DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Red Edition

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Red Edition

 

140 KM zabave, prosim

01 fiesta10 fiestaAmpak res, s katero količino merimo »zabavo«? Verjetno za veliko večino precej nenavadno vprašanje, na katerega bi verjetno dobil ogromno odgovorov. Prepričan sem, da bi vsaj polovica tistih pravih avtomobilističnih ali pa motociklističnih navdušencev odgovorila, da se zabava meri v kilovatih ali pa konjskih močeh. Glede na to, da sem v naslov zapisal, da je Fiesta 140 KM zabave, vemo, da gre za precej zabavno zadevščino.

11 fiesta02 fiestaIn res gre za izredno zabavno zadevščino. Seveda, ni ST, ni RS in ni GTi, vseeno pa je 140 KM moči precej za avtomobilček, ki v dolžino meri malenkost več kot copat Jeisona Orlanda Rodrigueza Hernandeza, tehta pa ne veliko več kot mehičan Andreas Moreno. Za tiste, ki ne veste, tako eden kot drugi sta Guinnessova rekorderja v svojih kategorijah. Fiesta je namenjena »mulcem«. Namenjena je tistim »mulcem«, ki so preveč hiperaktivni, da bi se vozili z najšibkejšo z 80 KM vseeno pa premalo izkušeni in premalo umirjeni, da bi se usedli za volan najzmogljivejše različice ST. Red Edition je nekaj vmes. Ni dolgočasna ni pa niti najbolj zabaven avtomobil na svetu. 103 kilovati oziroma 140 KM torej. Pričakovali bi, da pod pokrovom razgraja velik najmanj 1.6-litrski motor, a temu ni tako … daleč od tega v bistvu. Če bi recimo 1.6-litrski motor primerjali s pitbullom, je motor, nameščen pod pokrov te Fieste bulldog. Kljub temu, da je majhen, mu ne bi ravno tlačil prstov v gobec. Litrski trivaljnik se izkaže za izjemno potentno »zadevščino«, v resnici gre za najbolj zmogljiv agregat svoje vrste. Je pa na žalost res, da je (glede na prostornino, število valjev in oktane) navora povsem pričakovano bistveno manj in 06 fiestana koncu koncev paket le ni tako neukrotljiv. Precej bolj pomembno je dejstvo, da je v primerjavi z običajnimi različicami, Red Edition konkretno spuščena k tlom, da so nanjo privijačena velika črna platišča z »nizkoprofilnimi« gumami in da jo zaljša cela kopica aerodinamičnih dodatkov. Videz definitivno vara, kar bo slehernemu lastniku jasno takoj, ko se bo na semaforju poleg njega postavil »frajer« z bemfo, ali pa so bo ravno takšen pognal za njim po avtocesti. In niti približno ne bo osramočen, saj se kazalec na merilniku hitrosti hitro povzpne tudi preko 200 kilometrov na uro. Še bistveno bolj pomembna je lega na cesti pri vožnji skozi ovinke. Šasija je blizu 13 fiestatlom, platišča so velika, kar je načeloma že recept za priganjanje v ovinke, Fiesta pa pri tem odpusti marsikaj. Težko rečem, da je prisesana na cesto, kot najbolj zmogljiva sestra, vsekakor pa ni niti približno tako »majava« kot osnovna. Pa tudi ta se pelje zelo dobro. Pri vsem tem pričakovanja hitro postanejo previsoka in ko se to zgodi, vmes takoj poseže sistem za nadzor oprijema. Še en dokaz, da Red Edition ni niti približno enako ST. Niti približno ni enak niti menjalnik, vseeno pa gredo tudi na ta račun samo pohvale. Kratki in neposredni hodi so definitivno najbolj pozitivna lastnost, glede na to, da je sparjen s trivaljnikom, mu ne zamerim samo petih stopenj. Američanom bolj zamerim dejstvo, da Fiesta ni zabavna v notranjosti. Kar se tiče tehnike, še posebej tiste zabavne tehnike, precej pohlevno caplja za konkurenco. Clio ima informacijsko-zabavni sistem, tudi 208, ob njiju pa še marsikateri bistveno cenejši konkurent. Načeloma pomanjkanje kompenzira z izredno kakovostnimi materiali in dobro izdelavo, a vseeno. Fiesta je mimogrede avtomobil za dva odrasla človeka. Načeloma se bi vanjo zbasali tudi štirje, a se hudičevo bojim, da tista druga dva ne bosta preživela plezanja na zadnjo klop. Sploh če gre za višje rasle potnike, preizkušanje njune gibčnosti odsvetujemo. Avtomobil je visok manj kot meter in pol, odprtina za dostop na zadnjo klop pa je podobno velika kot mišja luknja. Roko na srce, je podobno pri vseh podobnih trivratnih »malčkih«.

05 fiestaUpam, da je naslov bolj razumljiv. Fiesta Red Edition je eden bolj zabavnih majhnih avtomobilov trenutno na trgu in ni vrag, da ga ne bi povohal tudi kakšen bolj izkušen voznik za lastne vikend užitke. Red Edition je lahko tudi povsem spodoben drugi avtomobil v družini.




Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3982/1722/1495
Medosna razdalja (mm) 2490
Prostornina prtljažnika (l) 276
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1091/1550
Agregat turbobencinski, trivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 103 kW (140 KM) pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 180 Nm pri 1400–5000
Največja hitrost (km/h) 201
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,0
Posoda za gorivo (l) 42
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,6/3,9/4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 104
Cena osnovnega modela (v EUR) 9890
Cena testnega modela (v EUR) 15380
Uvoznik Summit Avto d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ izgled
+ materiali in izdelava
+ vozne lastnosti
+ zmogljivost

Grajamo

- malo prostora
- pomanjkanje tehnike

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com