DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Hyundai i30 1.4 TGDI Impression

Hyundai i30 1.4 TGDI Impression

'Blitzkrieg'


hyundai i30_impression01hyundai i30_impression02Obljubim, da tokrat nove generacije Hyundaijevega 'ljudskega' modela ne bom primerjal s pradavnimi Ponyji in Elantrami. Pa ne zato, ker si osveženi Azijec tega ne bi zaslužil. Še kako si zasluži! Kot ponosen slavospev poti, ki so jo pri Hyundaiju prehodili v zadnjih desetletjih. Od znamke, ki so se ji sprva vsi posmehovali, do tekmeca, ki ga vse bolj postavljamo ob bok evropskim avtomobilskim legendam. In prav je tako!

hyundai i30_impression12Novega i30 so krstili za 'ubijalca Golfov' še pred uradno premiero. In je prispel. Zunanjost je zagotovo prikrojena po okusu evropskih kupcev. Všečna, zadržana, elegantna, z vonjem po belih klobasah in pšeničnem pivu. Nič kaj vpadljiv, prej preverjen recept. Zgodba se nadaljuje v notranjosti. Kjer so končno izgnali duha azijske 'plastičnosti'. Pravzaprav je notranjost eno od poglavij, ki me je najbolj impresioniralo. Zadovoljivo prostorna tudi na zadnjih sedežih, s 400 litrov prtljažnega prostora, zgledno ergonomijo, zgledno izdelavo, prijetnimi materiali in všečnim oblikovanjem.

hyundai i30_impression11Drugi adut je pogonski sklop. Dobro, ni ravno dizel, je pa 1,4-litrski bencinski turbinec. 140 konjev lepo potegne, le malce jih je treba priganjati. Omogočajo pa tudi že kar spodobne 'dinamične' vložke – do stotice potegne v devetih sekundah, končna hitrost sega preko dvestotice, vzorno sodelujeta tudi šeststopenjski ročni menjalnik in podvozje. Slednje je čvrsto in verjamem, da kakšnim ljubiteljem mehke in udobne vožnje ne bo ravno po godu. Športni duh pač terja svoje davek, žrtveno jagnje na oltar oktanskega božanstva pa je tudi gorivo – povprečna poraba se vrti okrog osmih litrov, s priganjanjem konjenice pa se ta kaj hitro povzpne do desetice.

hyundai i30_impression17Dovolj besedi o estetiki in zmogljivosti. Hyundai i30 ponuja tudi 'evropsko' mero udobja in varnosti. Testni primerek je posedoval skorajda vse, kar ponuja sodobna avtomobilistična tehnologija – tu so elektronski asistenti za nadzor mrtvega kota, voznega pasu, utrujenosti voznika, predal za brezžično polnjenje mobilnega telefona, prepoznavanje prometnih znakov, samodejno zaviranje v sili, kamera za vzvratno vožnjo, LED luči, električno nastavljiv voznikov sedež in dežni senzor. Kaj si bi lahko sploh še želeli?! No ja, že prej omenjeni radarski tempomat je na voljo s samodejnim menjalnikom, zanimivo je še hlajenje sedežev in panoramsko okno.

hyundai i30_impression13In kje se zdaj skriva njegovo visočanstvo Golf? Ja, vsekakor so okusi subjektivni, vendar lahko mirno trdim, da i30 v ničemer ne zaostaja za germansko perfekcijo. Zanimiva je tudi cena – testni bencinec s paketom opreme Impression velja slabih 21 tisočakov. Osebno bi si morda zaželel dizla – 110-konjski z enako opremo velja poldrugi tisočak več, za 136-konjskega 'sajavca' pa je potrebno odšteti 23 tisočakov. Za malce večje družine pa velja razmisliti o karavanu.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.340/1.795/1.450-1.455
Medosna razdalja (mm) 2.650
Prostornina prtljažnika (l) 378 - 1.316
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.279/1.315
Agregat Turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.353
Največja moč pri vrt./min. 103 kW (140 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 242 Nm pri 1.500-3.200
Največja hitrost (km/h) 208-210
Posoda za gorivo (l) 53
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,6/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,9
Emisije CO2 (g/km) 109-124
Cena osnovnega modela (v EUR) 19.290
Cena testnega modela (v EUR) 22.890 (s popustom 20.890)
Uvoznik Hyundai Avto Trade d.o.o.
Spletna stran www.hyundai.si

Hvalimo

+ bogat seznam dodatne opreme in asistenčnih sistemov
+ dinamičen, poskočen in udoben

Grajamo

- poraba pri bencincu in priganjanje konjenice za 'konkretne' zmogljivosti

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com