Zlata era
?e je za romatni?nega ?asa Hyundaijevih Ponijev korejski gigant slovel kot proizvajalec poceni, dostopnih in bogato opremljenih vozil in nikakor ni bil obravnavan, kot resna konkurenca germanskim in romanskih štirikolesnim kreacijam, je z leti njegov sloves povsem druga?en ...
?e povzamem na kratko, lahko novodobne korejske štirikolesne kreacije mirno ozna?imo za resno konkurenco, katero so tradicionalni evropski proizvajalci vedno gledali malce podcenjevalno. In peta reinkarnacija Hyundaijeve Elantre ni ni? druga?na. Ko sem si jo ogledoval med prvimi skupnimi kilometri, je nova Hyundaijeva limuzina s slehernim stikalom dokazovala, koliko svetlobnih let je prepotovala od davnega leta 1990, ko je v salone zapeljala pod imenom Lantra. V primerjavi z davno prednico, je aktualna Elantra dinami?na in bogato opremljena 
družinska limuzina, ki je namenjena zlasti ''lovljenju'' ljubiteljev klasi?nih limuzin. Nova Elantra je brez dvoma lep avtomobil. Štiri in pol metra mi?nih, športno zašiljenih oblin in zajeten seznam dodatne opreme za prijazno ceno. Elantra lahko prepelje do 5 potnikov s 480 litri prtlljage do 700 kilometrov dale?, kolikor omogo?a 50-litrski rezervoar in povpre?na 7,5-litrska žeja 1,6-litrskega bencinskega štirivaljnika. 97 kW oziroma 132 konji?ev poskrbi za spodobno posko?nost, saj se Elantra z mesta do 100 km/h požene v 10,7 sekunde, kon?na hitrost pa znaša 200 km/h. Pod ?rto vas nova Hyundaijeva lepotica atraktivno, udobno in dokaj poceni prepelje na želeno destinacijo. V notranjosti lahko še naletite na kak artefakt, ki malce spominja na ''dobre stare'' ?ase, na splošno pa nad izdelavo in ergonomijo nimam pripomb. Malce moram okrcati skromno motorno paleto ... v bistvu Elantra sploh ne poseduje motorne palete, ker si lahko za njen pogon izberete zgolj en sam samcat motor. Gotovo odli?en podatek za kupce, ki se nikakor ne morejo odlo?iti, kaj bi gnalo njihov avtomobil, nikakor pa voda na mlin kupcem, ki bi avtomobil radi prilagodili svojim voznim navadam. Osebno pa si novodobnih 
motornih naborov ob aktualnih cenah pogonskih goriv nikakor ne morem predstavljati brez dizelskih motorjev. Elantro si tako lahko izberete zgolj z 1,6-litrskim štirivaljnim bencincem in tremi razli?nimi paketi opreme. Testna Elantra je premogla najbolj radodaren paket opreme z nazivom Style. Avtomobil vas varuje in razvaja s šestimi zra?nimi blazinami, ABS-om, sistemom za oja?anja in porazdelitev zavorne sile, ESP-jem, dvopodro?no klimatsko napravo, ogrevanjem sedežev, tempomatom, parkirnimi senzorji, 16-pal?nimi platiš?i in avtoradijem z vsemi možnimi vmesniki za predvajanje glasbenih posnetkov. Vse skupaj za 16 evrskih tiso?akov.
?e ste torej spada v rod ljubiteljev klasi?nih vozil ali po doma?e ''?e nima podaljšane rite, ni limuzina'', razpolagate z nekoliko omejenim družinskim prora?unom, ki mora po drugi strani nahraniti do pet la?nih ust, bo nov Elantra pravšen štirikolesni kompanjon ... pa še 20-letni sin ob izgledal ''kul'', ko se bo z njo pripeljal pred diskoteko.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
