DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost Performance

Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost Performance

Poprano? Ne, zalito s čilijem!


ford fiesata_st02Vozila v kompaktnem segmentu so navadno druga (rezervna) vozila pri hiši. Namenjena tistim, ki se vozijo manj ali pa večinoma po mestnih ulicah. Ne ravno nujno, a navadno je tako. Ali so takšna vozila zabavna? Lahko so, seveda. To sem ugotovil že pred letom dni, ko sem gostil Fordovo Fiesto ST-line s 140 »konjiči« in le litrskim mlinčkom pod motornim pokrovom. Ta je začinila dogajanje v segmentu večjih malčkov, njena sestra z 200 vranci in brez dodatka »-line« pa ga premeša kot blender zmelje smoothie. Še bolj športna, še bolj neposredna in bolj pobalinska, a vseeno tudi udobna s kopico uporabne tehnologije. Ja, to je nova Fiesta ST.

ford fiesata_st03Oblika povzeta po aktualni »klasični« Fiesti, odeta v športne elemente, zagotovilo za zabavo pa se seveda skriva pod pločevino. Bistvo predstavlja 1,5-litrski EcoBoost agregat s tremi valji, ki nudi precej več kot si sprva zamislite. Dvesto vrancev na merilnih valjih obljublja precej zabave. Voznikova desna roka je često zaposlena z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, ki kar kliče po ukazih. Dodatno so tu še tehnologija aktivnega izpušnega ford fiesata_st06ventila, ki poskrbi za pravo simfonijo iz dvojne kromane cevi na koncu, mehanska zapora diferenciala z omejenim zdrsom, paket Performance, zanesljivo in seveda trše podvozje, Recaro sedeži z odličnim bočnim oprijemom in še … Ok, to so zabavi namenjeni elementi. Udobju podrejeni pa recimo aktivni tempomat, samodejno prilagajanje žarometov in vklapljanje dolgih luči, simfonično Bang&Olufsen ozvočenje (čeprav ne vem kdo ga sploh potrebuje) ter kopica elektronskih asistentov, ki jih v Fiesti morda ne bi ravno pričakovali.

ford fiesata_st05Bistvo Fieste ST je seveda začinjen vsakdan. Da se je ta dobro začel spoznate takoj, ko pritisnete tipko za zagon motorja. Ta lepo zarohni, še lepše pa, ko način delovanja iz Normal prestavite v Sport. Takrat je mehanika še bolj odzivna, iz izpušne cevi lepo poka, Fiesta pa kar kliče po hitrih zavojih. Tam domuje, ne sramuje pa se niti daljših poti. Takrat se izkaže za dobro sopotnico s kulturno porabo goriva in kopico prej omenjenih elektronskih pomočnikov. Za sladokusce je na voljo še način Race, ki na dopust pošlje določene elektronske varnostnike, ki bi kvarili zabavo na stezi. Trije načini delovanja torej, ki vsak po svoje precej učinkovito skrbijo za dinamičen vsakdan. Žeja pobalina s tremi valji? Poraba Fieste ST je stvar debate. V primeru normalne vožnje, ki s to članico hiše modrega ovala zahteva izredno samodisciplino, znaša sprejemljivih 6,4 litra oktanskega napoja. Sam sem v tednu dni vozil s povprečjem okoli devetih litrov, saj se je pospeševanju s pokanjem iz izpuha enostavno težko odreči, ravno tako tudi malce hitrejšim zavojem.

ford fiesata_st14Kljub vsej hvali to ne pomeni, da Fiesta ST nima prostora za napredek. Športnosti navkljub sem pogrešal aplikacijo, ki bi mi podajala vrednosti parametrov agregata in komponent, kot so recimo temperatura olja, tlak turbopolnilnika, in podobno. Tehniki se temu težko odpovemo. Tudi, ko se podiš po stezi so podatki smiselni in ljubiteljem športnih vozil pomembni.

Fordova izrazito športna Fiesta je v osnovi na voljo za manj kot 25 tisočakov, s kopico dodatne opreme (LED svetila, ogrevani prednji sedeži, vzvratna kamera, pomoč pri parkiranju, ipd.) pa se končna cena ustavi tik pod 30 tisočaki. Precej za drugi avtomobil pri hiši, a verjamem da sprejemljivo, ko ugotovite kaj vse nudi.

Fotrov kotiček
ford fiesata_st10To je tiste vrste kompaktnež pri hiši, ki bi ga raje kot ženi ali otrokom prepustil sebi. Zakaj bi delil zabavo, ki jo Fiesta ST pričara? Da je izrazito dinamična govori tudi dejstvo, da samodejnega menjalnika ni v opremi za doplačilo. Predlagam, da tam odkljukate petvratno različico, ki je malce bolj uporabna kot testna s tremi, pa še omladino boste lažje stlačili na zadnjo klop. Fiesta ST je neposredna, ostra in vozniku omogoča precej zabave. Za razliko od Clia RS, ki sem ga vozil nedavno, pa je lahko tudi bolj udobna. Nudi več dodatne opreme in pri porabi je lahko bistveno bolj kulturna. Za tiste redke dneve, ko se vam ne toži po dinamiki. Vendar Fiesta ST čaka na vaš ukaz, kjerkoli in kadarkoli…

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.068 / 1.756 / 1.498
Medosna razdalja (mm) 2.493
Prostornina prtljažnika (l) 311
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.262 / 1.635
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.496
Največja moč pri vrt./min. 147 kW (200 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 290 Nm med 1.600 in 4.000
Največja hitrost (km/h) 232
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,5
Posoda za gorivo (l) 42
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,6 / 5,1 / 6,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 136
Cena osnovnega modela (v EUR) 26.430 (brez popusta)
Cena testnega modela (v EUR) 30.460 (brez popusta)
Uvoznik Ford Summit Motors, d. o. o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Dinamika. Vse to le pri litru in pol volumna … Bravo Ford!
+ Zvok. Prej bi mislili, da prihaja nekaj s šestimi kot pa Fiesta s tremi valji.
+ Dvoživka. Na eni strani neposredna in pobalinska, na drugi pa razvaja z uporabno opremo.
+ Poraba goriva. Ob nedeljski vožnji utegnete priti tudi pod 6 litrov, vendar ali ste jo zato kupili?
+ Recaro sprednja sedeža. Vašo rit in trup obdržita v zavojih, ko bi fizika vse poslala v …
+ Ročni menjalnik. Športen z zahtevo po odločnem vozniku.
+ Zabava. Težko je iz nje izstopiti brez nasmeška …

Grajamo

- Cena. Redka ovira, saj je 30 tisočakov za malčico vseeno precej.
- Digitalni in analogni števec sta se razlikovala za nekaj kilometrov na uro.
- Kompaktneži s tremi vrati odhajajo v večna lovišča, zato bodo takšno obliko kupovali le sveži med vozniki.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com