DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Kuga ST-line 2.0 TDCi

Ford Kuga ST-line 2.0 TDCi

Nalezljiva pohodnica


ford kuga_2017_01V slovenskih Fordovih salonih lahko trenutno posežemo po treh športnih terencih in Kuga je vmesni model med manjšim Ecosportom in večjim Edgom. Kljub temu, da Kuga spada v C segment SUV-jev oziroma med kompaktne križance, si upam trditi, da je vožnja v njej vse prej kot klavstrofobična. Kako se je izkazala prenovljena Fordova "nalezljivka", ki si temelje deli z bratskima Focusom ter C-Maxom?

ford kuga_2017_08Facelift ji je več kot očitno dobro del in doprinesel možnost izbire ST-line športne opreme, ki je testno Kugo prav čedno začinila. Če lahko v osnovi deluje nekoliko zaspano, je več kot očitno, da jo omenjeni sklop opreme resnično prelevi v športnega terenca. Poleg ST-line emblemov ter nekoliko ostrejših linij svoje opravijo še čedni 18-palčni čeveljci, ki raje kot pohodništvo obožujejo ples po asfaltnem plesišču. Seveda, Kuga ni terenec temveč SUV, zato na pretirano odkrivanje brezpotij kar pozabite. Da pa se vseeno ne bi držali le urejenih cestišč bodo poskrbeli dvolitrski turbodizel s 180 "konjiči", zgledno uglajen samodejni Powershift menjalnik ter inteligentni štirikolesni pogon. Usoda je hotela, da sem lahko s Kugo nekaj dni dopustoval med vrhovi Julijcev, kjer je svoje zmogljivosti neutrudno dokazovala prav vsak dan. Prav, spleza lahko relativno daleč, kaj pa cestna uglajenost? Tam je kot riba v vodi, kjer njeno malenkost trše in za centimeter nižje podvozje (glede na osnovno Kugo) šele pride do ford kuga_2017_04izraza. Za razliko od tekmecev se precej manj nagiba, voznika zgledno informira s stanjem pod kolesi, navkljub vsemu pa ne deluje preveč športno, vsaj ko beseda nanese na blaženje cestnih deformacij. Slednje opravlja pohvalno, saj lahko ob umirjeni vožnji zagotavlja pravcato jadranje po magistralah. Celotna konjenica zahteva svojo energijo, ki je v povprečju znašala 7,8 litra dizla na kilometrsko stotico. Precej zgledna števka, če vzamemo v obzir Kugine gabarite in maso. Tistim manj zahtevnim so pripravili 30 "konjev" šibkejšo različico, za (navidezno) varčne pa celo z 1,5-litrskim turbodizlom pod motornim pokrovom.

ford kuga_2017_09Pravo razkošje Kuge pa se izkaže ob vstopu. Vozilo se sicer uvršča v C segment med SUV-ji, vendar bi ji glede na zunanje mere še bolj pa na notranjo prostornost pripisal kak razred višje. Sam jo zlahka postavim ob bok večji in butični konkurenci, za kar se moramo zahvaliti prav najvišji ST-Line opremi. Ta poskrbi za delno usnjeno oblazinjenje, 8-palčni multimedijski vmesnik Sync 3, ki je v tej generaciji napravil opazen korak naprej, svoj delež pa prispeva še precej praktična in družini prijazno zastavljena ergonomija.

ford kuga_2017_17Takole založena in podkrepljena Kuga zahteva »več« tudi v finančnem smislu in bo z vsemi dobrotami ter 3.500 evri popusta vaša za 42 tisočakov. Če ste v tem primeru prešli tisto psihološko mejo 40-ih »jurjev«, potem izberite šibkejši dvolitrski dizel ter izpustite kakšno (nepotrebno) igračo in boste kmalu pod limito.

Fotrov kotiček
ford kuga_2017_06Testna Kuga je bila pravcata »fotrova« igračka. S 180 »konjiči« sem se lahko poigraval po magistralah, z vso pogonsko tehnologijo pa po neasfaltiranih površinah prilezel dlje kot sem sploh upal. Pred tedni sem se družil z nekaterimi večjimi in tudi bistveno dražjimi tekmeci, ki jim določeno prednost v uglajenosti vsekakor moram priznati, vseeno pa se mi zdi, da pri »modrem ovalu« za ta denar dobim precej več tehnologije, na drugi strani pa bistveno manj nervoze, ko z recimo od naliva premočeno omladino pribežim v zavetje avtomobila in se ne sekiram, če se bo poznala kakšna pikica na par »jurjev« vrednem oblazinjenju.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.535 / 1.838 / 1.760
Medosna razdalja (mm) 2.690
Prostornina prtljažnika (l) 456
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.716
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.997
Največja moč pri vrt./min. 132 kW (180 KM) pri 3.500
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 2.000 – 2.500
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,5 / 4,9 / 5.2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,8
Emisije CO2 (g/km) 134
Cena osnovnega modela (v EUR) 36.760 (s 3.500 evri popusta)
Cena testnega modela (v EUR) 42.020 (s 3.500 evri popusta)
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ ST-Line poskrbi za pravcato športno postavo.
+ celoten pogonski sklop omogoča precej svobode in igrivosti.
+ ob vstopu v notranjost navduši s prostornostjo, ki je običajno SUV-ji ne premorejo.
+ uglajenost podvozja ne dovoli prekomernega nagibanja karoserije
+ praktična in do največ 4-članskim družinam precej prijazna.

Grajamo

- konkurenca se že hvali z digitalnimi merilniki.
- ne vem, kje so Fordovci merili tovarniško porabo goriva, saj testna od realne odstopa za skoraj 3 litre.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com