DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford S-MAX 2.0 TDCi 154 kW Powershift Titanium

Ford S-MAX 2.0 TDCi 154 kW Powershift Titanium

SS-MAX


ford s max 2016 01ford s max 2016 10Ford je znamka, ki mladim (in malo manj mladim) družinam nudi pestro izbiro voznega parka. Pa se za hip ustavimo pri »MAX-ih«, ki so recimo maksimalno prostorsko orientirani primerki v svojem razredu. Po »B-ju« in dvema »C-jema« nazadnje pripeljemo še do mogočnega »S-a«. Predvidevam, da se je v testnem vozilu črka S nanašala na »super« kot na super-prostorno vozilo in ne na S kot »sport«, kljub temu, da je takole »močnostno« podkrepljen S-MAX brez težav tudi to. Se pravi, športno super prostorno vozilo ali po domače »SS-MAX«. Nekaj dni smo preživeli z najmočnejšim dizelskim Fordom S-MAX, z enim bolj vsestranskih vozil na trgu.

Nova generacija prinaša osvežen dinamičen videz, osvežen pa zato ker so oblikovalske linije precej podobne predhodniku in boste zato novega S-MAXa težko zgrešili. Morda malce nehvaležno, vendar se bom ponovno vrnil na bratski dvoboj Galaxy : S-MAX o katerem sem pisal že pri testu Galaxyja. Nisem se motil, ko sem zapisal, da je »manjši« od dvojice oblikovno skladnejši, z lepše zaokroženimi linijami. Če je Galaxy deloval precej družinsko orientirano, potem ima S-MAX hkrati še močan pridih cestne dinamike, saj že njegov videz nakazuje na boljšo cestno agilnost in okretnost.

ford s max 2016 03Morda manj športnosti in več družinske uporabnosti najdemo v notranjosti S-MAXa, ki je lično in praktično zasnovana. Bogata tehnološka in varnostna oprema lahko zares razvaja prav vse družinske člane, najbolj (razumljivo) pa prvo vrsto oziroma »ata in mamo«. Avtomobil je zares krojen po uporabniških načelih in bo izvrstno služil družinam z (največ) tremi otroki, od njihovih lupinic pa vse do poznih najstniških let, no dandanes do 30. rojstnega dne. Precejšnja prostornost verjetno ne bo odveč niti svežim ali starejšim parom, saj zna S-MAX s prilagodljivo ambientalno osvetlitvijo in kompletom devetih zvočnikov (ter dobro kabinsko zvočno izolacijo) pričarati vse od mirnega zatočišča domače spalnice do prave male klubske zabave z izbrano družbico. V osnovi je S-MAX 5-sedežnik, ki v drugi vrsti vključuje tri ločeno nastavljive sedeže, dodatno nameščena (poklopljiva) pa sta še dva v tretji vrsti, ki sta odraslim namenjena le, če bo druga vrsta pomaknjena nekoliko naprej. Torej, tri vrste v funkciji pomenijo, da se bo nekdo moral odpovedati udobju nog, zato menim, da je ta namenjena le zasilni oziroma kratki uporabi, ki pa pomeni tudi prostorsko okrnjen še prtljažni prostor. Sicer pa je zlaganje sedežev preko stikal v prtljažnem prostoru prav enostavno in hitro, o tako pridobljenem tovornem prostoru pa verjetno ni potrebno posebno pisati. S-MAX takrat zlahka postane selitveno vozilo (v razumnih mejah seveda, ki ne vključujejo celotnih ženskih garderobnih omar).

ford s max 2016 12Vsekakor brez odrekanja pa bo potekala vožnja s takole gnanim S-MAXom. Testni primerek je imel v nosu nameščen najmočnejši dvolitrski dizelski agregat z 210 »konji« in 440 Nm navora. Ja, zajetna konjenica, ki klenega družinskega sopotnika prelevi v resnega konkurenta marsikateri lažji in okretnejši limuzini. Moči zares ne primanjkuje, za še večji užitek in ležerno vožnjo pa je skrbel Fordov samodejni menjalnik Powershift z dvema sklopkama, ki je moč motorja elegantno prenašal na sprednji kolesni par. Nekoliko nerodna je bile le prestavna shema, saj je bil program Sport direktno pod programom Drive, zato je ročica velikokrat nenamerno pristala v športnem načinu. No, pa saj se je nisem branil, vendar, če bi Sport način izbrali s potegom vstran, bi lahko hkrati omogočili tudi ročno prestavljanje preko prestavne ročice, tako pa je to potekalo preko obvolanskih »ušes«

