Zlata era
Če je za romatničnega časa Hyundaijevih Ponijev korejski gigant slovel kot proizvajalec poceni, dostopnih in bogato opremljenih vozil in nikakor ni bil obravnavan, kot resna konkurenca germanskim in romanskih štirikolesnim kreacijam, je z leti njegov sloves povsem drugačen ...
Če povzamem na kratko, lahko novodobne korejske štirikolesne kreacije mirno označimo za resno konkurenco, katero so tradicionalni evropski proizvajalci vedno gledali malce podcenjevalno. In peta reinkarnacija Hyundaijeve Elantre ni nič drugačna. Ko sem si jo ogledoval med prvimi skupnimi kilometri, je nova Hyundaijeva limuzina s slehernim stikalom dokazovala, koliko svetlobnih let je prepotovala od davnega leta 1990, ko je v salone zapeljala pod imenom Lantra. V primerjavi z davno prednico, je aktualna Elantra dinamična in bogato opremljena 
družinska limuzina, ki je namenjena zlasti ''lovljenju'' ljubiteljev klasičnih limuzin. Nova Elantra je brez dvoma lep avtomobil. Štiri in pol metra mičnih, športno zašiljenih oblin in zajeten seznam dodatne opreme za prijazno ceno. Elantra lahko prepelje do 5 potnikov s 480 litri prtlljage do 700 kilometrov daleč, kolikor omogoča 50-litrski rezervoar in povprečna 7,5-litrska žeja 1,6-litrskega bencinskega štirivaljnika. 97 kW oziroma 132 konjičev poskrbi za spodobno poskočnost, saj se Elantra z mesta do 100 km/h požene v 10,7 sekunde, končna hitrost pa znaša 200 km/h. Pod črto vas nova Hyundaijeva lepotica atraktivno, udobno in dokaj poceni prepelje na želeno destinacijo. V notranjosti lahko še naletite na kak artefakt, ki malce spominja na ''dobre stare'' čase, na splošno pa nad izdelavo in ergonomijo nimam pripomb. Malce moram okrcati skromno motorno paleto ... v bistvu Elantra sploh ne poseduje motorne palete, ker si lahko za njen pogon izberete zgolj en sam samcat motor. Gotovo odličen podatek za kupce, ki se nikakor ne morejo odločiti, kaj bi gnalo njihov avtomobil, nikakor pa voda na mlin kupcem, ki bi avtomobil radi prilagodili svojim voznim navadam. Osebno pa si novodobnih 
motornih naborov ob aktualnih cenah pogonskih goriv nikakor ne morem predstavljati brez dizelskih motorjev. Elantro si tako lahko izberete zgolj z 1,6-litrskim štirivaljnim bencincem in tremi različnimi paketi opreme. Testna Elantra je premogla najbolj radodaren paket opreme z nazivom Style. Avtomobil vas varuje in razvaja s šestimi zračnimi blazinami, ABS-om, sistemom za ojačanja in porazdelitev zavorne sile, ESP-jem, dvopodročno klimatsko napravo, ogrevanjem sedežev, tempomatom, parkirnimi senzorji, 16-palčnimi platišči in avtoradijem z vsemi možnimi vmesniki za predvajanje glasbenih posnetkov. Vse skupaj za 16 evrskih tisočakov.
Če ste torej spada v rod ljubiteljev klasičnih vozil ali po domače ''če nima podaljšane rite, ni limuzina'', razpolagate z nekoliko omejenim družinskim proračunom, ki mora po drugi strani nahraniti do pet lačnih ust, bo nov Elantra pravšen štirikolesni kompanjon ... pa še 20-letni sin ob izgledal ''kul'', ko se bo z njo pripeljal pred diskoteko.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
