celoten paket, ki je precej prepričljiv, če sem iskren. Pod črto dobite razmeroma ličen avtomobil s samodejno klimatsko napravo, vzvratno kamero, navigacijo, tempomatom in parkirnimi senzorji. Vsemi v tem obdobju »življenjsko nujnimi« štirikolesnimi dobrinami, ki bi si jih povprečen podalpski šofer zaželel. Vse kar je več od tega je stvar udobja in želja. Zato so vse gostilniške debate o Romunih in njihovi kvaliteti ter nazadnje tudi o dopolnjenemu avtomobilu s pridihom stare Renaultove tehnologije odveč.

dacia sandero17Sodobna generacija mlajših kupcev vozil razmišlja drugače kot nekoč. Ne velja več rek »avto in pes morata biti nemška«, saj ne verjamejo starim lovorikam avtomobilskih proizvajalcev, temveč jih prepričata le uporabnost in seveda cena. Sandero se lahko v popolni opremi Stepway TechRoad kosa tudi z nekaj tisočaki dražjimi tekmeci, vseeno pa ne imejte previsokih pričakovanj glede voznih lastnosti. Je odličen vsakodnevni sopotnik za nezahtevno populacijo šoferjev, za kaj več boste morali tudi več finančno prispevati.

Fotrov kotiček
dacia sandero02Avto je strošek, vendar bit mora. Verjetno najkrajši možen opis miselnega stanja kupca Sandera. Oprema je bila popolnoma zadovoljiva, če ne celo bolj obširna kot sem je vajen pri nekaterih drugih (in dražjih) vozilih tega segmenta. Od kje nizka cena se jasno izkaže šele pri vožnji. Takrat je šum znotraj vozila (sploh na avtocesti) nad povprečjem, hitrejši zavoji, ki normalno ne povzročajo dviga srčnega utripa, v primeru Sandera že polnijo ožilje z adrenalinom, saj podvozje ne dohaja nagibanja karoserije. Vseeno, kljub navedenim kritikam, ne gre pozabiti, da je testni Sandero namenjen kupcem, ki pred vozno dinamiko stavijo uporabnost in vrednost glede na ceno. Prav ta zadnja je najmočnejši adut Dacie nasploh, zato ne ravno majhno število štirikolesnikov romunske zasnove na naših cestah ne preseneča.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.080 / 1.757 / 1.533
Medosna razdalja (mm) 2.589
Prostornina prtljažnika (l) 320
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.160 / 1.538
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 898
Največja moč pri vrt./min. 66 kW (90 KM) pri 5.000
Največji navor pri vrt./min. 140 Nm pri 2.250
Največja hitrost (km/h) 168
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,1
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,7 / 4,7 / 5,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 150
Cena osnovnega modela (v EUR) 11.450
Cena testnega modela (v EUR) 11.870
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.dacia.si

Hvalimo

+ Vrednost glede na ceno. Ta prinaša pehar dobrot, ki je pri konkurentih bistveno dražji.
+ Funkcionalnost. Pri uporabi ste zaradi robustnejših materialov popolnoma brez skrbi.
+ Agregat. Kljub majhnosti je agregat dovolj prožen za brezskrbno vsakodnevno vožnjo.

Grajamo

- Nagibanje karoserije. Malce trše blaženje vsekakor ne bi bilo odveč.
- Plastificirana notranjost. Že res, da je manj občutljiva, vseeno pa kak bolj fin material ne bi bil odveč.
- Podrobnosti. Volan nastavljiv le po višini, retro oblika vratnih kljuk in tako naprej.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com