DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Focus 1.6 Ti-VCT

Ford Focus 1.6 Ti-VCT

Konkurenca

 

ford_focus005ford_focus009Čeprav se različne združbe v trenutnih negotovih časih trudijo poiskati alternativo kapitalizmu, je verjetno citat slovitega Winstona Churchilla, da je kapitalizem najboljši med slabimi družbenoekonomskimi sistemi, še vedno veljaven. Gonilo razvoja in učinkovitosti v njem namreč predstavlja konkurenca in kje bi jo lahko našli v bolj čisti pojavni obliki kot v nižjem srednjem, če hočete tudi golfovem, razredu. V tem razredu se za svoj del pogače bori tudi Ford, ki s tretjo generacijo Focusa skrbi, da je konkurenca še bolj ostra.

ford_focus002ford_focus012Focus od prve generacije dalje predstavlja verjetno najpomembnejšega konkurenta Golfu, ki je pojem srednjega razreda. Če z Golfom VW stavi konzervativnost in gradualistični razvoj, potem Ford s Focusom tipa za mejami še sprejemljivega. Prva generacija Focusa je v golfov razred vnesla svežino in do tedaj nesluteno dinamiko vožnje. Ne vem zakaj so pri drugi generaciji želeli slediti VW in se zadeve lotiti konzervativno, a tretja generacija ponovno prinaša obilico svežine, dinamike in še ne videnega. Verjamem, da so pri konkurenci nervozni, verjetno so prav zato tudi pospešili in VII. generacijo Golfa napovedujejo že v letu 2012. Focus torej ostaja zelo dinamična kombilimuzina nižjega srednjega razreda, ki jo je v tretji generacijski izvedbi možno založiti s kopico najsodobnejše opreme in tehnoloških poslastic. Varnostno in dinamično v nižji srednji razred tako prinaša sladkorčke, ki so bili doslej videni v avtomobilih iz razreda ali dveh višje. Oblika je sicer vedno stvar subjektivne presoje, a ni se jih našlo veliko, ki jim Focus ne bi bil všeč, predvsem pa se z dinamičnim videzom prikupi mlajši generaciji. Notranjost ne sledi v celoti zunanji obliki in se zdi nekoliko dolgočasna in plastična. So pa stvari pri roki in tam, kjer jih pričakujete. Poleg dobrega podvozja, ki zagotavlja čvrsto lego na cesti, velja pohvaliti tudi menjalnik, ki je zelo natančen, ročica pa hitrih in kratkih gibov. Testni Focus ni bil bogato opremljen, kar navadno prinese nekaj razočaranja pri vsega dobrega vajenih novinarjih, a na drugi strani mnogo bolj realno sliko testa, saj povprečen kupec Focusa verjetno ne bo kupoval radarskega tempomata, usnja na sedežih in najmočnejšega motorja. Če torej relativno skromna izvedenka z 1.6 kubičnim bencinskim motorjem, ki razvije 77 kW (105 KM) pusti dober vtis, gre za pravo stvar. In tako je tudi bilo. Od ford_focus016motorja ne gre pričakovati čudežev, je pa lepo prožen in tudi zveni solidno. Do stotice požene v 12,3 sekunde, na avtocesti pa ga lahko (če si ob visokih kaznih še upate) poženete do 187 km/h. Poraba je zmerna, a ob priganjanju poraste. Na testu smo tako v povprečju porabili 8,1 litra na 100 prevoženih kilometrov. Podatki, ki večini povprečnih slovenskih voznikov več kot zadoščajo. Prostornosti je za razred dovolj, tudi prtljažni prostor je dovolj velik, za več pa lahko poskrbite z zlaganjem sedežev ali pa nakupom karavanske različice.

ford_focus011Focus torej sodi v skupino avtomobilov, kjer pri nakupu skorajda ne morete zgrešiti. Še celo, če preskočite testno vožnjo, bo skoraj zagotovo pravi za vas. Je pa res, da boleha za boleznijo večine sodobnih vozil, ki z izjemo nekaterih premijskih ponudnikov, ne vzbujajo čustev. Danes greš Focusa kupit, ker ga rabiš, ker veš, da je dober nakup za ceno in ker zaupaš v kakovost izdelave. To pa je verjetno dovolj razumskih argumentov, ki lahko nadvladajo čustva. Pa še slovenski avto leta je postal!

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4538/1823/1484
Medosna razdalja (mm) 2774
Prostornina prtljažnika (l) 396/1258
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1270/1825
Agregat 4-valjni, bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1600
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM)
Največji navor pri vrt./min. 150 Nm
Največja hitrost (km/h) 187
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 12,3
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,0/4,7/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,1
Emisije CO2 (g/km) 136
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.810
Cena testnega modela (v EUR) 17.960
Uvoznik Summit motors, d. o. o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Oblika
+ Udobje
+ Nabor dodatne opreme
+ Občutek med vožnjo
+ Kakovost izdelave
+ Menjalnik
+ Cena

Grajamo

- Dolgočasna notranjost
- Konfekcijskost

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com