DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance

Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance

Zakaj dizel?


honda civic_2018_11Civic je tiste vrste avtomobil, ki je od svoje osme generacije (od 2006 naprej torej) krenil povsem svojo oblikovno pot. Če je bil to nekoč neke vrste »japonski Golf«, je sedaj njegova priljubljenost na evropskih tleh in tudi pri Slovencih padla. Morda zato, ker pri njem velja, da ali vam je všeč ali pa sploh ne. Tokrat sem se drugič družil z aktualno deseto generacijo, le, da je imela sedaj v nosu nameščen 1,6-litrski sajavček. Civic in dizel? »Hondaši« menijo, da je to greh. Pa je res?

honda civic_2018_06Ker je oblika Civica »občutljiva« tema, jo bom prepustil debatam ob šanku, sam pa bi rad predstavil pro&contra izbire dizelskega motorja. Ta je v aktualni motorni paleti z 1,6 litra delovnega volumna najbolj prostoren a hkrati s 120 »konjiči« najšibkejši. Še litrski turbobencinar ga »nažge« za devet konjskih moči. So what bi rekel naš predsednik Borut. Dizelski agregat se izkaže točno tam kjer se to pričakuje. Nudi dovolj dinamike za breztežavno dohajanje podalpskega prometa, a hkrati zahteva malo. V povprečju to pomeni 5,4 litra na normnem krogu, v vsakodnevni uporabi pretežno na avtocesti pa 5,9.

honda civic_2018_09Sam sem z njim na avtocesti prebil večino časa in izkazal se je za enega izmed najboljših izbir za vse, ki dnevno prekrižarijo več kot 100 kilometrov. Deluje dovolj udobno, ob prehitevanju ga nikakor ne zmanjka in je nasploh precej prožen – bolj kot sem pričakoval. Agregat je v testni različici sodeloval z odličnim 6-stopenjskim menjalnikom, ki ga dopolnjuje ročica s kratkimi a natančnimi hodi. To, da je Civic podrejen dinamičnim voznikom, ki vedo kaj želijo, je znano že dlje časa. Hkrati pa se je izkazal za dobro izbiro tudi v družinskem smislu. Če še ne veste, naj dodam, da ima Civic v segmentu največjega – prtljažni prostor, kaj pa. Ta se bohoti z družinsko uporabnimi 478 litri, poleg tega pa je enostavno dostopen.

honda civic_2018_04honda civic_2018_26V redu boste rekli, pa je Civic res povsem brez napak? Ni. Oblikovni pristop v notranjosti je po vzoru zunanjosti ravno tako malce poseben. Manjšo zamero gojim do volanskih komand, ki delujejo zastarelo in na trenutke ceneno. Če pri Hondi Civica oglašuje kot športno-eleganten avtomobil, bi mu lahko nekaj več elegance namenili ravno tu. Nasploh pa je notranjost pisana na kožo ljubiteljem japonskih znamk in seveda manj nemškim ali francoskim. Vseeno pa moram Civica pohvaliti, saj je izza volana precej lahkoten, njegovo podvozje pa da vedeti, da lahko zdrži tudi odločnejše in bolj športne vložke, večje kot jih ta agregat zmore.

Vrednost glede na ceno? Dobra, zelo dobra. Obilo sodobne tehnologije v notranjosti in odlična mehanika pod pokrovom za manj kot 24 tisočakov. Več kot dobra novica, le Civic vam mora biti všeč in pripraviti se morate na to, da boste malce izstopali z njim. Če vam to ni odveč, potem …

Fotrov kotiček
honda civic_2018_07Mislite, da Civic ni primeren za družinsko vlogo? V vsakem primeru vam povem, da je. Dostop do zadnje klopi je malčkom prijazen, o velikosti prtljažnika pa sem se že razpisal. Vse je super in prav, le določeni oblikovni pristopi Honde me malce čudijo. Bo že držalo, da imajo vsake oči svojega »malarja« … Tehnično pa je je Civic zares dober avtomobil. A vprašanje če bi ga hišni svet potrdil za nakup, saj tam poleg občutka odloča tudi videz, ki pa ni vsem po godu.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4,518 / 1.799 / 1.434
Medosna razdalja (mm) 2.697
Prostornina prtljažnika (l) 478
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.407 / 1.835
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.597
Največja moč pri vrt./min. 88 kW (120 KM) pri 4.000
Največji navor pri vrt./min. 300 Nm pri 2.000
Največja hitrost (km/h) 201
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,1
Posoda za gorivo (l) 46
Poraba po EU normah (l/100 km) 3,7 / 3,5 / 3,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,4
Emisije CO2 (g/km) 93
Cena osnovnega modela (v EUR) 23.290 (s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 23.840 (s popustom)
Uvoznik AC mobil
Spletna stran www.honda.si

Hvalimo

+ Agregat & menjalnik. Pogonski sklop deluje odlično.
+ Poraba. Tisti zares nežni s stopalko za plin bodo potrošili manj kot 5 litrov.
+ Prostornost & dostopnost. Za nezahtevne je Civic lahko tudi prva družinska izbira.
+ Prepoznavnost. Oblika vozila kljub bifejskim debatam obljublja številčno konjenico pod pokrovom, ki pa je razen v Type R v resnici ni.
+ Kljub temu, da gre za precej manj zmogljivo različico od Type-R, lahko brez težav pripišemo, da gre za enega najbolje vodljivih avtomobilov v segmentu.

Grajamo

- Oblika. Pa ne, da ni všečna, le preveč dvolična.
- Multimedijska naprava. Ne vem zakaj se Japonci včasih ne zgledujejo po Evropejcih.
- Preglednost. Zadnji spojler v vzvratnem ogledalu deluje moteče in dvomim, da ima pri tem vozilu še kakšno vlogo razen estetske. Pa še ta je stvar polemik.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com