ford s max 2016 17Vozilo lahkotno križari po mestu ali po avtocesti, šele na zavojih podeželskih cest pa sprosti vso odvečno energijo in pokaže vse svoje mišice. Kar nekaj truda je bilo potrebno, da je S-MAX opehal, prej bi rekel, da sta bili podvozju in dobremu odzivu v napoto masa in višina, ki sta silili avtomobil iz zavoja in pričakovano nekoliko nagibali celotno karoserijo. Vendar brez kakšnega cestnega jadranja. Kljub temu, da je to v prvi vrsti družinski enoprostorec, bo zaradi voznih lastnosti zanimiv tudi dinamičnim voznikom, saj mislim, da boljše lege na asfaltu v tem segmentu ne boste našli. Da bi družinska potovanja potekala zares brezskrbno bodo zagotovili številni voznikovi asistenti, ki omogočajo samodejno parkiranje vozila ali pa recimo aktivni tempomat, ki dobro deluje tudi pri nižjih, mestnih hitrostih. Voznikova preglednost je naravnost odlična z izjemo razcepljenega, že pri Galaxyju omenjenega, A stebrička. Posodobljeni digitalni merilniki ter 8-palčni sredinski zaslon na dotik pa bodo skrbeli za popolno informiranost in nadzor voznika.

Tudi poraba vozila ni pretirana. Na testu sem izmeril povprečno porabo 8,2 litra plinskega olja, vendar je ta na odprtih cestah in avtocestah ob upoštevanju hitrostnih omejitev nižja tudi za liter in več, ampak kaj, ko je mogočna konjenica kar silila v (policistom sprejemljivo seveda) cestno dinamiko.

Ker je testni primerek močnostni vrh ponudbe dizelsko gnanih S-MAXov, je relativno visoka tudi njegova vrednost. Fordov družinski paket športnosti in prostornosti je v osnovi ocenjen na dobrih 36 evrskih tisočakov oziroma 1.800 evrov manj zaradi akcijskega popusta, za popolnoma opremljeno različico, kot je bila testna, pa boste dodali še 12 tisočakov. Cena je v primerjavi s konkurenco še vedno nižja, vendar mislim, da se bo večina podalpskih družin pragmatično odločila za šibkejši različici z manj zajetnim spiskom dodatne opreme. S tem pa boste prikrajšani tudi za udobje in nekaj cestne ležernosti, ki prideta prav ob razposajeni mladini na zadnjih sedežih oziroma v drugi vrsti ali pa le »guštu«.

Fotrov kotiček
ford s max 2016 07Od tega testa naprej S-MAXa poimenujem kar Ford SS. Tisti, z zgodovino obremenjeni, verjetno pomislite na nemški Waffen-SS, tisti bližje avtomobilizmu pa morda Sport & Space. Precej bližje, ampak jaz pravim »sport stari« oziroma športni fotr. Tak, ki v boju z ženo in omladino izgubi in pristane na enoprostorca (namesto karavana). Rečem tudi »pametno Polde«, saj boš kos večini karavanskih fotrov, pa še kup živcev bo prihranjenih pri pakiranju, morda malo manj pri iskanju »izgubljenih« stvari v številnih predalih. Za res aktivne »familije« bi morda priporočil srednje močnega dizla (180 KM) s štirikolesnim pogonom, saj občutne podhranjenosti v moči ne bo, lega in dostopnost ciljev pa verjetno še boljša.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4796/1916/1698
Medosna razdalja (mm) 2850
Prostornina prtljažnika (l) 965 oziroma 285 (7 sedežev)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1766/2575
Agregat Turbodizelski, vrstni, štirivaljni
Delovna prostornina (ccm) 1997
Največja moč pri vrt./min. 154 kW (210 KM) pri 3750
Največji navor pri vrt./min. 440 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 218
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,8
Posoda za gorivo (l) 68
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/6,3/5,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,2
Emisije CO2 (g/km) 144
Cena osnovnega modela (v EUR) 35.570 (v akciji 33.770)
Cena testnega modela (v EUR) 48080 (v akciji 46.280)
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ vozne lastnosti so verjetno najboljše v segmentu
+ uporabnost s številnimi odlagalnimi mesti
+ moram res omeniti prostornost?

Grajamo

- slabša preglednost zaradi A stebrička
- nerodna prestavna shema

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com