DomovEkipaO nasCenik storitev

Ford Focus ST-line 2.0 TDCi

Ford Focus ST-line 2.0 TDCi

Videz šteje!


ford focus_2018_05ford focus_2018_02Focus je v aktualni tretji generaciji na trgu že 8 let, v 2014 pa so jo še nekoliko osvežili (facelift), zato že nestrpno pri?akujemo novo generacijo, katere predstavitev je napovedana za prihajajo?i avtomobilski salon v Ženevi. Pod drobnogled smo vzeli dizelskega Focusa v športni ST-line preobleki. Kaj nudi tako opremljen Focus in kako konkuren?en je v precej polnem C segmentu tik pred umikom novi generaciji?

ford focus_2018_04Da bomo vedeli o ?em te?e beseda, ga bom za za?etek predstavil. Torej, pod motornim pokrovom je predel dvolitrski dizel, ki se je lahko pohvalil s 150 »konji?i« bistvo pa je predstavljal športni sklop opreme imenovan ST-line. O pravem Focusu ST žal ne bomo govorili, temve? o »dizelski klasiki« ter dinami?nem videzu, ki nakazuje še na kaj ve?. Navzven ga boste prepoznali po športnih odbija?ih, 17-pal?nih temnih platiš?ih ter ve?jem spojlerju na ford focus_2018_01zadku, celoten sklop opreme pa prinaša še malenkost znižano podvozje, športne sedeže ter kopico ST-line podrobnosti v kabinskem prostoru. Kozmetika torej. Zakaj bi nekdo to pravzaprav izbral? Zato, ker se rad vozi v dinami?no naravnanem vozilu, hkrati pa vsakodnevno prevozi precej kilometrov, pri katerih je pomembna predvsem poraba agregata. Tukaj lahko pohvalim u?inkovito Fordovo podvozje, saj me je kljub bližji legi tlom pretresalo pod pri?akovanji, hkrati pa je omogo?alo zabavno in sproš?ujo?e vijuganje tudi ob bolj odlo?nih zahtevah voznika. Sicer pa so Fordi znani po svojem u?inkovitem in tršem podvozju, ki se je izkazalo tudi tokrat.

ford focus_2018_07Ima pa takole založen Focus neko drugo »hibo«, ki zna vplivati na vsakodnevno uporabnost, in sicer le 277-litrski prtljažni prostor, ki je v dnu gostil klasi?no rezervno kolo. Focusa sem ob tri?lanski družbi zapeljal v hrvaško Istro, kjer se je pakiranje prtljage ter živeža za celoten vikend sprevrglo v pravcati inženirski podvig. Nasploh vozilo, »zahvaljujo?« široki osrednji konzoli, znotraj deluje nekoliko utesnjeno, ?eprav po dimenzijah sode? pravzaprav ni, vseeno pa višjerasli osebki na zadnji klopi ne bodo zdržali dlje kot do prvega bifeja. Bodo pa do tja prispeli v uglednem ?asu, saj 150-konjski sajav?ek ne razo?ara. Navora in prožnosti je dovolj, poraba pa se je na normnem krogu ustavila pri 6,1 litru plinskega olja na 100 kilometrov, kar je soliden rezultat. Focus niti ob polni naloženosti ni kazal znakov omahovanja, kar za agregate manjšega volumna ne bi upal trditi.

ford focus_2018_17Zanimiv je pregled Focusovega kataloga, kjer ima za ST-line sklop opreme samostojen cenik. Na voljo je v 5-vratni ali karavanski izvedbi ter z vsemi agregati v Focusovem repertoarju, zato gre v bistvu za relativno splošno stopnjo opreme s kar tremi nadgradnjami – ST-line Red & Black, ST-2 ter ST-3. Še platiš? je na voljo kar deset. Prostora za osebno prilagodljivost je zares precej. Testni primerek, ki je bil okitan v »osnovno« ST-line opremo, je za vozniške klju?e zahteval (z vklju?enimi 3.700 evri popusta) okroglih 25 tiso?akov, kar se glede na dobljeno zdi pravi?na vrednost.

Fotrov koti?ek
ford focus_2018_09Kozmetika in dizelska klasika pod motornim pokrovom – popularna kombinacija, ki krasi precejšne število germanskih vozov na podalpskih cestah. Focus ST-line se je izkazal z opremljenostjo ter podvozjem, sajav?ek je sodeloval po pri?akovanjih, mimo miniaturnega prtljažnega prostora pa žal ne morem. Le 277 litrov, ki so majhni tudi za en segment nižje so takole opremljenega Focusa pregnali z mojega seznama fotrovih »wagnov«. Samo sedem (7!) litrov manj meri prtljažni prostor Forda Ka+, ki je celo dva razreda nižje.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.399 / 1.823 / 1.485
Medosna razdalja (mm) 2.648
Prostornina prtljažnika (l) 277 (353 z opremo za popravilo pnevmatik)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.415 / 2.050
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.997
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.500
Najve?ji navor pri vrt./min. 370 Nm
Najve?ja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,9
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,7 / 3,7 / 4,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,1
Emisije CO2 (g/km) 105
Cena osnovnega modela (v EUR) 20.350 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 24.830 (s popustom)
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Videz, ki skoraj zavaja mimoido?e o potencialnem ST-ju.
+ Ni poceni, vendar ob vsej založenosti cenejši od rivalov.
+ Odli?no podvozje. Absorbira neurejenost cestiš?, a nikakor ne razo?ara med dinami?nimi vložki.

Grajamo

- Osrednji del armaturne ploš?e je precej širok in s tem jemlje prostor voznikovim in sopotnikovim nogam.
- Velikost prtljažnega prostora.

Galerija

{gallery}2018/testi/avtomobili/ford_focus_2018{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com