DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford B-Max 1.5 TDCi Titanium

 Ford B-Max 1.5 TDCi Titanium

 


 


Plan B


01 bmax08 bmaxNeštetokrat se zgodi, da ne gre vse po načrtu. In ko ne gre vse po prvotnem načrtu je vedno smotrno poskrbeti  za še en načrt oziroma za plan B. Recimo, da sta s partnerjem oziroma partnerko načrtovala majhno družinico. Na podeželju sta postavila manjšo hišico, kupila manjši avtomobil in se spravila med rjuhe. Prvotni »načrt« je en nov družinski član.


09 bmax02 bmaxVse lepo in prav, po enem letu pa boljša polovica preseneti z veselo novico. In po dveh preseneti s še eno. Do tukaj še vse lepo in prav. Dva odrasla, dva otroka, običajna slovenska štiričlanska družina, en manjši avtomobil. Načeloma bi bilo popolnoma dovolj. Če ne bi pod srcem tokrat nosila dveh. Neizmerno veselje, panika in šok ob enem. Še dobro, da moški vedno mislimo na vse in da je dotični možak namesto Fieste kupil B-Maxa. Fordovega malega enoprostorca, ki pa je resnici na ljubo majhen samo na zunaj. Ko se odpro sprednja in še zadnja drsna vrata hkrati se odpre precej nenavaden svet. Svet B-Max in inovativno dostopanje v avtomobil brez B stebrička sicer sedaj že poznamo pa vendar je vedno vredno omeniti. Sicer za ceno nekaj težjih drsnih vrat pa vendar. Fordovi inženirji so nanj do določene mere in v določenih ozirih zelo ponosni. Ne samo oni, očitno tudi slovenski zastopnik, glede na to, da nam ga praktično nespremenjenega na test ponujajo že skoraj tri leta. Nam je v resnici povsem prav, saj gre za izredno simpatično vozilce, ki ga nihče ne bi smel smatrati za plan B. Pa vendar v danem času pač ga smatrajo za plan B, na žalost ga vse prevečkrat jemljejo predvsem kot cenejšo alternativo izredno priljubljenim »križancem«. Škoda, ker so zato v resnici krivi predvsem pri Fordu sami. Očitno so še premalo ponosni, saj je B-Max v teh treh letih že grdo zaostal za konkurenco.

07 bmaxV določenih ozirih jasno. Če je pred leti B-Max veljal za enega tehnološko naprednejših v svojem razredu, je danes še vedno konkurenčen predvsem v prostornosti, praktičnosti in učinkovitosti.  Predvsem kar se tiče slednjega, se izredno izkaže 1.5-litrski turbodizel. Za delovanje potrebuje izredno malo, je izredno nezahteven, a tudi precej zadržan. Predvsem v hrib rad zasopiha, tudi avtoceste mu niso najljubši poligon za raztezanje krakov. Definitivno se njegovih 75 KM najbolje počuti med semaforji, med križišči, med visokimi stavbami, med parkirišči. V mestu torej. Tukaj se kljub dejstvu, da je sparjen z menjalnikom s samo šestimi zobniki (z vzvratnim vred) izkaže za zelo gospodarno izbiro. Poraba pod 5 litri in pol mu ni predstavljala težav. Tudi sicer je tih in uglajen, torej takšen, kot se za majhnega »sajavčka« spodobi. Če so vam bolj pomembne vozne lastnosti, če vam je bolj pomembno da iz Vrhnike do Logatca prihrumite v 6 minutah namesto v 8, pa le vrzite oko na bencinsko, bolj zmogljivo alternativo.

11 bmaxKakorkoli, B-Max je še vedno eden izmed vodilnih v segmentu, ki sicer ne šteje velikega števila članov. Nekaj jih že je, pa vendar so praktično vsi manj vidni. Roko na srce bo, kljub dejstvu, da ga imajo mnogi za plan B, za večino njegovih zveztih kupcev prvi in edini načrt. 



Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4077/1751/1604
Medosna razdalja (mm) 2489
Prostornina prtljažnika (l) 304/1386
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1307
Agregat dizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1499
Največja moč pri vrt./min. 55 kW (75 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 190 Nm pri 1700
Največja hitrost (km/h) 157
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 16,5
Posoda za gorivo (l) 48
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,8/3,8/4,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,5
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.410
Cena testnega modela (v EUR) 20.700
Uvoznik Summit Avto d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ prostornost in praktičnost
+ kompaktnost
+ oprema

Grajamo

- precej šibak motor
- tehnološki zaostanek

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com