DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT Trend

Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT Trend

Je Ka ali Fiesta? Nekaj vmes.

ford ka_2018_04Ne tako dolgo nazaj sem na testu gostil novo Ford Fiesto, ki je občutno napredovala – tako dimenzijsko kot tehnološko. Zakaj sem v to sedaj še bolj prepričan? Ker sem se nekaj tednov kasneje družil z njeno predhodnico, ki se še vedno trži, tokrat pod imenom Ka+. Gre za vozilo, ki je velikostno nekjem med nekdanjim Fordom Ka in aktualno Fiesto in je na voljo, vsaj pri nas, v precej okrnjeni izvedbi.

ford ka_2018_02Ford Ka+ stoji na globalni Fordovi platformi B segmenta in oblikovno spominja na že omenjeno Fiesto pretekle generacije, vseeno pa gre za avtomobil s precej potenciala. Vsaj v tujini, kjer ga tržijo pod različnimi imeni, sestavljajo pa ga v Indiji in Braziliji. Načeloma je na voljo s tremi bencinskimi in enim dizelskim agregatom prostornine med litrom ter litrom in pol, na ford ka_2018_07sončno stran Alp pa je zapeljal le z atmosferskim 1,2-litrskim bencincem, ki razvije solidnih 85 »konjičev«. Ali gre za nekakšno »budget« Fiesto? Ja in ne. Tehnološko je res malce podhranjen avtomobil, vseeno pa si lasti tisto osnovno in preverjeno opremo, ki jo nezahtevni kupci želijo. Sam sem gostil različico v kričeči rumeni barvi, ki so jo lično dopolnila 15-palčna lita platišča. Med opremo, ki je bila doplačana so se med drugim znašli še samodejna klimatska naprava, tempomat in zadnji parkirni senzorji. Povsem korektno opremljen (pri)mestni voz, ki se lahko pohvali še z dobrim podvozjem. Pozitivno preseneti tudi s prostornostjo. Ta je namenjena potnikom in ne prtljagi, saj je slednje lahko za največ 270 litrov, medtem, ko se lahko brez večjih težav na krajše razdalje peljejo tudi štirje višjerasli potniki.

ford ka_2018_03Še ena pozitivna lastnost Forda Ka+ pa je njegova cena. V osnovi znaša ugodnih 10.840 evrov, medtem, ko vas zgoraj navedene dobrote olajšajo še za slaba dva tisočaka. Korektna cena za korekten avtomobil, ki bo najbolje razveseljeval nezahtevne kupce s pretežno mestno vožnjo. Vseeno pa mu lahko Fordovci v motorno paleto uvrstili še litrski turbobencinski agregat, ki bi Ka+ prelevil v malega poskočneža.

Fotrov kotiček
ford ka_2018_05Ni jih bilo malo, ki so se spraševali kdo in zakaj bi kupil Ka+? Priznam, da me je sprval obdajal skepticizem, ko sem si ga ogledoval in postopal okoli njega. Pa vendar je bil odgovor hitro na dlani. Idealen in ugoden drugi družinski avtomobil za nezahtevne, prvovrsten za nadobudne mladce in mladenke s svežim izpitnim dovoljenjem ali le zanesljiv avtomobil za starejše, ki jim je sodobna tehnologija prej trn v peti kot v pomoč.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3.929 / 1.695 / 1.524
Medosna razdalja (mm) 2.489
Prostornina prtljažnika (l) 270
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.055 / 1.530
Agregat Bencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.198
Največja moč pri vrt./min. 63 kW (85 KM) pri 6.300
Največji navor pri vrt./min. 112 pri 4.000
Največja hitrost (km/h) 169
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 13,3
Posoda za gorivo (l) 42
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,0 / 4,4 / 5,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,1
Emisije CO2 (g/km) 114
Cena osnovnega modela (v EUR) 10.840
Cena testnega modela (v EUR) 12.600
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Prostornost, ki je namenjena potnikom, je zares presenetljiva.
+ Celoten sestav vozila se zdi preverjen in zanesljiv.
+ V osnovi je precej turoben malček, zato ga rumeno-črna zunanja kobinacija precej poživi.
+ Cenovno dobro zastavljen za relativno širok nabor voznikov.

Grajamo

- Agregat bo brez turbopuhala verjetno zdržal dlje, vseeno pa bo njegova življenska doba malce togotna. Sploh pri vožnji na avtocestah.
- Verjetno bi ga izbralo več kupcev, če bi mu nabor dodatne opreme še malce razširili, predvsem z varnostno opremo.
- Pravzaprav sploh ni več le »mestna srajca«, ampak je znatno večji od Ka-ja in lahko služi tudi na periferiji.
- Prtljažnik se odpira preko gumba na armaturki ali daljincu, kljuke na samih prtljažnih vratih pa nima.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com