Fordova »zabava« (šp.: »fiesta«)
Spodnji razred mestnih kompaktnežev je postal pravo malo igriš?e. ?e je bil to segment, ki je neko? veljal za vozila, ki se uporabljajo zgolj kot drugo vozilo pri hiši ali za lažje prebijanje po urbani džungli, se je trend sedaj obrnil. Vozilo je že nekaj ?asa predmet izražanja lastnikove osebnosti, prepri?anj in življenskega sloga, zato je vsekakor dobrodošla precej razširjena ponudba dodatne opreme tudi pri skoraj najmanjših štirikolesnikih. Tokratna »mal?ica«, ki to pravzaprav ni, je zapeljala iz Fordovega salona, za nekoliko navihana za?etna ob?utja pa je skrbela ST-line preobleka ter trivaljni mlin?ek s 140 »mustangi«.
Fiesta je v novi, že sedmi generaciji navdušila. Pri?akovano je malce zrasla, še bolj pa navdušuje s sodobno ponudbo, ki je v tem segmentu skoraj obvezna za boj s konkurenco. Mi smo tokrat gostili športnejšo (ne športno!) razli?ico, ki je bila odeta v dirkaško rde?o barvo, nataknjene je imela kar 18-pal?ne ?eveljce in nasploh je, zahvaljujo? dinami?nim zunanjim elementom, izgledala prav »našpi?ena«. Navidezno športni karakter ne pojenja niti ob vstopu v notranjost, kjer vas pozdravi dinami?no a udobno oblazinjenje z rde?imi šivi ter ST-line dekorativni elementi. Armaturka je kot v preostalih 
Fordih sedaj nekoliko pre?iš?ena in deluje logi?no ter uporabniku prijaznejše. Na sredini se je izpostavljal 6,5-pal?en zaslon ob?utljiv na dotik, medtem ko je radio igral skozi Bang&Olufsen ozvo?enje. Ja, boj v kompaktnem segmentu je oster in zato morajo avtomobilske znamke v mal?ke natla?iti precej dodatne opreme, da ustrežejo ?edalje zahtevnejšim kupcem. Ok, torej kozmetiki ne gre oporekati, med bogato opremo, ki jo takole oboržena Fiesta pa bi izpostavil le en minus in sicer manjkajo? tempomat. Kaj pa »kavni aparat« pod motornim pokrovom?
Dame in gospodje, ta »mlin?ek«, je kljub le litru delovne prostornine iz sebe iztisnil zajetnih 140 »konji?ev« oziroma, ?e govorimo v osnovi o ameriški znamki, lahko re?emo »mustangov«. To pa je tisto, kar to Fiesto malenkost dvigne nad konkurenco, saj je agregat zmogljiv in prožen, za dodaten nasmešem pa poskrbi malce znižano podvozje. Slednje voznika nadpovpre?no informira o stanju pod kolesi, celota vozna izkušnja pa je precej solidna. Dostikrat zapišem, da agregat ne dohaja videza vozila oziroma, da gre za šminko, tokrat pa so se Fordovci izkazali in v motorno paleto dodali takšen zmogljiv trivaljnik. Že res, da je žeja agregata v povpre?ju znašala 7,2 litra, vendar si lahko zamislite kako težko je takole našpi?eno Fiesto voziti v nedeljskem slogu. No, na normnem krogu se je poraba spustila na skoraj šest litrov, zato razumljivo menim, da se sajav?ki zasluženo po?asi a vztrajno poslavljajo iz tega segmenta. Nenazadnje jih tudi proizvajalci ?rtajo iz ponudbe.
V mojih poznih najstniških ?asih smo s sveže natisnjenim vozniškim dovoljenjem sanjali o takšnih vozilih, saj so naši »plo?evnikoti« kljub športnejišm vložkom navadno zmogli le 60 oziroma 70 »konj«. Še vedno nisem prepri?an, da bi klju?e takole navihane Fieste predal v roke mladini, ki je »la?na« hitrosti, vrjamem, pa da zna biti med precej zaželjenimi. Le zaradi vrednosti nad 20 tiso?aki morda manj prisotna na cesti, kot bi bila sicer. Takole iskriv avtomobil pa? nekaj stane, saj ni namenjen var?evanju temve? užitkarjenju.
Fotrov koti?ek
Prijetno za?injena Fiesta, ki zna biti starejši populaciji malce pretrda, vendar posledi?no pa? bolj zabavna. Poplava trivaljnih agregatov na »turbo steroidih« po?asi preusmerja moje mnenje o podhranjenosti, saj si že upam trditi, da je liter delovne prostornine za tole mal?ico povsem dovolj nabrušen. Še vedno pa to ne pomeni, da vanjo ne bi dodal kaj mo?nejšega. No, pa saj Fordovci mislijo name in podobno misle?e, zato bodo v kratkem predstavili pravo Fiesto ST, brez »line«. Zabava zagotovljena!
Blaž Likovi?
foto: caranduser.com
