DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Focus karavan 1.5 TDCi Titanium

Ford Focus karavan 1.5 TDCi Titanium

 


 


Povrnjeno zaupanje


01 foc12 focZ avtomobilsko industrijo oziroma proizvajalci se dogaja nekaj precej nenavadnega. Očitno vsem po vrsti zmanjkuje idej. Ne samo inženirjem, očitno je v slepo ulico zablodil tudi marsikateri oblikovalski oddelek. Povsod po telesu dobim velike rdeče pike, ko katerikoli proizvajalec predstavi prenovljen ali pa celo povsem nov model, ki pa je v resnici svetlobna leta od prenove ali celo novosti.

13 focPri Fordu so zaupanje v besedičenje do določene mere vseeno povrnili. Focus je eden izmed tistih avtomobilov za katere lahko trdim, da je prenovljen povsem korektno. S takšnimi in drugačnimi »prenovami« se avtomobilistični mediji srečujemo na dnevni ravni in nemalokrat se mi dogodi, da moram, če želim dejansko razbrati kaj je novega, postaviti fotografiji modela pred in po »prenovi« eno ob drugo, ob tem pa jasno postanem nervozen.

04 focPri Focusu ne bo treba tako daleč, resnici na ljubo bo spremembo opazil vsak laik. Še posebej sprednji del je z novo obliko žarometov in spremenjeno celotno masko povsem nov in to svežo »zašiljenost« je opaziti iz letala. Na zadnjem koncu spremembe roko na srce, z zgolj spremenjeno grafiko luči bistveno manjše, pa vendar opazne.

Osebno sem takoj vzljubil notranjost. Ponovno je tako, da bo tudi neizkušeno oko ob pogledu na zasnovo predvsem armaturne plošče takoj razbralo razlike. Sama podoba sicer ni revolucionarno spremenjena, je pa opazno poenostavljena, izdelana iz mnogo boljših materialov, končno sta se poslovila tista zoprna klavirska plastika in trda, nekvalitetna plastika na sami armaturki. S tem je Focus jasno 18 focstopil v prvi vrsti v korak s časom, v drugi vrsti pa tudi na prste Golfu. Poudaril bi, da je predvsem upravljanje nadgrajenega informacijsko-zabavnega sistema z lično razporejenimi tipkami in občutljivostjo na dotik mnogo lažje, predvsem pa mnogo bolj logično. Že osnovni zaslon ponudi tiste glavne funkcionalnosti, pominkanje po podmenijih pa je ravno tako nezapleteno. Opremo si jasno kupec izbere povsem sam, je pa paket Titanium tisti, ki ga izbere največ kupcev in ga tudi sam priporočam. Ogromno varnostnih sistemov, ki lahko pridejo še kako prav, kopica je tudi funkcij, ki vam bodo, če ne drugega pričarali nasmeh na usta ali pa vas zgolj povzdignili pred prijatelji.

Glede na to, da gre za korektno in konkretno prenovo in ne nov avtomobil je jasno, da nekih bistvenih sprememb kar se tiče prostornosti nismo pričakovali. Še vedno je to tisti Focus v katerem se človek počuti zelo domače ob tem pa je vozniško atraktiven in dinamičen avtomobil. Še vedno je karavanski Focus odlična družinska vstopnica (dva odrasla, dva otroka), tudi kakšne večje skupine ne bodo imele težav. Prtljažnik s 490 litri še vedno ni največji v prtljažniku in to je tudi eden izmed tistih elementov, ki jih bodo morali pri Fordu, ob snovanju nove generacije, vzeti v obzir.

Povsem nov pa je bil testni Focus pod pokrovom. Brez ovinkarjenja lahko zagotovim, da je 1.5-litrski turbodizelski štirivaljnik z oznako TDCi s 120 KM, daleč najboljša 11 focodločitev ob nakupu ne najlažjega karavanskega Focusa v praktično vseh pogledih. V prvi vrsti je od malenkost večjega predhodnika bistvno lažji, posledica pa je jasno boljše krmiljenje in večja stabilnost avtomobila. Gre za izredno uglajen in tih agregat, ki je ob tem v sodelovanju s šeststopenjskim ročnim menjalnikom na eni strani povsem dovolj zmogljiv, na drugi pa zelo učinkovit. V tovarni sicer zagotavljajo zgolj dobre 4 litre porabe, seveda pa je jasno, da so pri merjenju pogrešili najmanj dober liter. Kljub temu je dobrih 5 litrov in pol porabljenega dizla na 100 kilometrov, ob ne najlažji nogi, lep uspeh.

Zares sem se torej razveselil dejstva, če hočete spoznanja, da le ne velja vseh proizvajalcev in njihovih izdelkov metati v isti koš in da še obstajajo takšni, ki besedi »prenova« vseeno pripišejo še pridevnik »celovita«. Zaupanje povrnjeno vsaj za nekaj časa.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4560/1823/1492
Medosna razdalja (mm) 2613
Prostornina prtljažnika (l) 490/1516
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1368/1900
Agregat turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1498
Največja moč pri vrt./min. 88 kW (120 KM)
Največji navor pri vrt./min. 270 Nm od 1750
Največja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,5
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,3/3,4/3,8
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,5
Emisije CO2 (g/km) 98
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.140
Cena testnega modela (v EUR) 28.710
Uvoznik Summit avto d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ odličen motor
+ ogromno opreme
+ kakovost materialov in izdelave

Grajamo

- najmanjši prtljažnik med konkurenco

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com